Mazda Mazda3 4門 車款介紹 | U-CAR 新車

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Mazda3 4門

1,998

c.c.

4

車型

79.9 - 97.9

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

79.9

1,998 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 15.3 km/l 燃6,180 / 牌11,230

89.9

1,998 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 15.3 km/l 燃6,180 / 牌11,230

95.9

1,998 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 15.3 km/l 燃6,180 / 牌11,230

97.9

1,998 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 15.3 km/l 燃6,180 / 牌11,230

2017 年 10 月東京車展舞臺中,Mazda 發表了搭載 Skyactiv-X 動力的「魁(Kai) Concept」概念車,其即為第 4 代 Mazda3 的概念雛形。經過約莫 1 年的等待,大改款第 4 代 Mazda3 車系於 2018 年 11 月洛杉磯車展登場,國內則選擇於 2019 年 7 月導入。

車身尺碼部份,第 4 代 Mazda3 在採用 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構之下,車身尺碼部分 4 門轎車為 4,660 x 1,795 x 1,440mm,軸距也放大到 2,725mm(+25mm)。

2017 年 10 月東京車展舞臺中,Mazda 發表了第 4 代 Mazda3 的概念雛形─「魁(Kai) Concept」概念車。而經過約莫 1 年的等待,大改款第 4 代 Mazda3 車系於 2018 年 11 月洛杉磯車展登場,國內則選擇於 2019 年 7 月導入。

國內首波引進的第 4 代 Mazda3 4 門掀背車型,共計有尊榮型 79.9 萬元、頂級型 89.9 萬元、旗艦型 95.9 萬元、Bose 旗艦型 97.9 萬共 4 款,並統一僅搭載 Skyactiv-G 2.0 升自然進氣汽油動力。外觀原廠強調新車導入 Kodo 2.0 設計語彙,分別以 4 門「優雅精緻」與 5 門「動感活力」的風格進行詮釋,並以融合 Kai Concept、RX-Vision、Vision Coupe 的設計概念,獲得 2019 年德國紅點設計大獎「Best of the Best」榮譽的肯定。

細節部份,全車系標配 LED 頭燈組,但 4 門尊榮型並未有 LED 尾燈、LED 晝行燈,並且也採 16 吋鋁圈組,其餘車型皆搭載 18 吋鋁圈組,4 門旗艦型、Bose 旗艦型還有鋼琴車門飾板配置。車色則維持躍雪白、星燦藍、鋼鐵灰、晶艷魂動紅 4 種車色設定,其中鋼鐵灰須加價 1 萬元、晶艷魂動紅則須加價 1.5 萬元。

第 4 代 Mazda3 外觀原廠強調新車導入 Kodo 2.0 設計語彙,並獲得 2019 年德國紅點設計大獎「Best of the Best」榮譽的肯定。

內裝部份,車內導入全新的 HMI(Human-Machine Interface)人機操作介面,中控臺大量承襲「魁(Kai) Concept」的造型結構,儀錶板兩側結合空調出風口,形成以 3 角形結構環繞駕駛者的布局,全車系標配 8.8 吋中控 MZD Connect 螢幕、以及 Apple CarPlay/Android Auto 連接機能,導入新型式的分割式畫面,主機可加價 1.1 萬元選配升級版原廠衛星導航系統(新增客製化的地圖顏色、分割式畫面、3D 陀螺儀以及關鍵字搜尋),但螢幕則取消上一代的觸控功能。

車內導入全新的 HMI 人機操作介面,儀錶板兩側結合空調出風口,形成以 3 角形結構環繞駕駛者的布局,全車系也標配 8.8 吋中控 MZD Connect 螢幕。

駕駛介面部份,新一代 Mazda3 全車系標配 7 吋 TFT 全彩數位儀表,頂規的旗艦型則進一步標配 Windshield HUD 前擋投影式全彩抬頭顯示器,亦安排全新式樣的 3 輻式方向盤與多功能控制鍵,並將排檔桿、多功能控制旋鈕及置杯架的位置前移,提供更為專注的駕駛氛圍。原廠將中央扶手的長度加長、導入全新腿靠高低角度可調座墊,前座座椅剪裁則更具有包覆性與舒適性兼具,不僅降低長途行車的疲勞感,也讓脊椎維持最為舒適的「S 曲線」狀態,駕駛者的頭部亦擁有更好的支撐性。新一代 Mazda3 也在頂級型以上車型,增列後座出風口配置。

7 吋數位儀表也列為全車系標配。
Mazda3 全車系標配 Apple CarPlay/Android Auto 連接機能。

音響方面,尊榮型、頂級型、旗艦型配備 8 支喇叭,頂規的 Bose 旗艦型則搭載具有 12 支喇叭的 Bose 環繞音響系統。原廠強調利用大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件、在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維、採具有吸音功能的腳踏墊和頂蓬,再加上後方鈑件的密封膠條,使外界的噪音能夠有效降低。

Mazda 原廠將 Mazda3 中央扶手的長度加長、導入全新腿靠高低角度可調座墊,前座座椅剪裁則更具有包覆性與舒適性兼具,不僅降低長途行車的疲勞感,也讓脊椎維持最為舒適的「S 曲線」狀態。

先進主動安全系統也是新一代 Mazda3 強化的重點,車體採冷沖壓製程打造之高強度鋼材車體結構,全車系除新增駕駛座膝部氣囊、形成 7 具氣囊設定外,亦依各車型搭載多項 i-Activsense 主動安全科技。

頂級型擁有全速域 MRCC 主動車距控制巡航(時速 0 至 145 公里作動)、SBS 智慧前行煞車輔助(新增可偵測行人功能)、BSM 盲點偵測、RCTA 後車警示、LDWS 車道偏移警示、LAS 車道偏移防止、DAA 駕駛疲勞警示等配備。而旗艦型與 Bose 旗艦型,則進一步搭載 360 度環景輔助、CTS 巡航模式車道維持輔助、SBS-R 智慧倒車煞車輔助、SBS-RS 智慧後車盲區煞車輔助等系統。

其中,品牌首度搭載的 CTS 巡航模式車道維持輔助系統,可於時速 55 公里以下,由系統主動偵測車道兩側標線,提供方向盤輔助,將車輛維持在車道線內的中心,若未偵測到兩側標線,系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助,大幅降低駕駛疲勞;時速若超過 65 公里,則由 LAS 車道偏移防止系統接手,屆時車輛接近或壓到車道線、系統才會藉由方向盤輔助拉回。

Mazda 品牌首度搭載的 CTS 巡航模式車道維持輔助系統,可於時速 55 公里以下,由系統主動偵測車道兩側標線,提供方向盤輔助,將車輛維持在車道線內的中心。

動力部分,維持既有的 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎單一動力,但其壓縮比設定由先前的 14.0、調整為 13.0:1,搭配 6 速 Skyactiv-Drive 手自排變速箱附運動化換檔模式下,最大馬力輸出為 165 匹/6,000 轉,最大扭力輸出則為 21.7 公斤米/4,000 轉,統一採前輪驅動設定、並無美規 2.5 升的 AWD 車型。原廠針對煞車系統結構進行調整,亦搭載 GVC Plus 系統,懸吊改為前麥佛遜、後扭力樑設定。

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