Lexus GS 車款介紹 | U-CAR 新車

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GS

1,998

c.c.

~ 4,969

c.c.

轎車

12

車型

221 - 516

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

221

1,998 汽油 直列4汽缸 八前速手自排 後輪驅動 245 ps/5800 rpm 11.3 km/l 燃6,180 / 牌11,230

229

1,998 汽油 直列4汽缸 八前速手自排 後輪驅動 245 ps/5800 rpm 11.3 km/l 燃6,180 / 牌11,230

236

2,494 汽油油電混合 直列4汽缸 無段變速 後輪驅動 181 ps/6000 rpm 18.8 km/l 燃7,200 / 牌15,210

257

1,998 汽油 直列4汽缸 八前速手自排 後輪驅動 245 ps/5800 rpm 11.3 km/l 燃6,180 / 牌11,230

268

1,998 汽油 直列4汽缸 八前速手自排 後輪驅動 245 ps/5800 rpm 11.3 km/l 燃6,180 / 牌11,230

277

2,494 汽油油電混合 直列4汽缸 無段變速 後輪驅動 181 ps/6000 rpm 18.8 km/l 燃7,200 / 牌15,210

288

2,494 汽油油電混合 直列4汽缸 無段變速 後輪驅動 181 ps/6000 rpm 18.8 km/l 燃7,200 / 牌15,210

304

3,456 汽油 V型6汽缸 八前速手自排 後輪驅動 316 ps/6400 rpm 10.0 km/l 燃8,640 / 牌28,220

315

3,456 汽油 V型6汽缸 八前速手自排 後輪驅動 316 ps/6400 rpm 10.0 km/l 燃8,640 / 牌28,220

343

3,456 汽油油電混合 V型6汽缸 無段變速 後輪驅動 292 ps/6000 rpm 15.6 km/l 燃8,640 / 牌28,220

354

3,456 汽油油電混合 V型6汽缸 無段變速 後輪驅動 292 ps/6000 rpm 15.6 km/l 燃8,640 / 牌28,220

516

4,969 汽油 V型8汽缸 八前速手自排 後輪驅動 477.3 ps/7100 rpm 8.4 km/l 燃12,180 / 牌46,170

Lexus 於 2011 年,循序漸進的發表了第 4 代 GS 車系,同時也藉由新世代 GS 的問世,揭示了當代家族設計語彙,有著碩大且深刻視覺印象的 Spindle Grille 紡錘型水箱護罩,此一設計特徵之後陸續導入全品牌各大車系中,成為現行 Lexus 家族的重要識別。時序來到 2015 年時,依循周期間小改款的節奏,Lexus 在 8 月中旬,揭示了小改款 GS 車系。而臺灣市場部分,總代理選擇在 2015 年 12 月中旬,兩年一度臺北車展前夕正式登臺上市。

時序來到 2015 年時,Lexus 在 8 月中旬揭示小改款 GS 車系。臺灣市場選擇在 2015 年 12 月中旬,兩年一度臺北車展前夕正式登臺上市。

4 代 GS 的週期間小改款,外觀造型最大的變化,在於導入第 2 代的 Spindle Grille 紡錘型水箱護罩設計,透過面積更為放大、且更為前略的造型,讓車系的運動風格得以突顯而出;此外,在鍍鉻框飾包圍下,簡潔卻又高辨識,頭燈組則呼應保桿造型,與箭型晝行燈分離。保桿下緣的霧燈飾孔則又向內收束,讓高辨識的水箱護罩更具侵略性。

車側及車尾造型,則藉由全新的側裙設計、全新 L-shaped LED 尾燈組內的鍍鉻飾條,及深灰色金屬塗裝的後保桿下方導流器,強化 GS 車系低重心、運動化的視覺效果。

小改款 GS 的內裝陳設,並沒有大幅度變革,仍舊維持既有架構,主要差異在於用料與細節處的優化,例如導入更多皮革與縫線,鍍鉻飾材等。多功能三輻式方向盤在小改後有所不同,較為細長的左右盤輻上,功能按鍵配置不同,但實用性並未因此降低。其他比較明顯的改變,則是坐椅靠背部分導入縫線設計,看上去運動風格立現且層次豐富。

小改款 GS 的內裝主要差異在於用料與細節處的優化,例如導入更多皮革與縫線,鍍鉻飾材等。多功能三輻式方向盤在小改後有所不同,較為細長的左右盤輻上,功能按鍵配置不同,但實用性並未因此降低。

小改款 GS 車系在配備部分,最大的改變特點乃是將 LSS+ (Lexus Safety System +) 列入配備之中,LSS+主動安全防護系統,乃是呼應豐田集團意欲強化集團作品安全性的計畫,其透過車輛內建的攝影機與雷達波,從而整合 PCS 預警式防護系統、DRCC 雷達感應式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統,以及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統等,提供車輛駕駛人更完整豐富的安全防護。

Lexus 為 GS 導入 200t 引擎取代 GS 250。GS 200t 的 2.0 升雙渦流增壓引擎,透過汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術,VVT-iW、D-4S 等引擎科技,能供輸 245 匹的最大馬力,以及 35.7 公斤米的最大扭力數據。

在動力單元部分,同樣也是 GS 車系小改款重點項目,Lexus 為 GS 車系導入品牌最新成果的 200t 引擎,取代原先擔綱車系入門的 GS 250。GS 200t 雖於新年式更名為 GS 300,動力仍維持一具 2.0 升雙渦流增壓引擎,透過汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術,VVT-iW、D-4S 等引擎科技,能供輸 245 匹的最大馬力,以及 35.7 公斤米的最大扭力數據,如此動力表現遠較 2.5 升、自然進氣的 GS 250 來得優異許多。除了 GS 300 之外,和泰汽車導入國內的 GS 車系還包含了汽油引擎的 GS 350,以及兩款 Hybrid 油電混合動力選擇的 GS 300h,與 GS 450h。

性能代表的 GS F 也是繼 RC F 問世後,F 家族的第 2 位成員,擁有專屬的外觀及內裝性能化配置。

與 GS 車系一同登臺上市的,還有性能代表的 GS F,這也是繼 RC F 問世後,F 家族的第 2 位成員;GS F 的車頭造型,乍看之下與 RC F 並無太大不同,其同樣擁有極為霸氣的網格狀家族式水箱護罩,下方兩側也都有巨大的進氣格柵彰顯跑格氣勢,也是 F 家族性能彰顯的重要設計語彙。車尾部份,GS F 擁有碳纖維複合材質打造的小型擾流尾翼,並且燈具使用燻黑式樣點綴,再加上 Lexus F 家族招牌的倒梯型 4 出式排氣尾管。

GS F 搭載一具 5.0 升自然進氣 V8 引擎,在引擎轉速 7,100 轉時、爆發出 466.7 匹的最大馬力,並在 4,800~5,600 轉間、放送出 53.8 公斤米的最大扭力。

動力部份,GS F 將搭載一具 5.0 升自然進氣 V8 引擎,並依照各市場需求調整輸出數值。以目前釋出的美規車型為例,其可在引擎轉速 7,100 轉時、爆發出 466.7 匹的最大馬力,並在 4,800~5,600 轉間、放送出 53.8 公斤米的最大扭力,配置的變速系統則為 8 速手自排。