Hyundai Santa Fe 車款介紹 | U-CAR 新車

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Santa Fe

2,199

c.c.

~ 2,359

c.c.

4

車型

102.9 - 148.9

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

102.9

2,359 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 四輪驅動 188 hp/6000 rpm 10.1 km/l 燃6,180 / 牌11,230

112.9

2,199 柴油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 200 hp/3800 rpm 13.4 km/l 燃3,726 / 牌11,230

132.9

2,199 柴油 直列4汽缸 六前速手自排 四輪驅動 200 hp/3800 rpm 13.5 km/l 燃3,726 / 牌11,230

148.9

2,199 柴油 直列4汽缸 六前速手自排 四輪驅動 200 hp/3800 rpm 14.9 km/l 燃3,726 / 牌11,230

第 3 代 Santa Fe 在 2014 年進入臺灣 SUV 市場,以取代 2007 年年底發表、產品週期已屆 6 年的第 2 代車款,並於 2017 年 7 月導入小改款。相較於身處競爭激烈國產中小型 SUV 市場的 Hyundai ix35,Santa Fe 直接切入對手稀少的中大型 SUV 級距,在南陽實業的產品規劃下,車型等級最高的領袖款車型可以選擇 5 人或 7 人座之設定,其餘車型則採 5 人座的配置。

實際上,Santa Fe 第 3 代大改款車型雖在 2012 年 4 月的紐約車展就已發表,但採 7 人座設定的長軸版車款卻是在稍後的 2012 年 11 月的美國洛杉磯車展上才正式推出。Santa Fe 車型來臺灣雖然屬於 7 人座設定,但車身尺碼並非採用美國市場車型採用的長軸版設定,仍維持標準版的 2,700mm 軸距,車身長、寬、高分別為 4,700mm、1,880mm 以及 1,690mm,較符合臺灣相對狹窄的道路需求。

第 3 代 Santa Fe 在 2014 年正式進入臺灣市場,主打對手稀少的中大型 SUV 級距,並擁有 5 人座與 7 人座的車型設定。

全新一代的 Santa Fe 車系,也導入 Hyundai 新世代品牌車型的設計語彙 Fluidic Sculpture 流體雕塑,且為了創造出更為鮮明的車型特色,並加入了強調動感風格的 Storm Edge 設計,以暴風意象所呈現的強和魅力,讓同級車顯得柔弱,成功創造出更具個性及運動化的外觀線條架構。

新一代的 Santa Fe 車系車艙延續外觀的 Fluidic Sculpture 流體雕塑設計元素,運用拼接手法將皮革、車縫線、烤漆飾板、金屬與軟、硬塑膠等不同材質,還原設計師筆觸下所想要呈現的立體且對稱式內裝視覺,使 Santa Fe 內裝擁有 LSUV 的上一等級車艙質感。

新一代 Santa Fe 車艙延續外觀的 Fluidic Sculpture 流體雕塑設計,在對稱式的內裝基礎上,以不同材質相互拼接,創造出立體視覺,帶有富有鮮明個性的年輕化內裝風格。寬敞的車艙空間表現,可以讓 5 人或 7 人舒適乘坐,並且全車系標配 B 柱出風口。

此外,音響及空調旋鈕也採用整合式的黑色面板造型,讓駕駛者在操作使用時更方便就手,而全新的三輻式多功能方向盤也採用了跑車化握把造型,多角型的銀色出風口飾板亦成為中控台上的視覺焦點,以簡潔的整體設計具體呈現這一代 Santa Fe 年輕且鮮明的運動化個性。

動力部份,導入國內販售的新一代 Santa Fe 車型,採用一具 e-VGT 2.2 升 R-Type 柴油引擎,擁有 Bosch 第三代高壓柴油共軌直噴科技、可變容積式渦輪增壓與 Piezo 壓電晶體控制噴油嘴技術,創造出媲美汽油引擎的敏捷動力輸出反應,以及寧靜平穩的運轉品質,可輸出 200 匹最大馬力以及 44.9 公斤米最大扭力,搭配 6 速手自排組成 FF 前驅或 4WD 四輪驅動底盤配置。

新一代 Santa Fe 車型採用一具 e-VGT 2.2 升 R-Type 可變容積式渦輪增壓柴油引擎,可輸出 200 匹最大馬力以及 44.9 公斤米最大扭力。

足下並配置了 17 吋或 19 吋胎圈設定,Santa Fe 全車系更標配 ABS 防鎖死煞車、EBD 電子式煞車力道分配、BAS 煞車力輔助、BOS 煞車優先、ESP 電子式車身動態穩定、VSM 整合式車身動態管理、HAC 上坡起步輔助、DBC 陡坡緩降輔助與 ROP 電子式車身防側傾翻滾等,以相對同級車更完善的安全科技進一步提升車輛操控穩定性表現。

於 2015 年首度新增的君爵款及首席款兩種車型,皆搭載了一具 2.4 升 GDI 缸內直噴引擎,擁有六孔高壓直噴、ECU 噴油系統、VCM 進氣渦流閥及 e-CVVT 電子式連續可變汽門正時控制科技,可在引擎轉速 6,000 轉時輸出 188 匹最大馬力,24.6 公斤米的最大扭力則可在 4,000 轉時全數輸出,並採用 6 速手自排搭配四輪驅動系統配置。而南陽實業在 2018 年時,持續因應市場需求而做出車系調整,取消汽油的豪華款、以及柴油的菁英款兩車型,全車系僅以 4 車型進行販售,以應新世代預計於 2019 年登場的節奏。