不仔細看很難去注意到,這款2013年式長軸版Santa Fe增加了第三排座椅,部份設計也與五人座的Santa Fe Sport車型有所差異;「放大版」Santa Fe軸距為2,799mm,較標準版Sport車型加長99mm,而全長則逼近5公尺,達到4,905mm,較Sport車型長216mm,全寬與全高分別為1,885mm與1,689mm,分別比Sport車型多出5mm與10mm
Santa Fe Sport標準款(上)與長軸版車型(下)在B柱後的設計全然不同,尾燈與尾管的造型也都不同。
與Sport標準款車型相比,長軸版Santa Fe在第二排座椅的乘客膝部空間增加了4.83公分,置物容積也多出15公升,另外乘客座並將HVAC高壓交流電插座列為標準配備。Santa Fe Sport標準版與長軸版車型,在內裝設計部份基本上完全相同,但長軸車型在B柱之後的設計有著明顯差異,此外還有全新的水箱護罩設計、以及專屬的18吋鋁圈等。
只專注在TPMS領域的專職精神,讓橙的電子產品成為涵蓋全球98%以上市售車皆可使用的原廠替代TPMS,且成本僅需原廠的六成;在美國,橙的電子更是美國輪胎工業協會(TIA、Tire Industry Association)在2010、2011連續兩年在Relearn Chart白皮書中指定推薦的TPMS供應商。
自從於2011年底特律車展中亮相之後,Veloster便成為HYUNDAI品牌旗下最具吸引力的代表車款,在原廠的操作之下、一年多來也陸續推出多樣化的改裝範本與競技版本,自然也深深抓住了年輕族群的心,而今在剛揭幕的2012年洛杉磯車展當中,也因應了加州當地的形象、而推出了最新的概念車款-C3 Roll Top concept。
這款Veloster C3 Roll Top concept顧名思義便是採用了全部開啟的軟篷車頂,與FIAT 500C及CITROEN Cabrio相同的開頂設計,在享受陽光的同時、又能在最低限度的改變下維持車體剛性,而略為增加的車重也有效控制了對於操控性能表現方面的影響,加上動力方面搭載源自於Veloster Turbo的Gamma 1.6 T-GDI直四渦輪增壓汽油引擎,在導入了雙渦流渦輪增壓、缸內直噴、雙CVVT可變氣門正時等技術之後,具備201hp/6000rpm最大馬力與27.0kgm/1750rpm峰值扭力,讓Veloster C3 Roll Top concept仍舊為一款靈活刁鑽的鋼砲。
外電報導,南韓最大汽車製造商現代汽車(Hyundai Motor Co.)25日公佈第3季(7-9月)財報:拜海外銷售創佳績之賜,合併淨利年增12.9%(季減15%)至2.17兆韓圜(19.7億美元);合併營收年增3.6%(季減1.05%)至19.65兆韓圜;合併營益年增3.1%(季減18%)至2.06兆韓圜。根據Thomson Reuters調查,分析師平均預期該公司Q3淨利將達2.13兆韓圜。
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