ES
1,987
c.c.
~ 2,487
c.c.
轎車
6
車型
169 - 236萬
車型/規格 |
售價(萬) |
排氣量(c.c) |
燃料 |
引擎型式 |
變速系統 |
傳動方式 |
最大馬力 |
平均油耗 km/L(歐) |
相關稅費(元/年) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ES 200 豪華版 |
169 |
1,987 | 汽油 | 直列4汽缸 | 無段變速 | 前輪驅動 | 173 ps/6600 rpm | 15.7 km/l | 燃6,180 / 牌11,230 |
ES 200 頂級版 |
187 |
1,987 | 汽油 | 直列4汽缸 | 無段變速 | 前輪驅動 | 173 ps/6600 rpm | 15.7 km/l | 燃6,180 / 牌11,230 |
ES 300h 豪華版 |
190 |
2,487 | 汽油油電混合 | 直列4汽缸 | 無段變速 | 前輪驅動 | 178 ps/5700 rpm | 20 km/l | 燃7,200 / 牌15,210 |
ES 250 F Sport |
205 |
2,487 | 汽油 | 直列4汽缸 | 八前速手自排 | 前輪驅動 | 207 ps/6600 rpm | 14.3 km/l | 燃7,200 / 牌15,210 |
ES 300h 尊榮版 |
214 |
2,487 | 汽油油電混合 | 直列4汽缸 | 無段變速 | 前輪驅動 | 178 ps/5700 rpm | 20 km/l | 燃7,200 / 牌15,210 |
ES 300h 旗艦版 |
236 |
2,487 | 汽油油電混合 | 直列4汽缸 | 無段變速 | 前輪驅動 | 178 ps/5700 rpm | 20 km/l | 燃7,200 / 牌15,210 |
於 2018 年 4 月中國北京車展,Lexus 帶來了第 7 代 ES 車系,除了大幅更新的外觀及內裝架構配置外,新一代 ES 亦採用了全新的 GA-K 前驅模組化底盤架構,是 Lexus 品牌首度搭載此一模組化底盤平臺的車款,並導入新世代的油電混合動力。
而新一代 ES 車系也相當迅速於 2018 年 4 月 16 日在國內上市,首波提供 ES 200、ES 250 兩種自然進氣汽油動力及 4 款車型編成,正式價格為 167 萬起。並接續在在 2018 年 10 月 2 日,於國內發表 ES 300h 車型,提供豪華版、尊榮版及旗艦版車型選擇。2020 年式 ES 全車系售價調漲 1 萬元,新增 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、LTA 車道循跡輔助系統、Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連接及 ICS 智慧停車輔助系統。
Lexus 針對 2021 年式車型則是進行車系編成的調整。其中汽油版本的 ES 200,因應符合環保法規需求,以原廠代號 M20A-FKS 的 2.0 升 Dynamic Force 四缸直噴自然進氣引擎取代現有的動力配置,而變速箱也將由原本的 6 速手自排設定,改採可模擬 10 速的 Direct Shift-CVT 變速箱,可提供較現行車款更為出色的節能油耗表現。ES 250 則將縮減為單一 F Sport 車型配置,新車擁有 F Sport 車型專屬的網格型水箱護罩、後擾流尾翼、專屬銘牌及胎圈設定等,內裝也將具備 F Sport 車型儀表、方向盤、座椅、內裝及飾板設定,提供更為運動化的車格設定。
有別於 LS 車系採用的 GA-L 後驅模組化底盤配置,於新一代 ES 車系首見的 GA-K 模組化底盤架構,乃是維持了 ES 車系既有的前輪驅動設定,車身長、寬、高分別為 4,975mm、1,865mm 以及 1,445mm,軸距則為 2,870mm,與現行車款相比之下,其軸距增加了 50mm,車長及車寬亦分別增加 60mm 以及 45mm,車高則微幅縮減了 5mm。而歷經 6 代車型進化,新一代 ES 在外觀造型上與品牌旗艦 LS 一脈相承,首次採用縱向紡錘形格柵,展現其動感優雅魅力。
內裝方面,新一代 ES 車系更在內裝導入了自 LS 車系起始的新世代家族設計風格,採用 Seat in Control 座艙設計概念,除了擁有全新的中控臺及方向盤造型外,儀表改採全液晶顯示,中控臺上方則崁入 12.3 吋大型螢幕配置,提供更為清晰的車輛顯示機能。車內也同時得益於加大的車身尺寸和軸距,還擁有出色的腿部空間和頭部空間,可帶來豪華舒適的駕乘體驗。
動力方面,ES 200 初期搭載原廠代號 6AR- FSE 的 2.0 升直 4 缸自然進氣引擎設定,具備 D4-S 雙噴射技術,可輸出最大馬力 167 匹/6,500 轉、最大扭力 20.3 公斤米/4,600 轉,搭載的變速箱則為 6 速手自排。2021 年式車型為因應符合環保法規需求,以原廠代號 M20A-FKS 的 2.0 升 Dynamic Force 四缸直噴自然進氣引擎取代,可輸出最大馬力 173 匹、最大扭力 21.0 公斤米,變速箱改採可模擬 10 速的 Direct Shift-CVT 。
ES 250 則採用全新 2.5 升直列 4 缸自然進氣引擎,最大馬力為 207 匹/6,600 轉、最大扭力為 24.8 公斤米/4,000 轉至 5,000 轉,搭配 8 速 Direct Shift 手自排變速箱。
ES 300h 在動力配置上,採用了第 4 代油電混合動力系統,以一具全新開發的 2.5 升四缸自然進氣引擎搭配了體積更小、輸出動力更出色的電動馬達,可提供 218 匹的綜效馬力輸出,並採用了傳輸效率提升 25%的全新 ECVT 變速箱,強化其傳動效能表現。
Lexus 汽車好業代
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進入Lexus工作後目前已有約4年半的時間,而我深信銷售新車服務最大的價值,便是來自於客戶的完全信任,豪華汽車品牌的消費者雖然並非完全不重視價格上的差異,但更多時候他們期望的是一種購車過程的愉悅感,一種可以將購車流程及售後服務完全交託於業務身上的信任感。