1.新加坡搶辦泰勒絲演唱會、F1賽車，其實不只拚觀光！背後還打什麼盤算？
2.國家太小又缺乏資源，它如何克服？靠觀光與商務結合，讓各國菁英出席研討會、展覽，還能順便看賽事、聽演唱會，帶動產業發展，放大整體經濟效益！

為了爭取F1賽車，新加坡特地安排在夜晚的市街上比賽，成為該賽事最具特色的巡迴站，也和其他地方的大獎賽做出區隔。圖為2023年新加坡F1大獎賽。(來源．法新社)

高雄近年接連舉辦大型演唱會，引發演唱會經濟效益的討論。有看法認為，透過舉行大型演唱會，可帶動周遭住宿及餐飲的需求；但也有人質疑，高雄市政府為了吸引演唱會進駐，祭出免收場館租金優惠，這樣的做法是否合適？

同樣的爭論，也出現在新加坡。今年三月初，美國流行樂天后泰勒絲（Taylor Swift）在新加坡舉行演唱會，是其巡迴演出中，在東南亞唯一的一站，讓周遭鄰國分外眼紅，認為是因為該國政府端出高額補貼，才讓天后獨厚新加坡。

姑且不論補貼的做法適當與否，單從經濟效益來看，新加坡第一季國內生產毛額（GDP）較去年同期成長二．七％，優於預期，泰勒絲的演唱會居功甚偉。

根據估算，光門票收入就高達約新台幣十八億元，再加上觀眾在演唱會期間的消費，整體收益超過新台幣一百二十億元，占新加坡全年GDP的○．○五％，單是六場演唱會就能貢獻逾百億元的收入，經濟效益可見一斑。

國家小又缺乏自然美景
靠觀光＋商務放大經濟效益

但這也只是一連串大型活動的開端，今年九月全球最大的賽車盛會一級方程式賽車（F1）將接力登場；明年迪士尼豪華遊輪將首次造訪亞洲，也選擇新加坡做為起訖的母港。

這正是新加坡的策略：透過補貼吸引大型活動進駐，這些活動不限於觀光旅遊，還包括商貿往來，然後再將觀光和經貿緊密相連，把整體經濟利益放大到極致。

新加坡旅遊局大中華區首席代表兼執行署長潘政志接受商周專訪時表示，新加坡在發展觀光的策略難題，是如何克服國家小又缺乏資源的劣勢。

該國面積僅七百三十多平方公里，約台灣新北市面積三分之一大，又不像瑞士可利用自然景觀吸引遊客。

先天條件不良，要促進觀光，只能仰賴各形各色的活動，讓新加坡成為旅遊的目的地，而非轉至其他國家的中繼站。

但如果只靠演唱會、運動賽事、大型節慶等軟性活動，只會對觀光業有所助益，無法像漣漪一樣擴散出去，這又是一道難題。

因此，新加坡長遠的策略規畫是：將觀光旅遊和商務活動結合，全世界各領域的菁英遠赴新加坡，除了出席展覽會、研討會外，還可順道欣賞運動賽事。如此一來，觀光效益便能轉化為經貿效益，帶動各行各業一起興隆。

以去年F1新加坡大獎賽為例，在賽事期間，共舉行二十八場MICE活動（展覽、獎勵旅遊和會議的統稱）。潘政志說，許多金融、科技界的商業及學術領袖，不一定會遠赴新加坡與會，若以F1賽事為誘餌，讓他們覺得參加會議還能觀看比賽，就會大幅提高參與意願。

新加坡光是靠MICE活動，新冠疫情前，一年就創造超過三萬四千個就業機會，以及每年新加坡幣三十八億元（約合新台幣九百三十一億元）的經濟產值，這還不包含間接衍生的商機。

當地旅遊局也會爭取大型表演活動在F1期間舉行，讓不同活動之間能發揮協同效應。

潘政志舉例，有一次他們協調周杰倫的演唱會，在F1閉幕當天舉辦，「很多遊客看完賽車，接著就去聽演唱會，讓美好的旅遊體驗一直延續下去，」潘政志說。

不過，要將觀光旅遊和經貿活動緊密結合，並非想像中簡單，如果沒有在「組織文化」與「組織設計」精心設計，結果會事倍功半，甚至窒礙難行。

團結文化＋政府組織設計
兩關鍵把餅做到最大

新加坡怎麼做？首先是塑造團結文化。潘政志指出，新加坡政府從小不斷教導民眾一個觀念：新加坡很小，天然資源又匱乏，國家隨時有可能滅亡，唯有團結攜手打拚，才能生存。

在此文化的薰染下，各政府單位在規畫政策及活動時，會以整體國家利益為考量，不會認為事不關己而各自為政。

再者，是設計有利協調的組織架構。新加坡將旅遊局和經濟發展局，歸建於貿易與工業部之下，又在旅遊局之下設置展覽會議署。潘政志說，這樣的組織設計，讓旅遊局在規畫活動時，不會只局限於觀光利益，也會斟酌經貿利益。

舉例來說，在F1舉辦期間，旅遊局負責協助籌辦賽事；展覽會議署負責協調國際商業展覽及會議，能集中在賽事期間舉行；經發局則負責邀請重要的商業及學術領袖與會。

三個單位分別肩負籌辦賽事、舉辦會議、招商，彼此緊密協調，把餅做大，讓大型賽事及演唱會超越觀光利益的範疇。

領袖們的兒女，也會想要到新加坡看泰勒絲演唱會，這也是促成他們闔家造訪新加坡的誘因。

不過，頻繁舉行大型活動，也有副作用，就是經濟利益無法公平分享。

F1賽期向飯店加稅
避免利益集中在少數贏家

像是F1新加坡大獎賽，最大特色是以市街為賽道，且在夜晚舉行。因為道路要封阻數天，會造成民眾出行不便，而且最大的受益者是飯店業者，在這期間，不僅一房難求，房價還是平常的兩、三倍之多。

高雄也有類似情況，每逢大型演唱會，房價就會一飛沖天，甚至屢屢有旅宿業者因為哄抬房價而被裁罰。

為了力求利益雨露均霑，新加坡政府除了向人民宣導，大型活動對國家經濟發展的好處，也會在這段時期向飯店業者加徵旅館稅，將部分的機會財利益歸公，避免飯店業者圖了多數好處，引起不公之鳴。

靜宜大學觀光系副教授黃正聰認同這樣的做法。他強調，旅館稅若能直接回饋到活動主辦單位，將可鼓勵大家舉辦更多的大型活動。

新加坡的經驗給台灣的啟發是，觀光產業如同一個支點，它可以翹起更多產業的發展；它也是一個觸媒，可以連結人才、資金的交流往來。

世新大學觀光系副教授陳家瑜表示，大型國際會議在遴選舉辦國時，觀光是一個非常重要的參考指標，因為主辦方會希望與會者不只來開會，還能在當地旅遊，玩得盡興，下次才會想繼續參與。

「我們從來不會只純粹發展觀光，而是將經貿活動一起納入規畫，我們追求的是經濟效益極大化，要通過觀光讓每個行業都能蓬勃發展，」潘政志表示。

由Red Bull舉辦的Red Bull Showrun活動，將於9月28日在台中登場，為台灣民眾帶來現任F1職業賽車手與冠軍賽車的飆速風采。這次不僅是台灣首次能近距離欣賞F1賽車，更是2024年亞洲唯一的國際賽車展演活動。以下帶你瞭解台中F1賽車活動的6大亮點。

Red Bull Showrun F1封街賽車展演是什麼？

Red Bull Showrun是Red Bull為推廣賽車運動，在全世界各地舉辦的活動，讓一般民眾能近距離欣賞到F1賽車的性能及賽車手的高超駕駛技術。有別於F1賽事的競速，Red Bull Showrun是透過封街展演的形式，讓更多人認識F1賽車的魅力。

台中F1賽車時間、地點

• 台中F1賽車展演日期：9月28日（六）10:00～12:00入場；12:00～14:00開始
• 台中F1賽車展演地點：台中市政路封街展演，東至惠來路一段、西至黎明路二段前

台中F1賽車展演亮點

台中F1賽車亮點1：F1職業賽車手角田裕毅來台

Red Bull旗下Visa Cash App RB車隊的日本賽車手角田裕毅（Yuki Tsunoda），將出席台中Red Bull Showrun F1封街賽車展演活動，並親自駕駛2012年世界冠軍賽車款紅牛RB8，為台灣民眾帶來時速300公里的F1賽車競速魅力。

角田裕毅

2000年出生、僅24歲的角田裕毅，以敏捷的反應和積極的駕駛風格聞名，車號22，2018年贏得日本F4總冠軍、2022年贏得F2錦標賽總季軍，2021年正式成為F1賽車手，加盟Red Bull旗下的艾法托利車隊（後更名為VISA Cash App RB F1），為其效力至今，共出賽84場。 

Red Bull Visa Cash App RB車隊

前身為米納爾迪車隊，2006年被Red Bull收購，並改名為Toro Rosso（中文通常稱為紅牛第二車隊），以培養未來的紅牛天才而聞名，如4屆世界冠軍Sebastian Vettel，以及2021年至2023年世界冠軍、3度衛冕的Max Verstappen。

廣告-請繼續往下閱讀

2020年更名為AlphaTauri，2024年再度更名為Red Bull Visa Cash App RB。

台中F1賽車亮點2：大秀F1賽車甩尾、原地燒胎技巧

角田裕毅也將展示F1傳統賽事少見出現的高超技術，如過彎甩尾、原地燒胎（Donuts）、近距離加速等。透過冠軍車款RB8獨有的V8自然進氣引擎，為台灣民眾帶來視覺與聽覺的雙重震撼。

台中F1賽車亮點3：兩輪特技車手Aras Gibieža與安倍優同台炫技

除了讓民眾近距離欣賞F1賽車魅力，Red Bull Showrun還邀請到來自立陶宛的Aras Gibieža、日本安倍優2位兩輪特技車手，擔任中場表演嘉賓大玩兩輪秀。

立陶宛兩輪車好手Aras Gibieža曾在冰凍湖面上挑戰特技。 (來源：Red Bull)

Aras Gibieža曾在立陶宛國家公園的冰凍湖面上，大玩孤輪、甩尾等摩托車特技；安倍優則是多項孤輪世界紀錄保持人，包含超過500公里的孤輪行駛距離，以及2807圈的孤輪轉圈。

台中F1賽車亮點4：九天民俗技藝團、血肉果汁機、頑童登台

Red Bull邀請台中知名的九天民俗技藝團，為活動揭開序幕。另外，發跡於台中、曾獲得2022金曲最佳樂團的血肉果汁機，也將擔任中場表演嘉賓，用重金屬震撼全場。

Red Bull更邀請到台灣饒舌天團頑童MJ116擔任活動大使，並為Red Bull Showrun打造主題曲《Champagne Shower》。頑童MJ116也將於活動尾聲登台表演，為活動劃上完美句點。

台中F1賽車亮點5：Red Bull線上賽車挑戰拚圓夢機會

自8月21日起至10月31日止，民眾可參加Red Bull All Terrain線上賽車挑戰，全台最高分的車手，將可獲得Red Bull提供的2025年日本大獎賽獨家體驗，能近距離欣賞精彩賽事。

台中F1賽車亮點6：Red Bull換胎挑戰

為了提前讓民眾感受賽車的魅力，Red Bull已陸續於全台北中南舉行一系列的換胎挑戰（Pit Stop Challenge）。

關於台灣重機上高速公路的問題
吵的轟轟烈烈
小弟我也因此退出01
聽說台灣那邊開放有望了
小弟想說，能分享一下，騎車在高速公路的經驗
各種路況，各種天候，各種突發狀況
 機車上高速公路，其實沒什麼異常的，世界上95%的國家
機車都可以上去
但，畢竟機車跟 汽車還是有些差異的
然後機車的性能跟穩定性，重機跟輕機也有非常大的差異
那先從性能開始說
速克達，250cc~300cc這個級距，在高速公路上只要不爬坡都ok
時速100大概是6千多轉左右，油門距離到底還有一段距離
之前有版友在我以前發的文問說我騎260大羊在高速公路上是不是一路全油門?
答案是否定的，全油門就超速了
不過勒，碰到上坡就搓賽了，極速會掉到90
至於檔車勒，250cc以上，就完全可以正常行駛
只是高轉有些不舒服而已
再來是穩定性，重機跟輕機的穩定性的差異非常大
大部分的重機，在時速100下放開雙手
就算沒有防甩頭，都不會有問題
但..輕機...我想...應該不會有人想試
接下來跟大家分享一下
小弟在高速公路上騎車的影片↓而騎乘車種為，國慘SYM Citycom 300i (排氣量為263cc)↓

地點為雪梨M4高速公路
其實外國的高速公路並沒有像大家想像的路面很好
其實路面頗糟糕的
另一段影片，昨天才拍的↓

其實跟散步沒兩樣，沒什麼特殊的
只是無罩的街車風頗大的
騎乘車種為Kawasaki zr-7(排氣量738cc)↓

看完了普通高速公路行駛
接下來要來點刺激的
首先，掉落物品↓

請注意1:04換車到時，飛過來的輪圈蓋
當時時速大概是表速100，實際90幾
其實， 機車的優點是可以閃
閃不掉時，別慌張，直接撞上去也不會怎麼樣
幾個月前，小弟我就真的被輪圈蓋打中了
輪圈蓋彈走...繼續騎
機車沒想像中的這麼脆弱
小弟我在高速公路上騎車還有被飛來的木板打到過
有時也會來不及閃開掉落在地上的東西
像一袋麵粉....我輾過去了，機車跳了一大下....其實也還好
至於大家擔心的，卡車噴石頭
其實這個，安全帽可以擋下來
防摔衣也可以，小弟我被石頭打過N次了
還不是可以在這邊發文，不是嗎
能打穿安全帽造成傷害的石頭， 汽車的擋風玻璃也擋不住
再來，雨天的高速公路↓

他主要是針點要「入門的重機騎士」所發表的文章；
這篇裡頭他講述了幾點，不過，雷襌覺得也適用在「即將成為 機車騎士的朋友」的分享；
如：「選擇合適的機車」、「提升部品的觀念」、「初期騎車的概念」、「實用性」等等…以下是內容：

我從摩托車版退下來（也許半退休了嗎？），但由於最近發生的事件，讓我自以為是的傳遞一些觀念給那些「未來的車手」。 雖然我絕對希望有一定數量的「溫和批評」和「不同意見」；期望這個主題及討論，將幫助那些將「跨越」為機車騎士的朋友。

讓我坦率地說； 一個新的騎士根本不知道他們要什麼。
你根本無法利用你生命中任何其他所得的經驗法則；
當談到一輛摩托車時，很多時候你會發現，你迄今在生活中所學到的教訓會引導你到「錯誤」的方向。
在混亂不明的情況下，許多朋友的介紹下，購買了一台不適合自己的機車。
你也許有你的看法，即可以把您的生活經驗（如高速 汽車或機車的大量經驗）運用到摩托車，但是「你不能這樣做」。
還有一個非常謬誤的價值觀（非常美式）（就是把每一塊錢都用到「馬力」上），或接受了一些有問題的理念和技巧。
在這個世界上有兩種類型的機車：有那些是我們的「願望」，也有一些是我們的「夢想」；很少是兩台相同的機器。
作為一個新的騎士，是非常容易混淆這兩個。

認知與實際經驗：

我們（煩的、脾氣暴躁的、老的、經驗豐富的...讓你選擇形容詞）車手看到其中的差別。
這種能力來自經驗，而這僅僅是一些我們僅存的。
它不以任何方式，形狀或形式存在這些新車手的身上。 別誤會我們沒有任何蔑視新車手的想法。


價值謬誤：

一個新車手通常希望他們花的錢得到最大的利用。
一個新車手也許會變成一個非常細心的人，或者很大膽。
往往，這兩種類型的人都會希望得到一台最新的更強大的車。
但一開始，使用較小的 機車將不僅使你成為一個更好的騎士，更能夠控制你的機器，它還會使你更快，更安全的騎士。
這一獨特的理念，也將確保未來騎乘「夢想機車」在風中的保障。
你不需要做「跳躍式」的理解，把一個漫長而幸福的摩托車生涯當作一種墊腳石慢慢前進，和職業車手一樣。
好消息是，你可以享受所有摩托車的細節和過程。

動力的謬誤：

個人覺得這點……這段恕刪(真的是又臭又長，對新朋友來說太數據了)。

雷禪補充：
上段是說不要掉進「動力」這個陷阱，因為在過去的二十年裡，馬力增加一倍了，過去覺得「大動力」的車，依現在的水準來看已經是一般的動力水平而已。追求動力是沒有盡頭的，而且未來也是如此。

接下來…
對一個低功率，輕機車而言，任何有經驗的騎手會告訴你藏著更多的樂趣，它們是更好的學習研究機器。
如果你覺得你有多餘的錢，先跳過「動力」這段，看看怎麼提升機車懸掛和制動的部品來代替。
同樣，任何有經驗的騎士會告訴你，最好的方法，想讓你的機車更快，就是提高車手本身。
在此之後，然後再下手懸掛和剎車， 然後下手引擎的升級。
作為一個新騎士你會有較好的機車維護工作和透過騎乘你很可能會發現許多想像的事情變成了不同的實際經驗。
價值以多種形式出現，請不要把自己限制在「馬力」，這是一個愚蠢的事；
如果你要維持現在的生活水準，只要把重點放在眼前可取之處（即使如此，也要經過相當數量的騎乘時間）。

只有你讓 機車越來越「快」謬論：

我們是認真的，我們知道你不想死。
我們也知道，你認為你成熟或小心，你有能力控制任何機器。
你是騎士，因此有可能比一般人更「自我感覺良好」或「自我陶醉」。
這就是你騎了一段時間後，需要停下來聽聽其他人的。
還有，就是很多人喜歡告訴你會有什麼樣的特別感覺疼痛。
你可以聽到一整天，但直到你親身體驗它，那真的無法量化的。

摩托車速度快。 它們速度快而且作為一個新的騎士剛開始時你會發現它們很難控制。
下面是一個例子：
你還記得你小時候，你有這樣的腳踏車只有用腳踏剎車（如果您踏板向後停止腳踏車）？
你養成了習慣了。 最後你換了一台腳踏車，有剎車桿的那種。
想像那一次你想停下來，習慣的向後蹬後，結果輪子還一直走嗎？
同樣的感覺在摩托車（任何摩托車）上的時候，你忘了哪一邊是剎哪一輪的，就只要一次就好。
(雷禪補充：檔車又加離合桿，和腳剎桿和排檔桿)

現在思考，你可以將一台高性能機車溫和的加速，也可以這樣做，將「加速度」加到遠高於超級跑車的性能。
不要忘記，你只有兩個輪子而不是四個，而且將導致過度的控制了一輛摩托車。
低功率的機車是更寬容，更容易處理。
對動力強大的機車，一個突然的切入是很容易也是致命的，而且幾乎是立刻就可能發生的。
別搞錯了；摩托車是一項非常嚴肅的活動。
選擇一台適合你技術水平的摩托車，這是最重要的；摩托車的一切都在他們的控制中，並確保他們已經減輕許多風險。

用腦袋vs用心

「讓那些能夠使你心跳加速！」是許多人的口頭禪。雖然摩托車是一個很情緒化購買，和一些權威相對「我」來說，符合摩托車騎士的需要，將更加滿足於一輛漂亮的摩托車，但功能性不佳。

我也希望有一輛杜卡迪999R。 不為任何別的原因，我只是喜歡摩托車。
這對我來說，體現了高性能，創造性一流，手工製造摩托車的經驗。
但是，這對我將是一個可怕的選擇。
這會非常不舒服，我的騎術還沒有足夠能力用到甚至它的1 / 10潛力，根本不會拿它來通勤。
很自然的我決定了杜卡迪不在我前十名想獲取的 機車名單中。
我很想擁有一輛，但它會在車庫中渡過許多的時間，由於摩托車在我生命中必須好騎及通勤，日常駕駛和高里程旅遊的機器，像杜卡迪將是一個最好的愚蠢選擇。
太多新車手把全部的財產都綁在摩托車上，為了它們工作。
或者說當他們發現它們已經超越了收支平衡，所以乾脆改變方向。

我購買摩托車完全基於情感層面，不只是慾望。
我購買摩托車完全基於實用性。
我覺得那些我喜歡的大多和「實際面」是不相容的。
在開支上，熱愛一輛工作良好的機車，比喜歡一輛符合你審美觀的機車容易得多。

請知道這是極為關切車手和新騎士的安全。
並不是，為了扼殺任何人的自由意志，自由選擇，有關摩托車的方面。
是我們都希望看到你許多年後安全的騎來。

在支援的機型上，iPhone 相機可在低光源的情況下使用「夜間」模式來擷取更多細節並打亮你的拍攝畫面。「夜間模式」中的曝光時間為自動判斷，但你可以使用手動控制項目來體驗。

【提示】使用三腳架拍攝更具細節的「夜間模式」照片。

「夜間模式」適用於下列 iPhone 機型和相機：

• iPhone 16 Pro、iPhone 16 Pro Max、iPhone 15 Pro、iPhone 15 Pro Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max、iPhone 13 Pro 和 iPhone 13 Pro Max：超廣角（0.5x）相機、廣角（1x）相機、望遠（3x）相機、望遠（5x）相機和前置相機

• iPhone 16、iPhone 16 Plus、iPhone 15 機型、iPhone 14 機型、iPhone 13 機型和 iPhone 12 機型：超廣角（0.5x）相機、廣角（1x）相機和前置相機

• iPhone 11 機型：廣角（1x）相機

1. 打開 iPhone 上的「相機」。

   在低光源的情況下，「夜間」模式會自動開啟。

2. 點一下畫面最上方的  來關閉和開啟「夜間」模式。

3. 若要體驗「夜間」模式，請點一下 ，點一下螢幕底部選項列中的 ，然後左右拖移滑桿來在「自動」和「最大」計時器間選擇。使用「自動」時會自動判斷時間；「最大」則會使用最長的曝光時間。你選擇的設定會儲存並於下次拍攝「夜間模式」照片時使用。

4. 點一下「快門」按鈕，或按一下「相機控制項目」（在支援的機型），然後讓 iPhone 保持靜止狀態來拍照。

   如果 iPhone 在拍攝時偵測到移動，觀景窗中便會顯示十字點，請將十字點對準來協助你減少移動和改善照片成果。

   若要在拍攝過程中停止「夜間模式」，請點一下滑桿下方的「停止」按鈕。

你可以套用景深效果，讓主體（人物、寵物或物品）保持清晰，同時讓前景和背景產生美麗的模糊效果。你也可以對人像套用和調整不同燈光效果。

以「人像」模式拍攝人像

1. 打開 iPhone 上的「相機」。

2. 選取「人像」模式，或在 iPhone 16 機型上使用「相機控制項目」來選取「景深」設定。

3. 如果出現提示，依照提示來讓主體進入黃色人像框中。

   視你的機型而定，點一下 1x、2x 或 3x 來在不同縮放選項間切換。

   在 iPhone 15 機型和 iPhone 16 機型上，你可以在 iPhone 螢幕上開合手指來放大和縮小。

4. 拖移  來選擇光線效果：

   • 自然光：模糊背景的對比下臉部對焦清晰。

   • 攝影棚燈光：臉部會顯得淨透明亮，照片整體會看起來很清晰。

   • 輪廓光：運用反差光線在臉部打造戲劇性的陰影。

   • 舞台燈光：在深暗色的背景下聚光臉部。

   • 舞台燈光黑白：此效果與「舞台燈光」相似，但照片為經典的黑白色調。

   • 高色調燈光黑白：在白色背景上製作灰階主體。

5. 點一下「快門」按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型）來拍照。

用「人像」模式拍照後，如果你不喜歡的話，可以移除人像效果。在「照片」App 中打開照片，點一下「編輯」，然後點一下「人像」來開啟或關閉效果。

【注意】在支援的機型上，當你使用廣角（1x）鏡頭在低光源情況下拍攝人像時，「夜間」模式會開啟。若要進一步瞭解「夜間模式」，請參閱：拍攝「夜間」模式照片。

【注意】「攝影風格」會套用到你在「人像」模式下拍攝的人像。

【注意】在 iPhone XR 上，「舞台燈光」、「舞台燈光黑白」和「高色調燈光黑白」僅於你使用前置相機時適用。

在「人像」模式下調整「景深控制」

使用「景深控制」滑桿來調整人像照的背景模糊度。

1. 打開 iPhone 上的「相機」。

2. 選取「人像」模式，然後對準拍攝目標。

3. 點一下螢幕右上角的 。

   「景深控制」滑桿會出現在框格下方。

4. 向右或左拖移滑桿來調整效果。

5. 點一下「快門」按鈕來拍照。

在 iPhone 16 機型上，你也可以使用「相機控制項目」來調整景深控制。請參閱：選取和調整「相機控制項目」設定。

拍攝人像後，你可以在「照片」App 中使用「景深控制」滑桿來進一步調整背景模糊效果。請參閱：編輯「人像」模式照片。

調整「人像」模式中的「人像光線」

你能以虛擬方式調整每個「人像光線」的位置和強度，來讓眼神更銳利或讓臉部特徵更明亮和平滑。

1. 打開 iPhone 上的「相機」。

2. 選取「人像」模式，然後拖移  來選擇光線效果。

3. 點一下螢幕最上方的 。

   「人像光線」滑桿顯示在觀景窗下方。

4. 向右或左拖移滑桿來調整效果。

5. 點一下「快門」按鈕來拍照。

拍攝人像後，可以在「照片」App 中編輯「人像光線」強度。請參閱：編輯「人像」模式照片。

在「拍照」模式下拍攝人像

在 iPhone 15 機型和 iPhone 16 機型上，你可以對用「拍照」模式拍攝的照片使用人像效果並將背景模糊化。

1. 打開 iPhone 上的「相機」。

   如果 iPhone 偵測到人、狗或貓， 會自動出現在觀景窗底部。

   【注意】在「拍照」模式中拍照時若出現 ，iPhone 便會擷取景深資訊，如此一來，若你在拍照當下決定不套用人像效果，之後可以在「照片」App 中套用。請參閱：對以「拍照」模式拍攝的照片套用人像效果。

2. 如果沒有顯示 ，點一下觀景窗中的主體來對焦， 就會出現。若要更改人像的焦點，點一下觀景窗中的另一個主體。

3. 點一下 ，然後點一下「快門」按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型上）來以人像效果拍照。

【注意】「攝影風格」會套用到你在「拍照」模式下拍攝的人像照片。

多喜歡攝影的同學也會拍攝風景、人像等等的題材，其實只要動一動腦筋，我們也可以利用鏡頭拍下具藝術感的抽象相片，不但可以為你的相片集加入一些有趣的作品，更可以打印出來成為家中的裝飾呢！現在便跟大家分享一下拍出抽象藝術相片的 5 個小技巧吧！

(一) 移動你的相機

初學習攝影時，「拍出清晰的相片」是一個很重要的技巧，但有時不妨把快門刻意放慢，並有目的地移動相機，這樣可以拍出更具藝術性的相片！但在拍攝時需要留意：

1. 快門過慢會導致過曝，需要調小光圈和降低ISO
2. 移動時最好按「軌跡」來移動（例如垂直或轉圈），否則相片有機會變得過份雜亂
3. 同一個場景，可以嘗試快一點或慢一點的快門，可以拍出不同的效果！

Photo by Tom Wachtel

(二) 拍攝移動中的物件

跟第一點差不多道理，也是透過「移動」來拍出藝術性的相片，但這次不是移動自身的相機，反而是去拍攝「移動中的物件」，例如行走中的汽車、玩耍的小狗等，相機的快門可以按照物件移動的速度來調整，若果移動中的物件速度很快，相機的快門不用過慢，否則整張相片會給得很模糊（除非你是刻意這樣做）。若果在按下快門的一刻相機（你）跟著物件的方向移動，背景便會變得模糊而主體清晰，這個便是「Panning」的技巧了（參考這篇文章學習 Panning）！

Photo by Hernán Piñera

(三) 拍下乾淨的畫面

要拍出具藝術感的相片，去除相片中不要的東西，拍下非常乾淨的畫面也是一個好方法！其中一個很有用的技巧便是利用長焦鏡頭拍攝大環境中的小部分，例如整個沙灘中的一個小浪花，或是其他常見物件的一個小範圍，也可以達到相同的效果，如果拍出來的畫面是簡潔、單一色調，或是具備有趣紋理的話更好啊！

Photo by Donna McNiel

Photo by Jonas Tana

(四) 透過其他物件來拍攝

「穿過其他物件來拍攝」也是一個常用的技巧，該物件可以是膠瓶、玻璃，甚至是樹葉間、草叢、液體等也可以！讓你的創意隨便發揮吧！

Photo by Evelyn Berg

(五) 善用多重曝光

現在很多數碼相機也具備「多重曝光」(Multiple exposure) 的功能，只要你開啓有關選項，再連續拍下兩張或更多物件，讓不同的畫面同時曝光在同一張相片上，這樣組合起來也會變得更抽象和具藝術感！但要留意一點的是，在拍攝時需留意保留黑色/偏暗的地方來讓下一張相片曝光啊！（參考這篇文章學習「多重曝光」）！

Photo by Pal Sol

Photo by Dora Hon

後記

「攝影」說到底也是一門藝術，新手一開始拍攝抽象的相片是有難度的，但最重要是肯不斷嘗試，在按下快門前在腦海已經有目標的相片，相機只是紀錄這個構思的工具而已，這樣拍出成功相片的機會便會大大增加了！多練習這個題材，對於「攝影眼」的訓練也大有好處啊！

長時間曝光只適用於夜景拍攝？不！其實於日光下拍攝影像，攝影人也可用上數秒，甚至數分鐘曝光，當中的「秘訣」就是使用ND減光濾鏡。

by lrargerich

日光下的慢快門

拍攝夜景題材時，由於光線所限，攝影人得以慢快門拍攝，令影像獲得足夠曝光。與此同時，這亦讓攝影人拍攝到一些肉眼看不到的效果，例如車流留下來的光線軌跡。

事實上，於日光下以慢快門拍攝亦非新鮮事，流水拍攝更是新入門的攝影人必拍題材之一。不過，礙於日間光線充足，即使攝影人使用極端細小的光圈值（如f/22或f/32等）配合相機最低感光度（如ISO 100），相機所提供的快門值可能仍只達1/2秒或1秒左右，難以將海灘拍攝成如霧似絲的「幻境」。究竟攝影人如何在日光下以超慢快門拍攝影像？答案很簡單，你需要的是ND減光濾鏡（Neutral Density Filter）。

by Alaskan Dude

ND減光濾鏡的種類

by alexbrn

攝影人最常用的ND減光濾鏡大致為ND4、ND8及ND400等型號，它們的數字分別代表著其減光程度，數字愈大，減光能力就愈高，攝影人可按需要選購，而從數字我們可以推算到濾鏡的減光程度。

• ND4－在相同光圈、感光度設定下，可減2級EV值（22=4），1/2秒快門可變為2秒快門。
• ND8－在相同光圈、感光度設定下，可減3級EV值（23=8），1/2秒快門可變為4秒快門。
• ND400－在相同光圈、感光度設定下，可減約9級EV值（29≈400），1/2秒快門可變為約256秒快門，即長達4分鐘！

簡易拍攝設定

以超慢快門拍攝影像其實十分簡單，攝影人只需為鏡頭蓋上ND減光濾鏡，就可進行拍攝。

• 光圈先決模式 ─ 設定所需光圈值（以控制景深），相機就會計算相應的快門值拍攝影像。
• 快門先決模式 ─ 設定所需曝光時間，讓相機自動調校適當的光圈值。
• 微調影像曝光 ─ 攝影人可先試拍影像，然後檢查影像曝光，並透過曝光補償功能微調影像曝光。
• 留意曝光時間 ─ 部份相機的基本曝光時間最長只達30秒，若需更長曝光時間，攝影人得使用B快門（Bulb）曝光。

實時取景夠方便

由於ND減光濾鏡會減少進入鏡頭的光線，攝影人透過光學取景器取景構圖時或受影響，這時可使用相機的Live View實時顯示功能進行取景及構圖。

陰天拍攝更適合

陰天下散射的光線較柔和，景物反差較低，攝影人能較易掌握影像的曝光。

強調動、靜對比

凡事相對，沒有「靜」，又如何突顯「動」？攝影人拍攝時緊記透過動靜對比來加強影像的感染力。例如拍攝流水時，不妨將石頭也拍攝下來，這時石塊跟水流就形成強烈的動靜對比，看上來就有趣得多了。

by digitalpimp.

拍流水、拍浮雲、拍人群

嫌慢快門拍攝流水沉悶？不如嘗試拍攝浮雲，在風雨前夕雲朵或會迅速流動，這時以慢快門拍攝，或有機會拍到風雲變色的震撼畫面，當然，攝影人拍攝時緊記留意人身及器材的安全。此外，城市中的人群亦是很好的題材，簡單如遊行活動，若攝影人找到個理想地方，捕捉到萬人流動的畫面的同時，背景還襯著一些遊行標語，其震撼力絕不亞於其他以快門拍攝的風景作品，甚至能成為精采的新聞攝影作品！

by Jon Starkie

其他器材需知

• 濾鏡尺寸 － 如攝影人擁有多支不同鏡頭直徑大小的鏡頭，不妨選購尺寸較大的濾鏡，並透過轉接環套用至鏡頭直徑較小的鏡頭上，因為轉接環相對濾鏡便宜。
• 可調式減光濾鏡（Variable ND Filter）－ 市面上有多款可調式減光濾鏡，透過轉動濾鏡，能達至不同的減光程度，但價錢較昂貴。
• 三腳架 － 慢快門拍攝必需使用穩固的三腳架固定相機，有需要的話，攝影人可將相機袋掛上三腳架的鈎上「加磅」固穩定三腳架。
• 快門線/遙控器 － 利用快門線或遙控器，可避免按下快門時引至相機震動的情況。此外，若曝光時間需超過30秒，攝影人得使用快門線或遙控器控制B快門的曝光時間。

ND減光濾鏡的特別作用

ND減光濾鏡可讓攝影人使用較大光圈值的同時，以較慢快門拍攝影像，讓攝影人於日光猛烈的情況下拍攝時，在景深控制上有較大彈性（尤其是拍攝較講求淺景深的人像題材），亦可避免以慢快門拍攝時，極端細小的光圈會引致光線繞射情況，最終影響影像質素，因此ND減光濾鏡其實是大有用途的！

智慧型手機的拍照技術不斷精進，越來越多的人習慣在家用手機拍攝產品照。提供7個實用技巧，讓你用手機也能拍出專業的產品照片。

韓國奇力片壯陽藥是一趟探索性感健康的奇妙之旅，其強大的成分和卓越的效果贏得了眾多男性的青睞。如果你想追求更豐富、更令人難以忘懷的性愛體驗，不妨讓韓國奇力片壯陽藥成為你的良伴，開啟一段全新的性健康之旅。

馬上行動，訂購奇力片壯陽藥，讓你的夢想成真！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道韓國奇力片ptt的，可以參考以下這篇文章（韓國奇力片ptt，通過服用患者心得，讓你更加瞭解奇力片！）

(一). 什麼手機才適合？

手機功能越來越強大，既然要拍照，那麼具備優異的手機拍照特性，必然是手機本身的鏡頭、各式操作功能或影響破壞的效能，例如：背光場景HDR、夜景模式、細節提升、ISO範圍、曝光補償等，對於拍照品質都會有相當大的幫助。

但不代表拿了最新款的手機就拍出好照片的保證，也不是不拿最新的手機就拍出好照片。 ，烹飪新手還是可能做出黑暗料理的。

因此，高階手機在拍照上確實有一定的優勢，但並不是絕對。

(二). 要在哪裡拍？

光線可以說是照片的靈魂要素，也是產品拍照與否的關鍵。

自然光：你可以選擇家中光線明亮光線的位置，例如：窗戶邊、陽台邊等。可以選取光線較柔和的時間，例如清晨或下午的光線，例如在正午，這些光線光線顯得較柔和，光線看起來較勻稱。

手動打光：如果您因為工作、天氣狀況、空間位置或其他因素，不方便使用陽光來拍攝，也可以在家中使用簡單的柔光箱來做拍攝產品拍照打光使用。反光顆粒材質，可以讓燈泡的光線均勻分散，加上柔光箱前方的柔光罩，可以讓光線更柔和，拍起來的視覺效果更好。

只要你使用的是哪種光線，如果覺得產品上否有一些位置的光線不夠、過強，或者遮光的位置太深、甚至是反光太強，都可以搭配一個多功能的反光板來調整光線效果。

基礎版柔光箱⬇

五合一反光板⬇

（三）。 畫面如何排列？

要拍好產品照當然不是手機拿起來隨便按一下彩虹就可以了。累積來提交，當然對於新手來說，在比較缺乏經驗的情況下，嘗試先從遵循一些基礎的規則來拍，通常可以達到不錯的效果。

所有的構圖都是以拍攝的產品為主體，利用改變與背景、道具等其他物品的相對位置，來產生不同的視覺形態。

1. 中心構圖：

中心構圖是一種洞察且有效的構圖方式。讓產品輕鬆成為畫面的焦點。

2.三分結構圖：

手機射擊時，畫面會有輔助格線（如果沒有，也可以在相機的設定選項中開啟），這些輔助線就可以幫助你在構圖時決定主角以及陪襯道具收納的位置。放在畫面中的三分之一處，位於中心構圖，因為不是均等的，可以讓畫面產生動感的效果。

除了構圖之外，也可以嘗試從不同的角度來拍攝，必須是俯視、仰視或從側面來拍攝，針對不同的商品性質來選擇，找到最能突顯產品特色的角度。 45度或60度的角度，可以自然地拍出商品本身的體積和細節。好的。

（四）。 背景與道具

在拍攝產品拍照時，可以利用背景及道具，不僅有助於營造一些增強專業感的照片，同時也可以增加畫面的豐富度、趣味性以及視覺

吸引力

。選擇張照片的風格有直接影響，選擇背景時，一個大致的原則是：要讓產品成為關注焦點，避免背景過度複雜，消除分散觀看者的注意。係都不錯的選擇，容易與產品本身的顏色有衝突。

另外還有一些有紋理的常用背景，例如：大理石紋、木紋、泥紋等，這些帶有紋理的背景，由此看來是純色的話，其優勢在於更具有層次感和代入感。

 中性背景⬇

木背景紋⬇
大理石背景紋⬇

2. 搭配道具

除了背景之外，道具的搭配也很重要。雜誌等來作為配襯道具，讓這個商品的理解更具體，不僅強化主體，還可以增加照片的故事性。

除了相關性之外，在顏色的搭配選擇上也一定要注意，所以道具的顏色要跟產品和背景協調，以便在視覺上創造出和諧的效果。相似顏色、對比顏色等等，讓照片看起來更有趣、更有吸引力。

在放置這些道具的時候，要考慮前面提到的構圖，注意一下外觀的樣子，要注意畫面的平衡，不要讓道具過度集中在某個區域，當然，也不要讓某個地方看起來過度空曠。

 仿真葉片⬇
突擊雜誌⬇
手染紗巾⬇

（五）。 現狀與穩定

決定好怎麼拍以及如何安排畫面之後，接下來就準備按彩虹了，為了確保拍出來的照片清晰，拍攝時手機穩定不晃動是很重要的。選擇，除了在手機上看照片沒有麻煩的問題，但如果作為商品照使用，買家購買時可能會把照片放大仔細檢視商品。手震，都可能導致攻擊結果。

另外，除了將手機架在支架上之外，還可以佈置藍芽遙控來遙控按彩虹，減少用手觸碰手機時所產生的晃動。

一般目前高階的智慧型手機，通常都有預設的自動瞄準功能，但有時智慧偵測可能無法完全準確，因此，可以透過手動鏡頭更精準地控制焦點，確保焦點可以在主體上。 ，選擇專業模式中的手動操作，確認產品在取景畫面中的位置後，直接在手機螢幕上點選產品。

 手機俯拍支架⬇

手機藍芽照明⬇

（六）。 先進處理

提升過程中你都已經注意到光線、構圖、角度、道具等可能影響照片的因素，在拍照後，升級修圖也是完成駕駛者的一步。手機修圖完成，工作效率高。

一些在後期較常調整的項目有：

1.顏色調校：確保產品顏色與實際上不會有特別落差。與照片上看到的差距太大。

2.瑕疵：一張照片很難全部完美無瑕疵，拍照後請確認產品外觀是否有不該出現的問題，例如：有污損、破洞、限額等，這些若上產品本來就沒有，但因為拍攝過程中不小心弄髒損壞或沒有註意到，也一起拍進畫面中，記得在後期時出現。

3.局部改善：修改圖的目的是為了讓產品外觀更吸引人，因此，可以針對喚醒、遮擋、遮擋等重點工作進行調整，讓產品的功能更突出也更具吸引力。

（七）。 練習與創意

在了解了手機拍攝產品拍照的重點技巧之後，接下來就是實際練習了，如果只是簡單觀看而沒有實際操作過，是很難提高出圖水平的，除了中央時間積累經驗之外，練習也可以搞定實地行走練習，最初於沒有方向，會提高效率。

1.訓練觀察力：一開始沒有任何頭緒，可以先試著修改你覺得好看的照片，試著去拍出來，同時觀察這些照片是怎麼拍的？不斷培養觀察力，配合實際拍攝，逐漸的你就能更了解這些因素是如何影響照片的動靜和動態的。

2.了解商品特性：除了一昧地狂拍之外，在拍照前先思考一下，這個商品有哪些特色？選擇使用哪一種結構圖和拍攝角度來呈現，以便更有效地表達產品本身的故事性及價值所在。

3.嘗試不同的技法：除了機械式的重複操作之外，每次你也可以針對不同的影響主要動作練習，例如：使用不同的光線、改變不同的拍攝角度、甚至在後期修改圖的時候，試著看不同的濾鏡或參數，這些帶有實驗性質的嘗試，有可能可以幫助你跳出思考框架，帶來意外的創意火花。

最後再來複習一下：

技巧主題細節

1適合的手機▪ 選擇配備高階拍照功能的旗艦手機為佳（非絕對條件），如：HDR、夜景模式、細節增強、ISO範圍、曝光補償等
▪ 也可以使用個人習慣的手機拍攝

2光線選擇▪ 使用自然光或人工打光（如柔光箱）
▪ 自然光選擇光線明亮的位置，避免正午時分拍攝
▪ 人工打光適用於光線不足、候天不佳等情況，採取更具彈性
▪ 搭配反光板調整亮度和亮度

3構圖與取景▪ 建議使用中心構圖或三分構圖法
▪ 嘗試不同角度（如45度或60度角度）以突顯特色產品

4背景與道具▪ 選擇中性或有紋理的背景（如：黑色、白色、灰色、木紋、大理石紋等）
▪ 搭配與產品相關的道具增加畫面趣味性

5現狀與穩定▪ 使用三腳架和藍牙藍牙保持手機穩定
▪ 手動操作以確保主體語音

6先進處理▪ 進行色彩校正、瑕疵去除和局部改善等後製修圖工作，提升照片品質與產品吸引力

7練習與創意▪ 持續持續練習、深入了解產品特性以及嘗試不同的攝影技巧來提高拍攝水平並激發創意

到這裡，當新手拍電商產品照的準備方向，你已經有了野外的認識。不同的主題分類，讓你能夠：

• 在眾多課程中，選擇並專注於特定領域或主題深入學習。
• 依照自己的時間安排和學習速度，彈性彈性，不限次數觀看。
• 解決特定領域的問題，快速獲得所需的解決方案，提高學習效率。

總是把人拍得黑黑的、怎麼樣光都不對，或是把人拍得又矮又胖嗎？攝影師貝克大叔分享4招必學拍照技巧，簡單好上手，用安卓手機拍出寫真集人像照！

美國黑金可以說是男人很重要的壹款產品，這款保健產品是天然萃取的，而且也是地道選材，在用料上也是上乘的，尤其是對於男性身體保健是非常有好處的，不過畢竟是保健產品只能起到壹個輔助的作用，如果是男人陽痿早洩特別嚴重的話還是建議藥物治療。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金正品有保障的，可以參考以下這篇文章（美國黑金正品有保障，能真正解決男人性功能障礙！）

1.顯瘦與腿長祕訣：使用廣角模式、手機倒著拿

說到拍照，你是開啟手機相機就按下拍照鍵嗎？其實，參考一些技巧，簡簡單單操作就能有大大的進步！記得，開啟手機的廣角模式，拍攝者稍稍蹲低，會讓被拍的對象更加顯瘦。

以攝影師貝克大叔所使用的HTC U23 pro為例，它配備五鏡頭組合，主鏡頭解析度高達1億800萬畫素，並同時具備120度超廣角鏡頭，可拍攝比雙眼所能看見更廣的範圍，形成獨特的空間透視感，把人拍得比平常比例更好！

另外，一定要試試「把手機反拿」，這是現在很多女生流行的拍照方式，鏡頭比較低，有延伸的效果，可以拍出修長感，讓被拍攝的模特兒更顯腿長！

2.臉不再黑黑：必須知道「太陽」的位置

你也常常發現一個情況：明明純拍風景很漂亮，但是人一站進去鏡頭裡跟風景合照，就發現臉全黑，看得到美景，卻看不見美女嗎？這時候必須記得攝影師貝克大叔分享的口訣：「拍攝的人背向太陽、被拍的人臉朝太陽！」記得讓陽光灑在被拍攝者的臉上，就不會黑黑臉廣告之後還有更多精彩

3.拍出景深感美照：善用人像模式

拿起手機最常用的是一般的拍照模式，其他的功能都很少嘗試嗎？攝影師建議，拍攝人像照的時候，切換成手機的「人像模式」，手機會自動抓出主體，並讓其他東西變得模糊。

攝影師貝克大叔所使用的HTC U23 pro，後面的4顆鏡頭包含了200萬畫素景深鏡頭（光圈2.4），人像模式建議拍攝對象在0.5～1.5公尺左右的距離，可以獲得自然的景深效果，無需單眼相機，一支手機就能簡單拍出背景模糊、人像清晰的高級照片！

4.美肌效果要下載哪個App？手機內建、修圖不用手忙腳亂

女生喜歡的美肌效果，市面上那麼多App，要下載哪一款App呢？這對於高年級生來說學習門檻比較高，不過現在有不少手機已提供內建美顏的功能，讓你不需要另外下載App後製修圖，就可以直接拍出帶有美顏效果的照片。

HTC U23 pro搭載美顏自拍相機及10級美顏調整，為人像帶來好氣色，包含膚色的校正、腮紅及唇色的補強，沒有化妝也不用擔心。而如果擔心美顏過頭也不用緊張，10級美顏調整可以讓用戶選擇適合自己最自然的人像狀態。

想要進行高效率的訓練，最強素人范永奕教練首先說到，要對自身時間有所掌握及安排，每個人的工作及家庭狀況都不一樣。

這種病很常見，沒有什麼不好意思，只要能給自己帶來幸福，一切就都是值得的，大家在購買日本藤素時一定要認准品牌【林林藥局】，不要隨便買其他牌子的，以免吃了沒效果還傷身體。

今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道日本藤素ptt用法詳解的，可以參考以下這篇文章（日本藤素ptt用法詳解：按需用藥與持續服用的差異！）

早上起床以及就寢的時間都不同，要找到自己可以適應的節奏跟習慣。自己本身是小學體育老師，上班時間是早上7 點半到下午5 點，他是利用早起以及下班時間進行訓練，早上4 點半起床、5 點左右開始訓練，7 點之後再準備出發去工作，而下課後的6點半至8 點也是他的訓練時間。

找教練設定目標

范永奕在以前積極訓練的時候，一週可以練到20 小時以上，現在沒比賽、冬季的時候，則是練10-15 小時。而對一般車友來說，每天訓練1 小時，假日騎個半天也有3 小時，這樣每週也就可以超過10 小時。而若想要成為優秀的選手、交出漂亮的成績，勢必要有近似職業選手那樣程度的訓練，所以重要的是，要想先清楚自己的目標在哪。

接著范永奕提到， 其實找單車教練是最快的一個方法，以他自身經驗來說，他從2006年就開始使用功率計，也是用了十幾年才終於能夠掌握到其中的奧秘之處。而找教練可以明確你的訓練目標，也不會讓你過度訓練。

進一步來說，如果只是抽象的想要變強，那每天都騎車自然會進步，但教練可以幫助釐清目標、正確使用工具，是一個CP 值很高的選擇。而現在去訓練中心或是各種網路上的資源找到教練，疫情以來還有線上課程，有很多方式都可以獲取到所需要的資源，現場指導加上線上教學，加上訓練台以及功率計，都可以有效省下時間。

▲現在有許多資源都可以讓騎車更加精進。

高CP值選項：踩台訓練

「訓練台是很棒的一個工具，是很值得的投資。」范永奕同時也強調，起床到訓練台上開始訓練可能不用20 分鐘，而他本身其實有90% 的訓練時間都是在訓練台上完成的，他從2003 年開始就開始使用訓練台。

一開始可以選擇能騎就好的訓練台，不一定要直接買智慧訓練台，有時候太過方便的智慧訓練台也可能制約了你的訓練內容及模式。當然如果經費允許，智慧訓練台可以讓訓練騎行變得更有趣，讓車友可以進行更長時間的訓練。畢竟要坐得住訓練台才有效果，且訓練一定要專心，要留心身體的回饋跟感受，才能做得完有強度的訓練，也因此范永奕教練建議，不要邊踩台邊追劇。

而要增加爬坡能力，最重要的就是輸出要穩定，穩定的踩踏、輸出，對於攻克武嶺這類的路線來說是最重要的，而穩定度是需要花時間練習的，也是基本中的基本。范永奕強調，對於初學的人來說，只要改進穩定踩踏這一點，就可以有明顯的進步，是效率很高的重要事項。

巡航能力的部分就是看你打算要騎多遠，同理，其實也使來自於穩定的輸出，強度穩定、姿勢穩定、輸出控制穩定，等到有一定程度之後，可以進行長間歇訓練，重點就是固定輸出，不要亂踩一通。

▲踩台訓練是高CP值的選擇。

▲要找到適合的訓練方式與動機。

多元嘗試 找到合適環境

總歸來說，范永奕認為，重要的是不要沒有目標的亂騎，這樣容易受傷，而練到受傷就是最沒效率的事情，錯的方法反而傷了自己。而對於新手來說，其實練什麼都會進步，到了下一階段，找教練客製化你的訓練內容。

有效率的辦法就是尋求專業、按部就班，有科學化、精緻化的東西就去嘗試看看，多去參考跟嘗試新的東西。現在的資源比起過往真的多了太多，網路上也可以找到，而想要完整的知識體系，就去找教練。

最後他提醒，自己動得開心，也可以提高訓練品質，是否全心投入、有沒有成就感，知道自己要什麼，這些都很重要。很多人想要進步是為了跟上車隊，在俱樂部裡騎車，為了和大家團騎，那這樣的動機也很清楚，就是找到合適的環境，或找到合適的教練，都是個有效率的辦法。

根據國民健康署資料，世界衛生組織(WHO)報告調查，運動對健康帶來的好處很多，其中很重要的好處即是降低20%罹患癌症的風險，每天規律的運動30分鐘就可降低罹患大腸癌、乳癌和子宮內膜癌的風險。

持續服用日本藤素可以消除腎臟疲勞，腰腿酸痛，頭昏眼花，耳鳴，失眠和健忘，並延長腎臟器官的生理年齡，使男性性功能可以完全恢復到20年前，從而壯陽，早泄，性無力，前列腺發炎的症狀得到改善，使得身體健康，性能力強和壽命延長。

今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道日本藤素ptt用法詳解的，可以參考以下這篇文章（日本藤素ptt用法詳解：按需用藥與持續服用的差異！）

國民健康署2017年癌症登記報告顯示，罹癌的人有82%發生在50歲以後，為增強自我免疫力，運動是抗老防癌第一道防線。透過每週3~5次30分鐘有氧或阻力訓練的中強度運動（有點喘但可聊天的程度）強化身體機能活化細胞，建議每週累計運動總量能達到150分鐘以上。

佛教大林慈濟醫院高功能運動醫學中心主治醫師王思讚表示，騎單車最大的優勢，就是長時間的有氧運動，能增進心肺能力，減少心血管疾病；此外相較於其他運動，也更容易長時間而緩和的進行，使肌力增長的同時，就能減緩關節的退化。因此對於進入中老年的民眾來說，是非常適合、也非常有益的運動。

▲佛教大林慈濟醫院高功能運動醫學中心主治醫師王思讚

騎單車運動對健康的好處

改善心血管疾病：騎單車可以促進血液流動，還可強化血管使心臟更健康。

減緩膝蓋退化：關節要穩定，需要靠外層的肌肉保護，騎自行車有益於下肢肌肉更強壯，膝蓋就比較不容易退化。

提高心肺功能：單車是很好的有氧運動，騎乘時間又長，容易讓人維持在一定的強度，對心肺功能很有幫助，心肺只要循環好，心血管疾病的發生率也會下降。

讓眼睛放鬆：現代人往往用眼過度，戶外騎乘能讓人長時間看遠，減少用眼的疲勞。

減少骨鬆風險：持續運動會增進骨質密度，加上騎車長時間晒太陽，增加維他命D的生成，就比較不容易骨質疏鬆。

增強抵抗力：騎單車可以增強抵抗力，不容易被病毒攻擊，減緩慢性病發生。

消耗熱量：依照運動強度，騎車每小時約能消耗200~400大卡不等的熱量。

預防大腦老化：運動醫學的研究指出，騎時左右腳交替踩踏，可以使左右大腦的功能均衡發展，預防大腦老化。

有效燃燒皮下與內臟脂肪：維持較較長時間與強度的有氧運動，更能有效燃燒囤積在身上的皮下與內臟脂肪。

保持神經系統的敏捷性：騎車時需要手眼與四肢的協調，使神經系統保持敏捷性，且全身的關節、韌帶也得到相應的鍛鍊。

紓解壓力減少失眠：上了年紀以後容易睡不著，騎車會使人感到放鬆，降低焦慮感，運動後身體的疲勞也連帶讓人容易入睡。

改善性功能：騎車對心臟、心血管很有好處，並可刺激人體腦內啡的分泌，使人心情愉悅，也連帶增強性能力。

給予前十名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日14:00[台灣時間週一03:00]舉行的決賽的起跑順位雖以週六排位賽成績為準。

總結來說，印度必利勁在市場上獲得了廣泛認可，其功效和使用體驗深受男性用戶的喜愛。然而，使用任何藥物都應謹慎，特別是在涉及個人健康和性福時，更需理性對待。

如果您正在尋求解決早洩問題的方案，不妨考慮印度必利勁，但同時也要尊重自身的健康狀況和需求，確保所有決定都是基於專業建議和安全考量。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁效果怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（必利勁效果怎麼樣?必利勁藥效有多久？改善早洩方法有哪些？）

但因Lawson與周冠宇更換超額動力單元零組件，以及Russell在Q3排位賽發生意外後更換一系列賽車零組件而出現變化，其中Russell因此觸及車檢規定而必須換從維修區起跑。

在美洲賽道處於氣溫攝氏27度、賽道溫度攝氏45度的晴朗炎熱天氣，且56圈的賽程需進行至少一次進站換胎下，中性胎雖因此成為場中車手的主要起跑用胎，但包含Hamilton、從維修區起跑的Russell等部份後段車手採用硬胎。

起跑燈滅後Norris雖很快的防守Verstappen，但因而讓兩位Ferrari車手有機可乘，使Leclerc在通過1號彎時成為領先者，Verstappen第二，Sainz第三，Norris落至第四，之後Sainz雖對Verstappen壓迫，但Verstappen仍靠著較佳的路線防守。

請繼續往下閱讀

Hamilton雖有不錯的起跑，但急於收復失土的他在第3圈19號彎打滑衝進礫石區動彈不得，因而讓短暫領跑2圈的安全車獲得自6月的西班牙GP以來的首次登場機會。

賽程在第6圈繼續進行後場中再度以Leclerc、Verstappen、Sainz、Norris與Piastri等人的順序前進，且Leclerc很快的在一圈後拉開1秒以上差距，Sainz雖仍如安全車上場前嘗試給予Verstappen壓力，但之後也因供油系統疑似出現異常使各車慢慢出現較為明顯的差距。

請繼續往下閱讀

在持續追趕的Russell因將Bottas逼出賽道而被加罰5秒時，場中在第15圈由Sauber車隊開啟本場大賽的第一波進站窗口，積分圈內車手直到第18圈起才開始由Magnussen、終於無法抵擋Perez的角田裕毅與Gasly等人做出回應。

領先集團在第22圈由試圖完成先進站超車的Sainz搶先進站，雖然他在回到賽道時一度遭到Perez的牽制，但其速度仍讓這次的戰術在Verstappen在第26圈進站後成功，讓紅軍得以放心的在第27圈讓擁有掌控權的Leclerc完成進站。

採用相異策略的McLaren車隊直到進入後半的第32圈才先後讓Norris、Piastri進站，這不僅使兩位車手與主要對手相較有至少5圈的輪胎優勢，也讓先一步進站的Leclerc、Sainz與Verstappen只能透過維持與麥隊近似的速度作為因應。

經過10餘圈的追趕後，Norris在第44圈起跑直線將與Verstappen間的差距追趕至只剩1秒左右，Norris雖持續使用DRS猛攻，但等待著雙方的是一連串的纏鬥，直到雙方於第52圈出現略有爭議的攻防戰後才出現變化。

不過這起攻防與掌握賽場走向的紅軍無關：紅軍最後以Leclerc在前、Sainz在後的8.562秒差距奪下本場大賽冠軍與第二名，Norris雖以第三衝線，但因第52圈的越線超車加罰5秒，使Verstappen以0.942秒差成為頒獎台最後一名成員，也讓Verstappen在這個大賽週久違拉開積分差。

其他積分圈成員依序為Piastri、從維修區起跑的Russell、Perez、Hulkenberg、從最後列起跑的Lawson與Colapinto，最快單圈則是因締造者為第18名的Ocon締造而使積分得主從缺，讓Haas車隊在賽後正式超越RB車隊成為積分榜第六名。

美國GP結束後各隊將立即移師至墨西哥首都墨西哥城迎接美洲系列賽的第二戰：墨西哥城GP，賽程為71圈的決賽將安排於台灣時間10月28日04:00展開。

大賽與賽道簡介

美洲系列賽第二戰：墨西哥城GP將由位於墨西哥首都墨西哥城門戶貝尼托．華瑞茲國際機場相鄰、以因意外而英年早逝的賽車手Pedro與Ricardo Rodriguez兄弟為名的「羅德里格斯兄弟賽道」主辦。

通過對必利勁壯陽藥的解析，我們對它的效果、用法和服用方法有了更清晰的認識。對於早洩患者來說，瞭解並正確使用必利勁壯陽藥將幫助提高治療效果，提升生活品質。

今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁效果怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（必利勁效果怎麼樣?必利勁藥效有多久？改善早洩方法有哪些？）

大賽將使用於2015年現代化工程後啟用的單圈長度4.304公里、3個DRS使用區與17個彎道的第三版大獎賽賽道路線，安排於賽道時間10月27日14:00[台灣時間28日04:00]舉行的決賽賽程將為71圈。

位處海拔2230公尺高原地區的羅氏兄弟賽道雖有長度逾1公里、極速可達350kph的起跑直線與3個DRS使用區可供發揮，但在彎道大多為中低速型的組合彎、且賽道寬度有限下，本賽道為決賽單圈平均時速僅約190kph的中低速型防守賽道，且偏低的賽道抓地力、多組連續彎道與容易外拋的最終彎道「Mansell」將如美洲賽道般考驗工程團隊的懸吊設定技術。

上一站：19-美國GP

身為後半賽季首個衝刺賽大賽週的第19站：美國GP成為影響爭冠局勢的一戰。

Ferrari車隊雖尚未對賽車投入本季最後一波主要更新，但在調整到位與策略得宜外，紅軍掌握了56圈的決賽走向，並以Charles Leclerc在前、Carlos Sainz在後的姿態奪下勝利，讓積分追上Red Bull車隊的他們仍有爭取車隊冠軍錦標的機會。

進入歐洲賽場後表現開始停滯的Red Bull車隊在投入主要更新後似乎有些許好轉。Max Verstappen除了拿下衝刺賽勝利外，也在排位賽給予雖有優勢但仍是追趕者的McLaren車隊與Lando Norris足夠威脅，而在Norris於決賽尾聲的第52圈攻防被賽會判定越線得利後，衝刺賽、決賽成績皆勝過Norris的Verstappen因而獲得5分的戰略空間，使雙方差距在賽後擴大至57分。

本週供應輪胎與推估決賽策略

在羅氏兄弟賽道路面對輪胎抓地力要求較高、且磨耗速度較慢下，輪胎供應商Pirelli本週將採取重視抓地力的C3硬胎[白色標籤，2套]/C4中性胎[黃色標籤，3套]/C5軟胎[紅色標籤，8套]供應策略，且會在延長為90分鐘的週五第二節自由練習裡額外提供2套不附上標籤的2025年度原型輪胎作為測試所需。

雖然地勢高的墨西哥城在大賽週的氣溫將在攝氏20度上下，但在賽道路面易因陽光照射而使溫度偏高下，71圈的決賽應會以中性胎與硬胎的一停策略作為主流。

大賽展望

由於剩餘賽程將集中舉行衝刺賽，且拉斯維加斯GP為深夜街道賽下，本週是各隊除了閉幕賽阿布達比GP外的唯一一場能安排育成車手參加週五第一節自由練習的機會，其中麥隊將會派出在地IndyCar明星車手Pato O’Ward，Aston Martin車隊則是會讓未來有可能轉投美洲賽場的前F2冠軍Felipe Drugovich上陣。

另外如上章節所提，墨西哥城GP也是輪胎供應商Pirelli固定在第二節練習透過額外30分鐘舉行2025年度輪胎測試的大賽，闈場指出Pirelli在本週將以C4-C5軟胎作為測試重點，且可能會依FIA要求在下賽季推出以街道賽為主力的C6超軟胎，使這30分鐘內所收集到的數據與車手回饋將是Pirelli的後續調整與評估重點。

麥隊雖試圖減輕接受FIA技術指令的影響，但奧斯汀之戰幾已成為Norris爭冠之路的一大絆腳石，而且在紅軍仍有攪局能力、Leclerc與Norris的積分差距僅有一場下，麥隊如在未來兩週無法有效追趕積分，也許車手冠軍錦標就會大致底定。

「輕量化」這個詞對於自行車騎士再熟悉不過，打從踏入單車這條不歸路之後對於愛車的重量便有著近乎瘋狂的追求，尤其在台灣，熱衷於武嶺、塔塔加等長爬坡賽事的騎士不在少數，因此哪怕是傾盡荷包也要為單車進行瘦身。

多年來，美國黑金一直深受男性的喜愛，市場回饋良好。對於那些腎功能不佳、精力不旺盛、性生活有待提高、硬度不夠理想的男士來說，確實值得一試。但切記，要通過正規管道購買正品，並遵循正確的使用方法和注意事項。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金正品有保障的，可以參考以下這篇文章（美國黑金正品有保障，能真正解決男人性功能障礙！）

看看前陣子隸屬於Cofidis的Guillaume Martin便公開表示自己在參與三大賽時的LOOK 795 Blade RS實在太重，即使全頂配的狀態依舊直逼8公斤，甚至讓他不敢裝配功率計，在爭奪GC排名時無疑成為一大阻礙。

©Guillaume Martin在環法賽後公開指出他的車實在太重了

而如今隨著科技的日新月異從車架、輪組、變速套件乃至於鏈條、把帶等，只要你想的到幾乎都能找到更為輕量化的選擇。不過，近幾年來相較於輕量化越來越多人開始投入於空力效能的優化，將「瓦數的節省」作為挑選部品套件的首要考量。仔細研究這兩年的三大賽，不少選手在丘陵賽段多採用空力車款以及高框板輪，除非累積爬升高於3000m否則不會特別選擇爬坡車款。在騎乘姿勢的設定上也更傾向於空力化，加長的龍頭與下寬上窄的把手可說都是為了AERO的存在。

©Pogacar在今年的賽場上，針對器材空力的部分進行多處優化

然而還是有部分人對於重量情有獨鍾，致力於制定單車的瘦身計畫，即使是10g、20g也不放過。那麼正在挑選人生第一台單車的你/妳，關於空力、重量究竟該如何挑選才適合，我想這絕對值得你我好好地探討一番。

首先就不得不提幾何上的差異，以GIANT TCR與PROPEL為例，TCR為了提高爬坡的舒適性，上管較為下傾，反之PROPEL則有著較為平行的上管。下傾的上管可以給予騎士身體較多的活動空間，如果搭配較短的龍頭則不必前趴以較為舒適的方式騎乘，在面對長爬坡段時能減少核心肌群的壓力以此維持瓦數的輸出。反之，像是Cervelo S5等純空力車款，若無法長期負荷前趴的姿勢，騎乘時間一久便會對身體造成一定的損傷。

自2023所推出的Propel在空力與重量上進行優化，已成為World Tour的標配

因此這也是為什麼推薦再購買單車前一定要進行Fitting的原因，透過專業的Fitter來了解自身的身體狀態藉此來選擇適合的車款，同時也能經由數據整合來調整其餘的套件。這樣一來才能避免錯誤姿勢所造成的傷害，真正實現單車運動所帶來的健康，騎的更久且更遠。

專業的Fitting能在購車前給予專業的建議，避免做出錯誤的選擇

雖說新手不必太在意騎乘效率，然而想要持續進步就不得不正視這件事。純正的空力車款在重量上與爬坡車實在無法相比，然而在平路巡航亦或是面對5%以內的緩坡所呈現的效率卻是遠大於爬坡車。在這樣的地理環境下，空力效能的重要性遠大於輕量化，且較為粗壯的車體所帶來的優異正、側向剛性，可以承受更高的瞬間瓦數輸出，假若搭配高框的板輪便可以感受何謂極速的領域。

低於5%的坡段，空力車款所帶來的慣性可以給予騎士有更佳的發揮

看到這裡你肯定會開始疑惑，這似乎是一道沒有正確的答案的問題，確實，挑選車款本來就不是是非題而更像是一門申論題。根據自身的需求尋找對應的車款，並再一次次的騎乘中摸索出適合自己的品牌以及配件，這不正也是單車運動的一種醍醐味。

挑選單車這種事，可以說是每個單車人甜蜜的負擔

所幸現在大部分的知名品牌都已經整合產品線，就如同上述所提到的皆會以全能車款為主，不僅能達到優異的空力效能且擁有直逼UCI 6.8kg底線的重量，在任何道路上都能有絕佳的發揮。且輪組隨著技術的優化，即使是48/58等較為高框的選擇要達到1300g以下也不再是難事，變速套件亦是如此。像是SPECIALIZED Tarmac SL8、TREK Madone Gen 8、Trigon AR01、Factor OSTRO VAM等都是全能車款裡頭頗受車友們所推崇的款式。

©如今各大品牌整合產品線，推出結合空力與重量的全能車款，Trigon AR01就是不錯的例子

具備優異重量的爬坡車以及富含空力效能的空力車究竟該如何選擇？這答案很明顯，小孩子才做選擇，身為成熟的大人是不該有所妥協，而你唯一要做的就是準備好荷包，接著就是盡情享受騎車所帶來的無窮樂趣。

台北市長柯P愛騎單車，選前就經常有市民目擊他騎著腳踏車上班代步，或是在河堤自行車道看見柯P騎單車運動。

高血壓的男性，也能夠服用美國黑金，而且酒後服用也不會影響其效果。對於患有前列腺炎的男性，服用三個療程，症狀便能得到顯著改善。倘若您正遭遇性功能低下、陰莖短小、身體乏力等狀況。

不妨嘗試選擇美國黑金。只要按照規定療程服用，定能收穫意想不到的驚喜。不過，在服用任何藥物之前，最好還是先諮詢專業醫生的意見，以確保安全有效。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金正品有保障的，可以參考以下這篇文章（美國黑金正品有保障，能真正解決男人性功能障礙！）

自嘲「太貴的車容易不見」的柯市長，提出的市區主幹道「棋盤式自行車路網」，也是親身體驗到，專用道騎到一半就沒路，不是騎在馬路增加被車撞的危險，就是騎在人行道撞到路人的風險。因此未來要建立橫綜的自行車路網，保護自行車使用者、用路人免受傷害。

除了行路的安全外，騎車的姿勢也是免受單車運動傷害的關鍵要點。如果從媒體拍到的柯P騎車照片，柯市長肯定是有練過的，怎麼說呢？

平常騎騎淑女車上班、採買（右），姿勢不用100分倒還好。但若是長程騎車運動（左）時，姿勢的正確性就很重要了。因為有速度、有距離，這關係到安全性（煞車順暢穩當vs.急煞，煞不住），身體疲勞度（保持身體柔軟vs.背部、腳踝僵硬增加疲勞風險）



首先用插圖來說明，日本自行車學校宣導的聰明「山女魚騎姿」和許多人習慣的不正確「拱背騎姿」，兩者之間的差異。

簡單來說，「山女魚騎乘法」是舒適、快速又安全的單車騎乘方式。

不過為什麼叫山女魚騎乘法？山女魚又是什麼呢？其實，山女魚是台灣國寶魚櫻花鉤吻鮭的在日親人，同樣都只能棲息在水源清澈、空氣清新的環境。

＊山女魚，真的很像櫻花鉤吻鮭。

山女魚騎乘法的發明人堂城賢在北海道成長，高中時受自然美景召喚而單騎環遊北海道，更因這個契機成為職業越野車（MTB）選手。退役後他返回故鄉，在安曇野市靠北阿爾卑斯山邊的穗高有明定居，並且創立了日本第一家，而且是唯一的自行車學校，取名為「山女魚學校」。他希望每一位單車人都能像山女魚一樣，大口呼吸澄淨的空氣，優遊於山林原野，享受清風拂面的喜悅與自在。

而山女魚騎乘法，自然就是山女魚自行車學校創辦人所開創的安全、不累、更快速的騎乘姿勢囉。
 

山女魚學校的「鞠躬式騎乘法」

要「正確的」騎自行車，重要的是不要變成把身體重量放在腳踝的「後傾」姿勢。不只是騎自行車，「後傾」姿勢是日常生活中也有負面影響的「不良姿勢」。

在身體重量放在腳踝的姿勢下踩踏板，曲柄會往後側轉動。如果不去除「後傾」這個因素，曲柄永遠無法輕鬆的往前轉動。剛剛說明過，後傾的原因就是「拱背」所造成。

想要做出前傾姿勢，骨盆也必須往前倒。站立時維持此姿勢須屈膝，就成為「正確的鞠躬式」。「正確的鞠躬式」在頭部位置下降的時候，「臀部」會自然的往後推。

山女魚學校教的是以「正確的鞠躬式」來騎車。
 

利用鞠躬的深淺可以改變乘坐的位置！

為什麼臀部會和頭部連動，必須往後推呢？那是因為「頭部」的重量和「臀部」的重量必須取得平衡。

人類在無意識的狀況下隨時都在維持全身的平衡。不過，我覺得如果「多此一舉」的刻意去思考或用力，反而會破壞平衡。

平衡感的感知器就在腳底。

如果有做出「正確的鞠躬式」，不論是「深鞠躬」或「淺鞠躬」，腳底都不會感覺到負重的變化。如果是拱背做出「像鞠躬式其實不是鞠躬式」的姿勢，負重會從腳底移到腳踝，變得呼吸困難，即使低頭，臀部的位置也幾乎不會改變。

在山女魚學校，會利用鞠躬的深淺來前後挪動坐的位置。鞠躬比較深則臀部往後，較淺則臀部往前。

以「拱背」姿勢騎車的人，幾乎都是坐在「固定」的位置上，因此座墊的fitting（泛指適合騎乘者身長、胯高的建議騎乘尺寸、座椅位置和高度等）型態和角度也都難以前後移動負重。

而山女魚學校的鞠躬式騎乘法，座墊必須 fitting 臀部容易移動的型態和角度。大家要有所體認，騎乘方式不同，配件（包含自行車）的選擇方式和思考方式也完全不同。

堂城賢　原日本MTB職業車手、前TREK JAPAN車隊總教練、安全省力的「山女魚騎乘法」開創人

騎自行車是很棒的運動與休閒活動，但是要正確騎乘才能延長單車運動壽命，享受慢活樂趣。

在堂城賢《遠離運動傷害的單車騎乘訓練》書中，從騎車姿勢談起，再以科學研究來印證其獨創的山女魚騎乘法，並探討如何訓練身體、自行車的尺寸、正確的自行車騎乘法、基本技巧、騎車的觀念等。書中圖文並茂，讓入門者簡單易懂，也可帶來正確的單車觀念。

台灣號稱機車王國，不少上班族就靠一台摩托車闖片天下。只是這一騎都可能超過半個小時，雖然時間看似不長，但長久時間累積下來，若又姿勢不良就可能對「腰椎」造成傷害。骨科醫師提醒，其實可以在每一次停等紅綠燈的時候稍微動一動，不要讓自己維持同一個姿勢太久。

腰椎挺直脊椎受力最均勻！長期騎車駝背造成壓力。按藥劑師指導方法 一次一粒 服用了20-30次後半粒就OK 具體根據自己情況需要調整。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道樂威壯哪裡買的，可以參考以下這篇文章（樂威壯哪裡買？樂威壯正品只能在官網買嗎？）

雖然大家已有普遍概念，知道上班時坐姿不良會影響到脊椎受力，可能導致肩頸痠痛、腰痠背痛，但騎摩托車也是同樣道理。豐榮醫院院長應思漢醫師說：「正常把腰椎挺直的時候，是脊椎受力最均勻的時候。但當我們長時間處於駝背或是歪斜的情況下騎車，這時就容易造成脊椎額外的壓力。」

摩托車的座椅與龍頭的高度固定，無法隨著每個人的身材做調整。當如果只是坐在室內時還好，但騎車時若遇路面顛簸，加上機車族身上都會背包包。隨時一個壓過坑洞的衝擊力，把已經瀕臨壓力極限的脊椎瞬間又加了力量上去，就有機會造成脊椎額外的傷害。除了可能腰痠背痛，也有可能椎間盤的軟骨瞬間推出來造成「椎間盤突出」。

錯誤方式騎車小心「累積傷害」！有可能造成肌肉痠痛

應思漢醫師分享臨床上的經驗，特別是學生族群因為去夜遊、環島，騎乘時間較長可能騎一個下午、晚上，曾有一位二十出頭的大學生從嘉義騎到高雄後就出現腰痠以及坐骨神經痛的症狀。應思漢醫師說：「雖然該個案照Ｘ光雖然沒有太大問題，但就是因為長時間的姿勢不良，一點一滴累積造成肌肉、韌帶以及脊椎關節的痠痛，久而久之就可能演變成脊椎退化的問題。」

只要不是發生事故，騎摩托車造成的瞬間嚴重傷害並不多，但是這些「累積傷害」對於每天至少要騎半小時到一個小時的機車族，會是個小困擾。應思漢醫師建議可以從這四大方向著手：

一、坐姿盡量挺直

腰椎挺直是脊椎受力最均勻的時候，坐姿可以盡量稍微直一點。

但像是騎檔車、重機需要趴著騎，避免弓著背時間不要太長，那些動作雖然會讓風阻比較小、比較好出力享受駕馭的快感，但弓著背的姿勢對脊椎負擔是大的。

二、停等紅燈時動一動

常常在停等紅燈時，看到機車騎士的背影有的正有的歪，不少人都喜歡斜坐在座墊上，背後看起來就是脊椎側彎的姿勢。任何一個停等紅燈的時間，都應該起來動一動腰、轉一轉肩，不要一個姿勢維持太久。且在騎乘的過程時在安全的情況下，看到坑洞能避免就盡量避免。

三、特殊族群可穿戴護腰

已經有脊椎退化問題或是脊椎曾經受過傷的人，可以把護腰跟安全帽一起放車上。平時不見得要穿護腰，但是騎車的時候可以穿起來。因為有額外的支撐與保護，瞬間路面彈跳的衝擊力就不容易傷到脊椎。千萬別讓日常生活中小的小傷害，累積變成日後的退化的主因。

四、包包盡量不要背在身上

機車族常常大包小包，腳踏板、機車座墊下都放滿物品時，只好把包包斜背在身上，但盡量身上不要有額外的負擔對身體比較好。

如果真的要背東西，為了讓脊椎受力平均，醫師建議雙肩背包會比較好。單肩背包雖然方便、好看，但不對稱的力量讓身體不自主歪一邊，快速壓過坑洞的時候一瞬間的力量就會對脊椎造成傷害。

摩托車方便、機動性高，作為日常的代步或是拼經濟的交通工具時，還是要養成良好的騎乘習慣，才不會日積月累在脊椎上留下歲月的痕跡喔！

當以正確的騎乘姿勢騎乘時，即使是長時間騎乘，也不會感覺疲累，能做到安全而舒適的騎乘。雖然有各種類型的機車，但基本的騎乘姿勢是相同的。

樂威壯會與降血壓藥物產生相互作用及受飲食的影響，故此有所禁忌，例如樂威壯不可與硝酸甘油或者是含酒精之飲料同服。

今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道樂威壯哪裡買的，可以參考以下這篇文章（樂威壯哪裡買？樂威壯正品只能在官網買嗎？）

正確的騎乘姿勢的7個重點
為了不對身體造成負擔，能夠順暢地騎乘機車，調整眼睛、肩膀、手肘、手、腰、膝蓋、腳部的位置是重要的。

1. 眼睛：視線應該是「寬闊而遠的」， 以便收集更多前方的資訊。
2. 肩膀：放鬆一事是重要的。
3. 手肘：手肘應放鬆，手自然地附在把手上。
4. 手：為了以自然的角度能順暢地進行加速及剎車操作，手應輕輕地附在方向把手上，及需要握住手把。
5. 腰：坐在一個容易操作把手，膝蓋不會感到緊迫，手能自然曲伸的位置上。
6. 膝蓋：以兩膝蓋輕輕夾住油箱。
7. 腳：為了能順暢地操作踏板，腳掌 心踏在踏桿上，腳尖輕放在剎 車踏板、排檔踏板上。

業務型
上身保持直立，舒暢的姿勢為其根本。兩膝蓋不要分太開，踏在腳踏板上的腳尖應朝向正前方。

中大型速克達型
採用自動變速箱，有地板型的腳踏平台，具有和跑車型機車不同的特徵。腳尖朝著前方，應留意不要超出車身外。

越野型機車
越野型機車的把手位置高，車高也高。因為把手的切角大，故為了不妨礙把手操作，應坐在適當的位置。

在騎乘機車之前，為了能有安全、舒適的行駛，定期進行點檢是不可或缺的。關於檢查，應在引擎停止運轉後，再進行檢查。※日常檢查項目的詳細情形，請參照使用手冊。

日常檢查的重要項目
1.剎車 ：將車身緩慢地往前後動，在分別讓前後剎車作動，確認剎車是否能有效剎住，也要檢查剎車油的量是否足夠。
2.輪胎 ：檢查輪胎是否有龜裂及損傷，是否有被異物等刺到，胎壓是否足夠，以及胎面的溝紋深度是否足夠等。
3.車燈類：當剎車燈及方向燈有故障時，就無法將自車的存在傳達給他車知道，在左右轉及踩剎車時，恐會產生危險。請檢查頭燈、剎車燈、尾燈、方向燈是否會正常亮燈，是否有污髒及損傷。
4.汽油 ：確認油箱中的汽油量是否足夠。

【體路專訊】繼上月成首位香港賽車運動員獲英國GT錦標賽（British GT Championship）分站冠軍後，謝榮鍵（Kevin）於同一項錦標賽中再下一城，再取該賽事的第7回合分站冠軍。

FM2安眠藥因其強效的鎮靜作用，成為治療慢性失眠、易醒性失眠以及純粹型失眠症患者的理想選擇。與其他安眠藥相比，FM2不僅能幫助患者迅速入睡，還能顯著延長深度睡眠的時間，使患者獲得更為恢復性的休息。然而，由於其藥物依賴風險，患者在使用FM2時應嚴格遵循醫生的建議，確保安全有效地改善睡眠品質。

通過合理使用，FM2能夠為重度失眠患者提供顯著的改善，使他們重新獲得健康、充足的睡眠。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2安眠藥服用多久可以睡著的，可以參考以下這篇文章（FM2安眠藥服用多久可以睡著？服用FM2有什麼感覺？）

在剛剛過去的週末於英國Snetterton賽道舉行的雙回合賽事中，謝榮鍵與德國藉隊友Maximilian Goetz所駕駛，由Contempo Concept所贊助的18號平治-AMG GT3戰車克服首場比賽的失利，於第7回合中以次名回到終點完成比賽，但賽事完結後，賽會對取得第1位的對手加罰，令謝榮鍵與隊友Maximilian Goetz晉升成該回合的冠軍。
首場第6回合的比賽對Kevin和他的拍檔Maximilian Goetz來說並不輕鬆，由於他們於上一賽站贏得冠軍，故此他們在維修站更換車手時需要額外停留10秒。謝榮鍵在排位賽中努力造出具競爭力的圈速時間，但由於遇上多車阻礙和不同的賽道狀況，該名港將僅取得第11名。Kevin及後在首場比賽中表現出色，到達維修站交棒之前已將名次提升至第8位。Maximilian Goetz在接棒並完成額外停留10秒後，排在第14名繼續作賽，最終這位德國車手以第9名完成第6回合。

第7回合的排位賽由Maximilian Goetz負責，他駕駛18號平治-AMG GT3戰車表現出色，成功造出全場第3快的時間，為他與Kevin於正賽取得有利的第二排起步位置。第7回合比賽開始後，負責第1棒的Maximilian Goetz保持在安全的位置，並在比賽的前半部留守在2 Seas Motorsport車隊的另一部賽車後面。及至比賽中段，他以第3位進入維修站，並將戰車交到謝榮鍵手中。可惜的是與Kevin同一車隊的姊妹車，因為不安全離開維修站而被大會處罰，謝榮鍵亦藉此提升至第2位，並且在餘下的比賽時間內，一直保持著該位置直到終點。儘管該位香港車手以第2名完成比賽，但領先的林寶堅尼賽車因為曾於黃旗下犯規，被賽會加罰30秒，令謝榮鍵與Maximilian Goetz晉升至第1位贏得第7回合比賽，為二人帶來本賽季的第2場勝利，亦於積分榜上取得本站最多的積分。

車隊在這場比賽中的表現可說是非常出色，他們從賽季初期的一連串不幸中重回正軌，在踏入賽季最後階段時上升至爭標位置。謝榮鍵與Maximilian Goetz在勝出第7回合後，已經提升至車手積分榜第6位。兩人希望可繼續保持水準，並在賽季的最後兩站，於Donington Park以及Brands Hatch的賽事中取得更佳的成績結束本年賽季。

謝榮鍵賽後表示：「很高興我們取得今季的第2場勝利。Max的表現非常出色，他是首次來到Snetterton這場地比賽，但馬上便成為場上最快的車手之一。我們在第7回合中的表現，已說明我們是非常有競爭力。在比賽中我們保持沒有犯錯，不出任何意外，令我們再次如願以償贏得比賽勝利。賽季還餘下兩站賽事，希望我們也能繼續有這樣好的表現。」

【體路專訊】一級方程式（F1）平治車隊的英國「黑帝」咸美頓（Lewis Hamilton）於周日（7日）舉行的F1英國站以1小時22分27秒059首名衝線。

在服用FM2後仍難以入眠時，千萬不要擅自追加劑量。這樣容易導致藥物產生耐受性，使患者需要更高的劑量才能達到相同的效果，進而形成對FM2的依賴性。保持冷靜，遵從合理用藥建議，是確保FM2安全有效使用的關鍵。

總的來說，FM2作為改善失眠的良方，合理的使用方法能夠提高其效果，同時減少潛在的風險。通過遵從藥師的建議，我們可以更好地應對失眠，享受更高質量的睡眠。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2安眠藥服用多久可以睡著的，可以參考以下這篇文章（FM2安眠藥服用多久可以睡著？服用FM2有什麼感覺？）

這是他自2021賽季的沙地阿拉伯分站後相隔31個月再次奪得分站冠軍，更以9奪英國站冠軍的成績壓過「車神」舒麥加（Michael Schumacher）於法國站和自己於匈牙利站保持的8奪冠軍紀錄，獨得在單一賽道獲勝次數最多的車手的頭銜。

周日於銀石賽道（Silverstone circuit）進行的F1正賽，排頭位出戰的是平治車手羅素（George Russell），隨後的分別是咸美頓、麥拿倫的諾里斯（Lando Norris）和紅牛的韋斯塔本（Max Verstappen）。是日天氣變幻莫測，為賽事增添難度，當中羅素更因技術問題需在第34圏退賽。

最終，咸美頓力壓從後追趕的韋斯塔本，以1小時22分27秒059首名衝過終點線，比其死敵快出1秒465。諾里斯則落後咸美頓7秒547，第三名完成賽事。

事隔約2年半再次站上頒獎台最高點，咸美頓激動落淚：「我停止不了哭泣。這應該是我多年來最激動人心的賽事。」他解釋這是因為自己深陷錦標荒所帶來的壓力：「（我如此激動是因為）我和車隊兩年來所遭遇的困境。很多時候我們盡力做到最好卻仍不夠，這十分令人失望。心理問題是近年的熱門話題，我亦曾深陷其中。兩年來，我曾經認為自己再沒能力奪冠。我從未試過因勝利哭泣，我今天哭是因為獲勝的感覺真的很美妙，而我很感恩自己仍有機會享受勝利。」

在家人見證下在英國主場再次奪冠，「黑帝」亦深有感觸：「父母親每天都在變老，但我們作為車手要經常到不同地方作賽。與家人相聚的時間很少，我的侄子女亦逐漸長大，很高興他們能到場支持我，並和我一起享受此勝仗。」

下季將轉投法拉利的咸美頓亦對陪伴自己多年的平治車隊致謝：「平治從我13歲時已開始支持我，所以今天最重要的當然是能和他們一起再次奪冠，分享這勝利。」

咸美頓於銀石賽道9奪分站冠軍。

隨着此勝利，咸美頓共9次於F1英國站奪冠，壓過8次在法國站獲勝的舒麥加和自己8次於匈牙利站獲勝的紀錄，創下在單一分站獲勝次數最多的紀錄。