Lexus LC 車款介紹 | U-CAR 新車

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LC

3,456

c.c.

~ 4,969

c.c.

轎跑車

2

車型

560 - 590

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

560

4,969 汽油 V型8汽缸 十前速手自排 後輪驅動 477 ps/7100 rpm 8.1 km/l 燃12,180 / 牌46,170

590

3,456 汽油油電混合 V型6汽缸 十前速手自排 後輪驅動 299 ps/6600 rpm 14.8 km/l 燃8,640 / 牌28,220

時光回溯至 2012 年的北美車展上,Lexus 首度發表了 LF-LC 概念車款,處於概念階段的 LF-LC 自推出後,即不斷傳出概念車量產化的消息,而其真正的量產車型則是選擇在 2016 年北美車展上首度登場,讓概念真正的走入現實,並以全新的 LC 車系為名。全新 LC 車系所瞄準的乃是豪華 2+2 座 GT 跑車市場時,其中除了堪稱此級距市場主流的 Porsche 911 車系外,也包含了 BMW 6 系列以及 Mercede-Benz SL 的高階車型。

2012 年的北美車展上,Lexus 首度發表了 LF-LC 概念車款,量產車型則是選擇在 2016 年北美車展登場,並以全新的 LC 車系為名。

就車身尺碼來看來,採用了 Lexus 全新豪華後驅底盤平臺的 LC 車系,其車身軸距設定為 2,870mm,車身長、寬及高分別為 4,760mm、1,920mm 及 1,345mm,以低扁的身型帶來更為強烈的外觀跑格。

Lexus LC 外觀幾乎全數運用 LF-LC 概念車的設計線條,最大的更動之處,便是在於前紡錘型水箱護罩內部的格柵狀設計更動,以及採用了車色、鍍鉻飾板與黑色烤漆組合而成的新型照後鏡。

與 LF-LC 概念車相比之下,Lexus LC 外觀幾乎全數運用了原有的設計線條,最大的更動之處,便是在於前紡錘型水箱護罩內部的格柵狀設計更動,以及採用了車色、鍍鉻飾板與黑色烤漆組合而成的新型照後鏡。

LC 車系內裝藉由真皮材質的包覆,進一步強調內裝的質感表現。中控台上所安置的大型液晶顯示幕,則是 Lexus 最新一代的 Remote Touch Interface 直覺式資訊操控系統,並結合了 Touch Pad 手寫板的配置。

在前衛的外觀設計下,LC 的內裝配置亦具有濃烈的跑車氣息,據原廠設計師表示,為了呈現出 LC 車系內裝的豪華感受,在車室內已見不到大面積飾板的運用,而是藉由真皮材質的包覆,進一步強調內裝的質感表現。中控台上所安置的大型液晶顯示幕,則與 Lexus 最新一代的 Remote Touch Interface 直覺式資訊操控系統,並結合了 Touch Pad 手寫板的配置。其可提供包含衛星導航、空調控制、廣播、App 連結、手機連結、行車資訊及車輛設定等豐富的功能設定。

LC 500 所採用的 5.0 升 V8 自然進氣引擎,可在引擎轉速 7,100 轉時輸出 477 匹最大馬力,55 公斤米的最大扭力則可在 4,800 轉時全數釋放,並搭配一具全新開發的 10 速手自排變速箱。
LC 500h 搭載 Lexus 首度推出的新世代多段式油電動力系統,其採用一具 3.5 升 V6 汽油引擎與電動馬達組合而成的 hybrid 系統,可輸出 359 匹綜效馬力,並搭配 Multi-Stage Hybrid 多段式變速系統 ,從靜止加速到時速 100 公里可在 5 秒完成。

動力配置上,LC 500h 搭載 Lexus 首度推出的新世代多段式油電動力系統,其採用一具 3.5 升 V6 汽油引擎與電動馬達組合而成的 hybrid 系統,可輸出 359 匹綜效馬力,並搭配 Multi-Stage Hybrid 多段式變速系統 ,從靜止加速到時速 100 公里可在 5 秒完成。LC 500 所採用的 5.0 升 V8 自然進氣引擎,可在引擎轉速 7,100 轉時輸出 477 匹最大馬力,55 公斤米的最大扭力則可在 4,800 轉時全數釋放,並搭配一具全新開發的 10 速手自排變速箱。

LC 車系是第一輛架構在 Lexus 全新豪華後驅底盤平臺上的新車款,車身使用碳纖維、高剛性鋼材及鋁合金等多種材質打造。

LC 是第一輛架構在 Lexus 全新豪華後驅底盤平臺上的新車款,之後也會有其它 Lexus 新車架構在此後驅平臺之上,主要特色在於底盤大部份組件都是用輕量化、高強度的鍛造鋁合金製成,並擁有前中置引擎的配置,在 LC 500 上擁有前 52、後 48 的良好車身前後配重比例,替 LC 500 的動態表現打下優異基礎。

LC 底盤大部份組件都是用輕量化、高強度的鍛造鋁合金製成,並擁有前中置引擎的配置,在 LC 500 上擁有前 52、後 48 的良好車身前後配重比例,替 LC 500 的動態表現打下優異基礎。

在 2021 年式,雖然原廠未推出小改,但除了外觀與內裝有配色的新增與刪減之外,更重要的是懸吊設定、動態輔助系統、變速箱傳動都有所調整。懸吊系統的更新,透過採用鍛造鋁合金懸吊下支臂,再加上輕量化 21 吋鋁圈、新材質彈簧、煞車等等更動,得以減輕了約 10 公斤的簧下重量,還有像是車身抑震拉桿也有所更新,有助於車輛整體轉向反應的提升。

2021 年式,雖然原廠未推出小改,但除了外觀與內裝有配色的新增與刪減之外,更重要的是懸吊設定、動態輔助系統、變速箱傳動都有所調整。
內裝方面,LC 提供尊爵黑、雅緻棕,並新增烈焰紅取代原本的幻焰紅,還有日耀橘搭尊爵黑的雙色配置。

新年式 LC 也在車輛穩定系統裡頭,加入 ACA 主動彎道輔助,車輛過彎時將會視狀況調整內外側輪的煞車,增進穩定性。同時 Lexus 也調整 LC 的變速箱,更新換檔時機及換檔邏輯,帶來反應更迅速的加速表現。

Lexus 也調整 LC 的變速箱,更新換檔時機及換檔邏輯,帶來反應更迅速的加速表現。

Lexus 汽車好業代

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陳思婷

中部汽車 LEXUS台中所

職人精神就是把一件事,努力做到極致 。豐田車為何妥善率最好?也是來自日本的職人精神,加上台灣所有後勤服務團隊的努力,成就了豐田在台灣第一品牌👍。 從業以來一路上遇到很多願意指導的主管,及願意分享經驗的好客戶,而我ㄧ貫的聽話照做~使我免於很多跌跌撞撞。用時間累積經驗、淬煉成圓融的自我,❤️❤️❤️把客戶視為朋友,用(厚道)的初心經營客戶,不單純以業績做爲考量 而是設身處地的,扎扎實實的去理解客戶的需求。對於交車後的客戶,更能貫徹服務至上的理念 🙇‍♀️🙇‍♀️🙇‍♀️Lexus 近兩年的職業生涯,多次拿到榮耀Lexus 之星,這是顧客滿意度的指標獎項,比起績優的獎項,顧客滿意度獎讓我更有成就感,更想與大家分享,期許您惠予服務的機會,歡迎您來找我賞車喝咖啡喔~

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劉其昌

北都汽車 LEXUS敦南所

進入Lexus工作後目前已有約4年半的時間,而我深信銷售新車服務最大的價值,便是來自於客戶的完全信任,豪華汽車品牌的消費者雖然並非完全不重視價格上的差異,但更多時候他們期望的是一種購車過程的愉悅感,一種可以將購車流程及售後服務完全交託於業務身上的信任感。

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