Hyundai Kona 車款介紹 | U-CAR 新車

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Kona

1,580

c.c.

~ 1,591

c.c.

運動休旅車

4

車型

79.9 - 102.9

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

79.9

1,591 汽油 直列4汽缸 七速自手排 前輪驅動 177 ps/5500 rpm 15.1 km/l 燃4,800 / 牌7,120

89.9

1,591 汽油 直列4汽缸 七速自手排 前輪驅動 177 ps/5500 rpm 15.1 km/l 燃4,800 / 牌7,120

93.9

1,591 汽油 直列4汽缸 七速自手排 前輪驅動 177 ps/5500 rpm 15.1 km/l 燃4,800 / 牌7,120

102.9

1,580 汽油油電混合 直列4汽缸 六前速自手排 前輪驅動 105 ps/5700 rpm 24.8 km/l 燃4,800 / 牌7,120

Hyundai 原廠定位在 B-Segment 級距的 Kona 小型跨界休旅,車身長寬高分別為 4,165mm、1,800mm 及 1,550mm,軸距則設定在 2,600mm。雖然是休旅車,但 Kona 寬闊的車身及偏低的車高,營造出低伏的運動化視覺效果,而短前後懸加上 2,600mm 的軸距,讓原廠自信滿滿的聲稱 Kona 將擁有同級最佳的車室空間表現。

Hyundai 在 2017 年法蘭克福車展上,帶來了小型 SUV 戰力 Kona。

Kona 外觀最特別之處,在於車頭前方的分離式燈組設計,引擎蓋上細長的是晝行燈及方向燈,使用 LED 光源的頭燈則擺放在偏下方的位置,搭配 Hyundai 最新的水箱罩風格,以及開鑿在水箱罩與引擎蓋之間的細長孔洞,替 Kona 營造出殺氣騰騰的車頭扮相。

Kona 外觀有著與當時家族成員,相當不同的設計元素,車頭前方的分離式燈組設計,乃是後來成為集團設計總監的 Luc Donckerwolke 操刀設計而成。

車尾同樣採用分離式燈組概念,尾燈、方向燈及倒車燈分開擺放,部分燈組更與從後輪拱延伸而來的灰色塑料鈑件相結合,再加上厚實的保桿,讓 Kona 也帶有粗曠風味。另外,車頂與車身使用 two-tone 的高對比設計,原廠表示將提供客製化選項讓準車主能大玩個性裝扮,在 Kona 上展現自己的風格。

分離式燈組的設計概念,同樣運用在 Kona 的車尾造型上,也成就出 Kona 擁有高度辨識的視覺特點。

內裝鋪陳與用料同樣呼應了外觀的活潑調性,皮革與鋼琴烤漆的運用,加上對比色彩鮮明的眶飾導入,外露縫線同樣對比搶眼,配備部分則包含有 Keyless 車門啟閉與引擎啟動按鈕、8 吋觸控式多媒體影音、倒車顯影、Apple CarPlay 及 Android Auto、手機無線充電等,確實展現豐富配備的實力,以及滿足年輕消費族群的用車需求。

包含有 Keyless 車門啟閉與引擎啟動按鈕、8 吋觸控式多媒體影音、倒車顯影、Apple CarPlay 及 Android Auto 等配備,都與 Kona 所設定的主要目標族群喜好相符。

Hyundai Kona 在頂規車型上還配置 HUD 抬頭顯示系統,擁有 8 吋的影像投射面積,在擋風玻璃上提供車速及導航資訊等重要行車訊息。安全性方面,Hyundai 為 Kona 車系導入了 SmartSense 先進主動安全配備,內容包含有 FCA 前方碰撞預防、LKA 車道維持輔助、HBA 遠光燈輔助、DAW 駕駛注意力警示、BCW 盲點偵測及 RCCW 後方交通警示等主動安全輔助科技,並與部分由超高剛性鋼材打造的車身,來架構出符合當前要求的主被動安全防護水準。在 2020 年 8 月下旬時,總代理也將 SCC 智慧型主動車距控制系統導入,讓車系中的中階、高階、以及頂規的 Kona Hybrid 車型 (原本即已經標配有 SCC),都導入了完整的 Hyundai SmartSense 系統。

冠上 Plus 之名 Kona 中階與高階車型,主要在於其 Hyundai SmartSense 系統,增添了 SCC 智慧型主動車距維持系統。

依市場不同,Kona 共提供 4 種引擎可供搭配,而臺灣市場首波導入的版本,乃是搭載 1.6 升 T-GDI 缸內直噴渦輪引擎的版本,其可提供 177 匹的最大馬力,並可在 1,500 至 4,500 轉間持續輸出 27 公斤米最大扭力,搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱,讓 Kona 只 7.7 秒就能從靜止加速至時速 100 公里,極速達每小時 210 公里。國內導入的 Kona 車系首波僅有 4WD 傳動配置,而在 2019 年則正式導入 2WD 前輪驅動選擇。在 2020 年則是取消 4WD 車型。

臺灣市場首波導入的版本,乃是搭載 1.6 升 T-GDI 缸內直噴渦輪引擎的版本,其可提供 177 匹的最大馬力。

在 2020 年上半年追加推出的 Kona Hybrid,其動力單元乃是由一具 1.6 升直列 4 缸 GDi 缸內直噴 Atkinson 循環引擎,本身可輸出 105 匹馬力、15 公斤米扭力,搭配擁有 43.5 匹馬力、17 公斤米扭力的馬達組合而成,並佐以 1.56 kWh 的鋰電池組,透過 64 個單元組成,最大輸出電壓為 DC 240V,而 Kona Hybrid 的綜效動力輸出分別為馬力 141 匹,以及扭力 27 公斤米。

南陽實業在 2020 上半年,提前發表了 Kona Hybrid,成為國內首款小型 SUV 搭載 Hybrid 動力單元的車型。
Kona Hybrid 由一具 1.6 升直列 4 缸 GDi 缸內直噴 Atkinson 循環引擎,本身可輸出 105 匹馬力、15 公斤米扭力,搭配擁有 43.5 匹馬力、17 公斤米扭力的馬達組合而成,綜效動力輸出分別為馬力 141 匹,以及扭力 27 公斤米。

變速箱採 6 速 DCT 雙離合器自手排,輪胎則縮小為 205/60 R16,整體空車重來到 1,392 公斤,油箱容量僅 38 公升(一般汽油車型為 50 公升),不過在能源局油耗測試結果,仍是相當出色的市區每公升 26.71 公里、高速每公升 23.88 公里、平均每公升 24.8 公里的亮眼表現。