Lexus LS 車款介紹 | U-CAR 新車

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LS

3,444

c.c.

~ 3,456

c.c.

轎車

7

車型

338 - 502

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

338

3,456 汽油 V型6汽缸 十前速手自排 後輪驅動 315 ps/6600 rpm 9.6 km/l 燃8,640 / 牌28,220

458

3,444 汽油 V型6汽缸 十前速手自排 後輪驅動 421 ps/6000 rpm 9.2 km/l 燃8,640 / 牌28,220

458

3,444 汽油 V型6汽缸 十前速手自排 後輪驅動 421 ps/6000 rpm 9.2 km/l 燃8,640 / 牌28,220

472

3,456 汽油油電混合 V型6汽缸 十前速手自排 後輪驅動 299 ps/6000 rpm 13.9 km/l 燃8,640 / 牌28,220

472

3,456 汽油油電混合 V型6汽缸 十前速手自排 後輪驅動 299 ps/6000 rpm 13.9 km/l 燃8,640 / 牌28,220

488

3,444 汽油 V型6汽缸 十前速手自排 後輪驅動 421 ps/6000 rpm 9.2 km/l 燃8,640 / 牌28,220

502

3,456 汽油油電混合 V型6汽缸 十前速手自排 後輪驅動 299 ps/6000 rpm 13.9 km/l 燃8,640 / 牌28,220

於 2016 年 12 月首度以底盤透視圖現身的 Lexus 第 5 代 LS 車系,於 2017 北美車展上正式亮相。新一代 LS 車系不但擁有全新的外觀及內裝配置,底盤更採用了自全新 LC 車系起始的 GA-L(Global Architecture-Lexus)新世代後驅底盤,並搭載了全新的 3.5 升 V6 雙渦輪動力、Lexus 新世代多段式油電複合動力系統以及 3.5 升 V6 自然進氣動力。

於 2016 年 12 月首度以底盤透視圖現身的 Lexus 第 5 代 LS 車系,於 2017 北美車展上正式亮相,國內則是選擇在 2017 年 11 月 21 日正式發表,提供 LS 350、LS 500 及 LS 500h 三種動力配置及 7 種車型選擇。

延續了第一代 LS 車系的 「YET」 設計哲學,Lexus 在維持大型豪華房車具備的空間及舒適前提下,刻意導入了四門跑車的線條設計,期望藉此吸引更為年輕的消費客層。與現行車款相比之下,新一代 LS 車系距地高降低了 15mm,車頭、後車廂的高度也分別降低 30mm 與 41 mm。同時,新一代 LS 車系更是 Lexus 旗下首款採用六邊流線窗框設計的車型,並搭配側窗玻璃整合 B 柱的極簡設計。

新一代 LS 車系採用了 GA-L 新世代後驅底盤,3,125mm 軸距設定較現行 LS 長軸版加長 35mm,距地高降低 15mm,車頭、後車廂的高度也分別降低 30mm 與 41 mm。

新一代 LS 車系為了打造出較前代車款更為豪華及科技感的內裝配置,採用以駕駛為中心所設計的中控台,將顯示資訊的各種顯示幕整合在同一高度,並將所有操控車輛的按鍵集中在駕駛單手可及的範圍內,讓駕駛在行車過程中無須改變姿勢。儀表板更施以皮質包覆,除了兩側的水溫及油量表維持傳統指針設計外,其餘的行車資訊皆交由儀表中央的彩色顯示幕。

LS 車系採用以駕駛為中心所設計的中控台,將顯示資訊的各種顯示幕整合在同一高度,儀表板更施以皮質包覆,除了兩側的水溫及油量表維持傳統指針設計外,其餘的行車資訊皆交由儀表中央的彩色顯示幕。全新開發的多媒體整合系統加入更為直覺的圖形使用者介面(Graphic User Interface)。

內裝部份,Lexus 除了為新一代 LS 車系導入了諸多科技化的顯示功能外,更融入了日本經典工藝的設計,其中包含了啟發自日本「行燈」概念的車室氛圍燈及懸浮式車門扶手等。此外,新一代 LS 車系亦採用結合自然木工、日本精密鋸切及鐳射雕割等工藝所開發的全新木紋飾板,包括純木紋、人字形木紋及鋁木鐳雕飾板等,與皮質搭配創造出更為豪華的內裝配置。

配備設定最為豪華的旗艦版車款,在建構於頂級版配備基礎上,更進一步追加右後座 18 向電調附記憶模式、後座電動按摩功能、右後座尊爵 Ottoman 座椅以及附 11 吋雙螢幕的後座專屬娛樂系統,可以看出是專為後座買家而設定。

動力配置上,LS 500 搭載了 Lexus 全新開發的 3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎,可提供 415 匹最大馬力以及 61 公斤米的最大扭力,並搭配首見於 LC 500 的 10 速手自排變速統,原廠表示其雖是採用扭力轉換器的自排變速箱,但換檔時間已可媲美雙離合器變速箱的速度。根據原廠提供的測試數據顯示,採後驅設定的 LS 500 由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.5 秒即可完成。

LS 500 搭載 Lexus 全新開發的 3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎,可提供 415 匹最大馬力以及 61 公斤米的最大扭力,並搭配 10 速手自排變速統。

新一代 LS 500h 的動力配置,便是採用了首見於 LC 500h 的 Lexus 新世代多段式油電複合動力系統,這套系統由 3.5 升 V6 自然進氣引擎與兩具電動馬達所組成,且透過 ECVT 電子無段變速系統與後軸配置的 4 速變速箱相互搭配下,可提供近似於 10 速變速箱綿密且順暢的換檔感受,同時強化換檔的反應表現,提升操駕樂趣。

LS 500h 車型沿用來自 LC 500h 的新世代多段式油電複合動力系統。其中 3.5 升 V6 自然進氣汽油引擎可輸出 297 匹最大馬力及 35.7 公斤米最大扭力,在電動馬達的輔助下則可輸出 359 匹的綜效馬力。

入門的 LS 350 搭載一具 3.5 升 V6 自然進氣引擎,採用了 D-4S 多重燃油噴射技術,可提供 315 匹最大馬力以及 38.7 公斤米最大扭力,並搭配一具 10 速手自排變速箱。LS 500 則改採全新開發的 3.5 升 V6 雙渦輪引擎,可提供 421 匹最大馬力以及 61.2 公斤米最大扭力 ,具備了由靜止加速至時速 100 公里僅需 5 秒的性能表現。

Lexus 汽車好業代

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陳思婷

中部汽車 LEXUS台中所

職人精神就是把一件事,努力做到極致 。豐田車為何妥善率最好?也是來自日本的職人精神,加上台灣所有後勤服務團隊的努力,成就了豐田在台灣第一品牌👍。 從業以來一路上遇到很多願意指導的主管,及願意分享經驗的好客戶,而我ㄧ貫的聽話照做~使我免於很多跌跌撞撞。用時間累積經驗、淬煉成圓融的自我,❤️❤️❤️把客戶視為朋友,用(厚道)的初心經營客戶,不單純以業績做爲考量 而是設身處地的,扎扎實實的去理解客戶的需求。對於交車後的客戶,更能貫徹服務至上的理念 🙇‍♀️🙇‍♀️🙇‍♀️Lexus 近兩年的職業生涯,多次拿到榮耀Lexus 之星,這是顧客滿意度的指標獎項,比起績優的獎項,顧客滿意度獎讓我更有成就感,更想與大家分享,期許您惠予服務的機會,歡迎您來找我賞車喝咖啡喔~

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劉其昌

北都汽車 LEXUS敦南所

進入Lexus工作後目前已有約4年半的時間,而我深信銷售新車服務最大的價值,便是來自於客戶的完全信任,豪華汽車品牌的消費者雖然並非完全不重視價格上的差異,但更多時候他們期望的是一種購車過程的愉悅感,一種可以將購車流程及售後服務完全交託於業務身上的信任感。

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