McLaren 720S Coupé 車款介紹 | U-CAR 新車

比較清單

開始比較

取消比較

720S Coupé

3,994

c.c.

跑車

1

車型

1620

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

1620

3,994 汽油 V型8汽缸 七速自手排 後輪驅動 720 ps/7250 rpm 7.6 km/l 燃9,810 / 牌28,220

720S 車系是 2017 年 3 月、McLaren 於日內瓦車展發表的第 2 代 Super Series,為 McLaren 重返製造商之林後的第一輛大改款新車,率先推出的 720S Coupé,不僅換上以 P1 的 Monocage 單體碳纖維車體結構為基礎所開發出之 Monocage II 單體碳纖維車體結構,車身的線條與輪廓,則依舊有著濃厚的 McLaren 專屬基因,且融入了更多源自賽道的空力技術。

720S 車系是 2017 年 3 月、McLaren 於日內瓦車展發表的第 2 代 Super Series,為 McLaren 重返製造商之林後的第一輛大改款新車,率先推出的圖中之 720S Coupé。

此外,720S 不僅車側看不見進氣口,改為以新開發的雙層式車門來導引氣流進入車身後上方的散熱進氣口,720S 的車尾還搭載了擁有 McLaren 最自豪之 Airbrake 主動式空氣煞車系統的可變電動尾翼,電動尾翼並增加了向上延伸的角度,能在 0.5 秒內開到最大的角度,下壓力足足較 650S 提升了 50%。

720S 的可變電動尾翼,增加了向上延伸的角度,能在 0.5 秒內開到最大的角度,下壓力足足較 650S 提升了 50%。

純雙座設定的座艙內,720S 車系的全新 Monocage II 單體碳纖維車體結構除了大幅降低車身重心,也讓它擁有了較好的前、後視野,且門檻前端與 Sports Series 的 MonoCell II 底盤同樣採用弧傾式的設計,能讓進出車室更為便利,也大幅增加了行駛的便利及舒適性。

720S 換上了全新開發的中央訊息顯示螢幕,與翻轉式儀表共同建構了革命性的駕駛介面,座椅亦是全新設計。

此外,McLaren 還為 720S 車系設計了新穎的翻轉式儀表 (Folding Driver Display),在一般狀態時,能夠提供豐富的各種行車資訊,但在需要專注駕駛注意力時,儀表則可向下翻轉,改以簡單的小型液晶螢幕來顯示檔位、轉速及時速;而且 720S 車系也換上了全新開發的中央訊息顯示螢幕 (Central Infotainment Screen),與翻轉式儀表共同建構了革命性的駕駛介面。

720S 搭載的翻轉式儀表,在一般狀態時 (圖上),能夠提供豐富的各種行車資訊,但在需要專注駕駛注意力時,儀表則可向下翻轉 (圖下),改以簡單的小型液晶螢幕來顯示檔位、轉速及時速。

傳動搭配上,720S 車系搭載的則是原廠代號 M840T 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,可在引擎轉速 7,500 轉時、輸出 720 匹之最大馬力,78.5 公斤米之最大扭力則可在引擎轉速 5,500 轉時湧出,較前代 650S Coupé的 650 匹馬力/69.1 公斤米輸出,因此搭配 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱後,720S Coupé不僅能在 2.9 秒由靜止加速至時速 100 公里,由靜止衝刺至時速 200 公里也只消 7.8 秒,極速則可達 341 公里,是目前同級車中、性能數據最亮眼的車型。

720S 還搭載了全新主動式底盤控制系統、全新的懸吊設定,以及名為 VDC 的甩尾控制系統。

而且為了對應大幅提升的性能,720S 車系還搭載了全新主動式底盤控制系統 (Proactive Chassis Control II)、全新的懸吊設定,VDC (Variable Drift Control) 甩尾控制系統及新版本的電子液壓轉向系統,且換上直徑更大的碳纖陶瓷剎車系統,和前:245/35R19、後 305/30R20 的 Pirelli P Zero 高性能跑車胎,所以 720S Coupé由時速 200 公里煞停僅需 4.6 秒、距離只有 117 公尺,較 650S Coupé又縮短了 6 公尺,同樣為直逼 P1 的水準,在各個面向都已創立同級新標竿。

最近瀏覽車型

McLaren
加入比較
720S Coupé
1620