換胎前紀錄

使用至今，其實多數路況都已經遭遇過了，用到目前對於這組輪胎整體上十分滿意，除了活動的台東到花蓮段，包含出發，整段花東實際上都跑遍了XD
至於西部段，最近沒有很長的假期，所以只到過台中苗栗，但在聖誕節的時候因為住宿券快到期，所以有到南投清境農場，而且有碰到下雨

雨天表現也是VSP的主訴求，實際使用上，這組輪胎在雨天的抓地和操控表現也確實不輸給原先用的PC7，甚至雨天在時速70-110之間的胎噪表現更加優異，如果路面沒有嚴重積水，和天氣好時相比，沒有明確的差異，主要使用的路段和先前一樣，是汐五高架段和環東大道轉市民高下新莊這兩段，其餘較遠的距離不是固定行程，包含經國六到清境，國一到台中，國三到苗栗等路線，順開最高速度大概有踩到170左右。

和先前使用的感受差不多，

1.過伸縮縫時候的回彈略大於PC7，但可以很快咬回路面

2.在顛簸路面時候碎震的胎躁略遜於PC7，其餘大致上接近

品牌強調的高速靜音和雨天表現、雨天靜音之下表現都不在PC7之下,和她牌相比算是各有優劣，但差異都不大，不過表現較佳的部分足夠驚艷

使用至今也還沒感受到衰退，一開始煞停時會點頭的狀況，慢慢習慣使用以後也很少出現了，大概只有在下坡大幅度轉彎時，發現到支撐和PC7一樣稍微較偏軟(可能還略軟於PC7)這一點當下有小驚訝，但這部分和本身使用原廠避震較軟關聯可能較大，因為實際操控上輪胎都還能穩穩貼住地面，並且感覺仍有餘裕，感受上是覺得車尾的支撐力不足，所以產生轉彎時屁股好像拋出去的錯覺，實際上車子仍穩定在自己操作預計的行進路線上

我個人打的胎壓是36PSI，中間有回原廠做過季節性健檢，也都是請他們設定在這個數值，目前認為比較可能稱為弱項的大概是：特定路段的共鳴聲較明顯,但並沒有其他聲音，反而會讓我認為是因為其他的噪音被排除後，共鳴變明顯了；另一個就是在路面特別顛簸時，在處理小碎震時就會認為胎躁表現有落差
使用上
日常市區：舒適且優異
日常高速(乾抓)：滿足微幅激烈操駕，但如果冷胎時馬上接高速，會有輪胎還沒有熱身好的錯覺(?)
雨天操控(濕抓)：操控性良好，疏水性比預期好
胎噪：整體來說都很優秀，就是前面提到的兩個點，最突出的是雨天的胎躁表現，甚至感受比歐系胎好
衰退度：以目前使用來說，還沒有感受到衰退
我的駕駛習慣不太作過度激烈操控，只是偶爾會順著路況把速度加上去那種駕駛，所以這組輪胎在我的使用習慣上相當游刃有餘，並且表現良好，至今沒有明顯衰退感，按照店家說明，正常使用下應該推估可以使用到28000

對照價格來說，我覺得是屬於有預算考量，又不會追求極致操駕表現的人很適合的選項，整套換下來不用16000
P.S目前還沒有調胎，預計滿萬再到當初更換的輪胎行請老闆協助
整體而言，這組輪胎主打的性能取向、靜肅性、雨天表現及雨天的靜肅性都可以在使用上明確感受到。

同價格帶，個人認為無競爭對手，當然如果預算上拉，還是可能在某些表現不如較高階的進口胎，但差距其實不大，尤其對照價格，真的是會讓人感到驚艷一組輪胎

前情提要：因為要參與環島活動的第三天行程，提前於11/18換上VSP
提前換裝，正好周末加減會用到車，就能先體驗一下這組輪胎的感受
以從店家回到家時的短程感覺：在市區內的胎噪表現不錯，甚至在低於時速60時，胎噪反饋比PC7更安靜，因為距離很短，短程回到家就只感受到這樣
隔天的用車路程是走環東接到市民高，再接上台1高，當天因為沿路車多，最高速度依然有限，仍以短程感受為主，一樣，第一感受是不輸給PC7的安靜，有時候也會突然覺得外面好像變吵，但後面多感受一下，這些吵雜的聲音來自輪胎以外的反饋，因為胎噪變小，其他聲音反而明顯了XD
由於我有做風切隔音，本身車子在高速時的噪音源就只剩下輪拱以外，這樣的胎噪反饋真的會讓我想到剛換上PC7時的安靜感
至於駕駛路感，路程中時速最高有達到100，平均應該是在65-75之間，在操控上感覺輪胎仍有餘裕，除了安靜以外，初步感受路感反饋也很舒適，但可能自己還在適應輪胎，到路口煞停時，有時會有點頭的狀況
晚上開一趟國1汐五高架回到基隆的路線，最高時速大約來到130左右，操作下輪胎仍然可以穩定咬住路面，個人駕駛習慣是有足夠車距會加速到追上前車，再判斷車距後進行減速，這段路程包含變換車道進行超車，以及較高速行駛
整體駕駛感受還是舒適，不輸給PC7的抓地表現，最意外的還是在胎噪抑制，VSP在時速120左右的胎噪表現比本來使用的PC7更好，但經過伸縮縫時，回彈感覺稍微高過PC7，其餘表現都沒有明確不如PC7的部分。
目前在這個規格上我也曾經試過米牌PS5(朋友的車)和阿特拉斯UHP(前一台車使用)，個人感受上 PC7和VSP表現是不相上下的，PC7抓地更好一些，但VSP在胎噪表現更好，PS5則感覺上抓地表現略差於這兩款，但在胎噪表現上明顯較差，至於UHP則是和PS5表現較為接近
在環島體驗前的駕駛感受如上述，雖然心疼新車里程增加得有點快，但還是很期待可以在日常出遊常走的路線上體驗一下這組輪胎，順便借參與活動之便，合理請假(ㄑ一ㄠˋㄅㄢ)快閃花東

活動是22號開始，所以21號就和女友先開車走東幹線南下，出雪隧後車況不錯，超了些烏龜車，VSP一如既往地在胎噪表現上不錯，抓地表現也很不錯，都讓我快忘記PC7用起來是什麼感覺了，比較運氣不好的是這天蘇花改南下有一段封閉，大概多花了快一小時車程在舊蘇花，也因此多體驗了這組輪胎在蘇花的蜿蜒山路表現，這部分留待跟環島路線時一起提
只是略掃興地是花東多數口袋名單的店家都在周二公休，我們只順利到雨田家拿預訂的馬卡龍，
晚上去探訪了一家星星部落旁新開幕的夜景咖啡廳:月亮彎彎

也就走了從台東市區到星星部落的一段山路，路面較差，輪胎的抓地力在連續爬坡彎道還是很穩，下坡時候用滑行轉彎也不會感覺不足，都可以穩穩抓住地面，輪胎的靜音表現一樣不差，但偶爾會出現一些比較細瑣的小聲音，可能是針對較複雜差勁的路況，輪胎就無法那麼完美地制噪
這家咖啡廳整體來說，就和星星部落一樣是景觀店，價格稍微高，和多數網美咖啡廳接近，但仍在合理範圍，焦糖奶茶以此類店面來說味道不錯，並且有可以不吹風的座位，雖然景觀視野上不如星星部落，就座位舒適性上較佳，各有優劣，不過我們是偏好座位舒適的人，下次再上山應該仍會選這家

第二天就是環島路程開始了，最後台東的出發點是台東國際地標，在此處和Ｕcar人員及另一個參與車友會合，另一台車是FOCUS ACTIVE，我們很巧地都選同規格的輪胎，由人員說明完注意事項後，因為女友這天只有半天假，所以我先行出發，照原路線，在池上車站先放她搭火車北返，

所以從地標到池上車站這段我先走一步，因為要趕火車，有稍微駕駛得比較激烈一點，整體感受上，在抓地力上都抓得住地面，不輸給PC7的表現，靜音表現也很好，除了部分路段較容易造成共鳴音外，整體安靜程度不在PC7之下，甚至會讓我有表現更好的感覺，到池上車站後順便拍了幾張車子的照片，就準備繼續往池上花海前進了。

池上車站距離池上花海不遠，因為本來我就先走，所以這段路就悠閒前進了，花東的道路在這種好天氣開起來特別舒適，抵達後還碰巧發現這邊就是SKODA黑熊守護活動的裝置藝術景點，作為SKODA品牌愛好者的車主，趕快拍幾張照片丟到車友群分享一下,其實先前來花東就有路過池上花海，但沒有特別轉進來，還真不知道原來還有藝術造景可以看。

在這邊等待另一個環島夥伴和ucar人員抵達，ucar人員晚到是因為要買飲料給我們，很貼心
買好伴手禮後，一起出發前往下一個會合地點：舞鶴 北回歸線公園
之前其實有去過濱海的北迴歸線公園，但沒有特別來過在舞鶴這裡的北回歸線公園，這一段比較多連環上坡的山路，感受上輪胎一樣一貫地安靜，在連續轉彎上也很安定，不會有抓不住的感覺，可能有較大的彎道導致車輛要接近靜止候補油,也可以很好地繼續推進，不會有瞬間沒咬住路面的感覺。

北回歸線公園拍照留念後，我們準備前往下一個目的地：芳草古樹花園餐廳用餐,這一段路舊是比較平直的下坡路面了，這邊的用路體驗在前期就感受過，正常使用下很安靜，路感也不錯，就是特定路段容易有較大共鳴音的區域，因為沒什麼胎噪，共鳴音會變明顯，其餘感受下都覺得跟PC7相比沒有明顯不足。

芳草古樹的菜色都很棒，烤雞好吃，鹽焗魚也不錯，又有觀賞性XD，在北迴公園有巧遇ucar的試車人員，他們在試另外一組專門給電動車使用的輪胎，所以用餐期間就順便和他們聊一下關於電車的一些疑問和看法，果然里程焦慮還是無法選擇電車的一大罩門。

用餐完畢就是一起前往星巴克理想門市去做訪問了，這段路是濱海，很普通的海濱道路，也是隨性地開，整體使用感受差不多，最印象深刻的真的是胎噪部分，這種路面表現的國產輪胎能夠這麼安靜，真的讓我對國產汽車胎的印象改觀許多。

結束採訪後就是各自前往花蓮U-Power了，這段路都是各自前往，所以就沒有和我的環島夥伴相互確認對方位置，自在前往，我日常的使用習慣是會提前在較大的車距開始放油門滑行，避免需要頻繁煞車，這段走到後面會進到花蓮市區，在市區就因為路口短和車輛密集，會有比較多的起停，在這種頻繁起停下一樣相當安靜，抓地表現也都不錯，這兩天密集地開車，因為換胎不習慣比較容易出現點頭的狀況也慢慢減少，輪胎整體用起來都很滿意，所以對我來說最重要的就是衰退程度了，以這組胎的價格 3500*1，整套14000，即使出現衰退，胎躁表現如果還能守住7成左右，對我而言還是有相當的誘因在下次換胎繼續使用

至少以現階段的使用上，我會推薦同車款的車友這組輪胎，價格便宜，抓地表現能滿足有時候會小熱血的操駕需求，胎躁表現優異，在各方面表現都很接近的他牌輪胎，規格要完全相同，至少整組會貴2000左右，是CP值很高的選項

這邊借用一下UCAR的圖片分享

前情提要：因為要參與環島活動的第三天行程，提前於11/18換上VSP
提前換裝，正好周末加減會用到車，就能先體驗一下這組輪胎的感受
以從店家回到家時的短程感覺：在市區內的胎噪表現不錯，甚至在低於時速60時，胎噪反饋比PC7更安靜，因為距離很短，短程回到家就只感受到這樣
隔天的用車路程是走環東接到市民高，再接上台1高，當天因為沿路車多，最高速度依然有限，仍以短程感受為主，一樣，第一感受是不輸給PC7的安靜，有時候也會突然覺得外面好像變吵，但後面多感受一下，這些吵雜的聲音來自輪胎以外的反饋，因為胎噪變小，其他聲音反而明顯了XD
由於我有做風切隔音，本身車子在高速時的噪音源就只剩下輪拱以外，這樣的胎噪反饋真的會讓我想到剛換上PC7時的安靜感
至於駕駛路感，路程中時速最高有達到100，平均應該是在65-75之間，在操控上感覺輪胎仍有餘裕，除了安靜以外，初步感受路感反饋也很舒適，但可能自己還在適應輪胎，到路口煞停時，有時會有點頭的狀況
晚上開一趟國1汐五高架回到基隆的路線，最高時速大約來到130左右，操作下輪胎仍然可以穩定咬住路面，個人駕駛習慣是有足夠車距會加速到追上前車，再判斷車距後進行減速，這段路程包含變換車道進行超車，以及較高速行駛
整體駕駛感受還是舒適，不輸給PC7的抓地表現，最意外的還是在胎噪抑制，VSP在時速120左右的胎噪表現比本來使用的PC7更好，但經過伸縮縫時，回彈感覺稍微高過PC7，其餘表現都沒有明確不如PC7的部分。
目前在這個規格上我也曾經試過米牌PS5(朋友的車)和阿特拉斯UHP(前一台車使用)，個人感受上 PC7和VSP表現是不相上下的，PC7抓地更好一些，但VSP在胎噪表現更好，PS5則感覺上抓地表現略差於這兩款，但在胎噪表現上明顯較差，至於UHP則是和PS5表現較為接近
在環島體驗前的駕駛感受如上述，雖然心疼新車里程增加得有點快，但還是很期待可以在日常出遊常走的路線上體驗一下這組輪胎，順便借參與活動之便，合理請假(ㄑ一ㄠˋㄅㄢ)快閃花東

活動是22號開始，所以21號就和女友先開車走東幹線南下，出雪隧後車況不錯，超了些烏龜車，VSP一如既往地在胎噪表現上不錯，抓地表現也很不錯，都讓我快忘記PC7用起來是什麼感覺了，比較運氣不好的是這天蘇花改南下有一段封閉，大概多花了快一小時車程在舊蘇花，也因此多體驗了這組輪胎在蘇花的蜿蜒山路表現，這部分留待跟環島路線時一起提
只是略掃興地是花東多數口袋名單的店家都在周二公休，我們只順利到雨田家拿預訂的馬卡龍，
晚上去探訪了一家星星部落旁新開幕的夜景咖啡廳:月亮彎彎

也就走了從台東市區到星星部落的一段山路，路面較差，輪胎的抓地力在連續爬坡彎道還是很穩，下坡時候用滑行轉彎也不會感覺不足，都可以穩穩抓住地面，輪胎的靜音表現一樣不差，但偶爾會出現一些比較細瑣的小聲音，可能是針對較複雜差勁的路況，輪胎就無法那麼完美地制噪
這家咖啡廳整體來說，就和星星部落一樣是景觀店，價格稍微高，和多數網美咖啡廳接近，但仍在合理範圍，焦糖奶茶以此類店面來說味道不錯，並且有可以不吹風的座位，雖然景觀視野上不如星星部落，就座位舒適性上較佳，各有優劣，不過我們是偏好座位舒適的人，下次再上山應該仍會選這家

第二天就是環島路程開始了，最後台東的出發點是台東國際地標，在此處和Ｕcar人員及另一個參與車友會合，另一台車是FOCUS ACTIVE，我們很巧地都選同規格的輪胎，由人員說明完注意事項後，因為女友這天只有半天假，所以我先行出發，照原路線，在池上車站先放她搭火車北返，

所以從地標到池上車站這段我先走一步，因為要趕火車，有稍微駕駛得比較激烈一點，整體感受上，在抓地力上都抓得住地面，不輸給PC7的表現，靜音表現也很好，除了部分路段較容易造成共鳴音外，整體安靜程度不在PC7之下，甚至會讓我有表現更好的感覺，到池上車站後順便拍了幾張車子的照片，就準備繼續往池上花海前進了。

池上車站距離池上花海不遠，因為本來我就先走，所以這段路就悠閒前進了，花東的道路在這種好天氣開起來特別舒適，抵達後還碰巧發現這邊就是SKODA黑熊守護活動的裝置藝術景點，作為SKODA品牌愛好者的車主，趕快拍幾張照片丟到車友群分享一下,其實先前來花東就有路過池上花海，但沒有特別轉進來，還真不知道原來還有藝術造景可以看。

在這邊等待另一個環島夥伴和ucar人員抵達，ucar人員晚到是因為要買飲料給我們，很貼心
買好伴手禮後，一起出發前往下一個會合地點：舞鶴 北回歸線公園
之前其實有去過濱海的北迴歸線公園，但沒有特別來過在舞鶴這裡的北回歸線公園，這一段比較多連環上坡的山路，感受上輪胎一樣一貫地安靜，在連續轉彎上也很安定，不會有抓不住的感覺，可能有較大的彎道導致車輛要接近靜止候補油,也可以很好地繼續推進，不會有瞬間沒咬住路面的感覺。

北回歸線公園拍照留念後，我們準備前往下一個目的地：芳草古樹花園餐廳用餐,這一段路舊是比較平直的下坡路面了，這邊的用路體驗在前期就感受過，正常使用下很安靜，路感也不錯，就是特定路段容易有較大共鳴音的區域，因為沒什麼胎噪，共鳴音會變明顯，其餘感受下都覺得跟PC7相比沒有明顯不足。

芳草古樹的菜色都很棒，烤雞好吃，鹽焗魚也不錯，又有觀賞性XD，在北迴公園有巧遇ucar的試車人員，他們在試另外一組專門給電動車使用的輪胎，所以用餐期間就順便和他們聊一下關於電車的一些疑問和看法，果然里程焦慮還是無法選擇電車的一大罩門。

用餐完畢就是一起前往星巴克理想門市去做訪問了，這段路是濱海，很普通的海濱道路，也是隨性地開，整體使用感受差不多，最印象深刻的真的是胎噪部分，這種路面表現的國產輪胎能夠這麼安靜，真的讓我對國產汽車胎的印象改觀許多。

結束採訪後就是各自前往花蓮U-Power了，這段路都是各自前往，所以就沒有和我的環島夥伴相互確認對方位置，自在前往，我日常的使用習慣是會提前在較大的車距開始放油門滑行，避免需要頻繁煞車，這段走到後面會進到花蓮市區，在市區就因為路口短和車輛密集，會有比較多的起停，在這種頻繁起停下一樣相當安靜，抓地表現也都不錯，這兩天密集地開車，因為換胎不習慣比較容易出現點頭的狀況也慢慢減少，輪胎整體用起來都很滿意，所以對我來說最重要的就是衰退程度了，以這組胎的價格 3500*1，整套14000，即使出現衰退，胎躁表現如果還能守住7成左右，對我而言還是有相當的誘因在下次換胎繼續使用

至少以現階段的使用上，我會推薦同車款的車友這組輪胎，價格便宜，抓地表現能滿足有時候會小熱血的操駕需求，胎躁表現優異，在各方面表現都很接近的他牌輪胎，規格要完全相同，至少整組會貴2000左右，是CP值很高的選項

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前情提要：因為要參與環島活動的第三天行程，提前於11/18換上VSP
提前換裝，正好周末加減會用到車，就能先體驗一下這組輪胎的感受
以從店家回到家時的短程感覺：在市區內的胎噪表現不錯，甚至在低於時速60時，胎噪反饋比PC7更安靜，因為距離很短，短程回到家就只感受到這樣
隔天的用車路程是走環東接到市民高，再接上台1高，當天因為沿路車多，最高速度依然有限，仍以短程感受為主，一樣，第一感受是不輸給PC7的安靜，有時候也會突然覺得外面好像變吵，但後面多感受一下，這些吵雜的聲音來自輪胎以外的反饋，因為胎噪變小，其他聲音反而明顯了XD
由於我有做風切隔音，本身車子在高速時的噪音源就只剩下輪拱以外，這樣的胎噪反饋真的會讓我想到剛換上PC7時的安靜感
至於駕駛路感，路程中時速最高有達到100，平均應該是在65-75之間，在操控上感覺輪胎仍有餘裕，除了安靜以外，初步感受路感反饋也很舒適，但可能自己還在適應輪胎，到路口煞停時，有時會有點頭的狀況
晚上開一趟國1汐五高架回到基隆的路線，最高時速大約來到130左右，操作下輪胎仍然可以穩定咬住路面，個人駕駛習慣是有足夠車距會加速到追上前車，再判斷車距後進行減速，這段路程包含變換車道進行超車，以及較高速行駛
整體駕駛感受還是舒適，不輸給PC7的抓地表現，最意外的還是在胎噪抑制，VSP在時速120左右的胎噪表現比本來使用的PC7更好，但經過伸縮縫時，回彈感覺稍微高過PC7，其餘表現都沒有明確不如PC7的部分。
目前在這個規格上我也曾經試過米牌PS5(朋友的車)和阿特拉斯UHP(前一台車使用)，個人感受上 PC7和VSP表現是不相上下的，PC7抓地更好一些，但VSP在胎噪表現更好，PS5則感覺上抓地表現略差於這兩款，但在胎噪表現上明顯較差，至於UHP則是和PS5表現較為接近
在環島體驗前的駕駛感受如上述，雖然心疼新車里程增加得有點快，但還是很期待可以在日常出遊常走的路線上體驗一下這組輪胎，順便借參與活動之便，合理請假(ㄑ一ㄠˋㄅㄢ)快閃花東

活動是22號開始，所以21號就和女友先開車走東幹線南下，出雪隧後車況不錯，超了些烏龜車，VSP一如既往地在胎噪表現上不錯，抓地表現也很不錯，都讓我快忘記PC7用起來是什麼感覺了，比較運氣不好的是這天蘇花改南下有一段封閉，大概多花了快一小時車程在舊蘇花，也因此多體驗了這組輪胎在蘇花的蜿蜒山路表現，這部分留待跟環島路線時一起提
只是略掃興地是花東多數口袋名單的店家都在周二公休，我們只順利到雨田家拿預訂的馬卡龍，
晚上去探訪了一家星星部落旁新開幕的夜景咖啡廳:月亮彎彎

也就走了從台東市區到星星部落的一段山路，路面較差，輪胎的抓地力在連續爬坡彎道還是很穩，下坡時候用滑行轉彎也不會感覺不足，都可以穩穩抓住地面，輪胎的靜音表現一樣不差，但偶爾會出現一些比較細瑣的小聲音，可能是針對較複雜差勁的路況，輪胎就無法那麼完美地制噪
這家咖啡廳整體來說，就和星星部落一樣是景觀店，價格稍微高，和多數網美咖啡廳接近，但仍在合理範圍，焦糖奶茶以此類店面來說味道不錯，並且有可以不吹風的座位，雖然景觀視野上不如星星部落，就座位舒適性上較佳，各有優劣，不過我們是偏好座位舒適的人，下次再上山應該仍會選這家

第二天就是環島路程開始了，最後台東的出發點是台東國際地標，在此處和Ｕcar人員及另一個參與車友會合，另一台車是FOCUS ACTIVE，我們很巧地都選同規格的輪胎，由人員說明完注意事項後，因為女友這天只有半天假，所以我先行出發，照原路線，在池上車站先放她搭火車北返，

所以從地標到池上車站這段我先走一步，因為要趕火車，有稍微駕駛得比較激烈一點，整體感受上，在抓地力上都抓得住地面，不輸給PC7的表現，靜音表現也很好，除了部分路段較容易造成共鳴音外，整體安靜程度不在PC7之下，甚至會讓我有表現更好的感覺，到池上車站後順便拍了幾張車子的照片，就準備繼續往池上花海前進了。

池上車站距離池上花海不遠，因為本來我就先走，所以這段路就悠閒前進了，花東的道路在這種好天氣開起來特別舒適，抵達後還碰巧發現這邊就是SKODA黑熊守護活動的裝置藝術景點，作為SKODA品牌愛好者的車主，趕快拍幾張照片丟到車友群分享一下,其實先前來花東就有路過池上花海，但沒有特別轉進來，還真不知道原來還有藝術造景可以看。

在這邊等待另一個環島夥伴和ucar人員抵達，ucar人員晚到是因為要買飲料給我們，很貼心
買好伴手禮後，一起出發前往下一個會合地點：舞鶴 北回歸線公園
之前其實有去過濱海的北迴歸線公園，但沒有特別來過在舞鶴這裡的北回歸線公園，這一段比較多連環上坡的山路，感受上輪胎一樣一貫地安靜，在連續轉彎上也很安定，不會有抓不住的感覺，可能有較大的彎道導致車輛要接近靜止候補油,也可以很好地繼續推進，不會有瞬間沒咬住路面的感覺。

北回歸線公園拍照留念後，我們準備前往下一個目的地：芳草古樹花園餐廳用餐,這一段路舊是比較平直的下坡路面了，這邊的用路體驗在前期就感受過，正常使用下很安靜，路感也不錯，就是特定路段容易有較大共鳴音的區域，因為沒什麼胎噪，共鳴音會變明顯，其餘感受下都覺得跟PC7相比沒有明顯不足。

芳草古樹的菜色都很棒，烤雞好吃，鹽焗魚也不錯，又有觀賞性XD，在北迴公園有巧遇ucar的試車人員，他們在試另外一組專門給電動車使用的輪胎，所以用餐期間就順便和他們聊一下關於電車的一些疑問和看法，果然里程焦慮還是無法選擇電車的一大罩門。

用餐完畢就是一起前往星巴克理想門市去做訪問了，這段路是濱海，很普通的海濱道路，也是隨性地開，整體使用感受差不多，最印象深刻的真的是胎噪部分，這種路面表現的國產輪胎能夠這麼安靜，真的讓我對國產汽車胎的印象改觀許多。

結束採訪後就是各自前往花蓮U-Power了，這段路都是各自前往，所以就沒有和我的環島夥伴相互確認對方位置，自在前往，我日常的使用習慣是會提前在較大的車距開始放油門滑行，避免需要頻繁煞車，這段走到後面會進到花蓮市區，在市區就因為路口短和車輛密集，會有比較多的起停，在這種頻繁起停下一樣相當安靜，抓地表現也都不錯，這兩天密集地開車，因為換胎不習慣比較容易出現點頭的狀況也慢慢減少，輪胎整體用起來都很滿意，所以對我來說最重要的就是衰退程度了，以這組胎的價格 3500*1，整套14000，即使出現衰退，胎躁表現如果還能守住7成左右，對我而言還是有相當的誘因在下次換胎繼續使用

至少以現階段的使用上，我會推薦同車款的車友這組輪胎，價格便宜，抓地表現能滿足有時候會小熱血的操駕需求，胎躁表現優異，在各方面表現都很接近的他牌輪胎，規格要完全相同，至少整組會貴2000左右，是CP值很高的選項

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