Mercedes-Benz G-Class 車款介紹 | U-CAR 新車

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G-Class

3,982

c.c.

運動休旅車

1

車型

662

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

662

3,982 汽油 V型8汽缸 九前速手自排 四輪驅動 422 hp/5250~5500 rpm 燃9,810 / 牌28,220

就外觀上看來,改款 G-Class 仍承襲了初代諸多經典的設計元素,包含了方正的車體造型、水箱護罩、車頭造型、引擎蓋線條等處,甚且車側突出的飾條及輪拱造型亦完整傳承,經典造型讓人一眼就可看出這是一輛 G-Class 車系。在車身尺碼設定上,改款 G-Class 車長較前代車款增加 53mm,車寬亦增加 121mm,擁有更為壯碩的外觀設定。

在車身尺碼設定上,改款 G-Class 車長較前代車款增加 53mm,車寬亦增加 121mm,擁有更為壯碩的外觀設定。

內裝部份,在 G-Class 既有的方正內裝線條架構下,大幅的導入了 Mercedes-Benz 新世代的設計元素,其中包含了獨特的圓型冷氣出風口造型、大面積的中控臺飾板以及由兩個 12.3 吋彩色螢幕所組成的數位儀表及中央多功顯示幕。同時原廠也提供了豐富的選配項目,包括由 16 支揚聲器組合而成的 Burmester 音響系統、具備通風加熱及電動按摩功能的雙前電調記憶座椅,以及採用 Nappa 真皮包覆中控臺、門板及座椅等處的內裝豪華套件。

內裝部份,在 G-Class 既有的方正內裝線條架構下,大幅的導入了 Mercedes-Benz 新世代的設計元素。

根據原廠提供的資訊顯示,新 G-Class 在前座及後座的腿部空間分別增加了 38mm 及 150mm,同時在前後座的肩部空間亦分別有著 38mm 及 27mm 的增長,且在膝部空間表現上,新 G-Class 在前後座亦分別增加了 68mm 及 56mm,提供較前代車款更為寬敞的車室空間設定,強化乘坐舒適性表現。

底盤配置部份,改款 G-Class 延續了正統越野車款所使用的梯型大樑式底盤,並搭配鋁合金車體基礎,使其車重大幅減少達 170 公斤的水準。而與改款前相同,皆具備了前、中、後差速器,並可透過中控台上方按鈕獨立鎖定的功能,加上多種行車模式選擇。原廠為強化越野機能,還追加了獨特的 G 模式,只要駕駛按下差速器鎖定功能,車輛便會自動切換為 G 模式,其將整合懸吊調整、轉向及動力輸出特性,避免不必要的升檔動作強化車輛的脫困能力表現。

改款 G-Class 延續了正統越野車款所使用的梯型大樑式底盤,並搭配鋁合金車體基礎,使其車重大幅減少達 170 公斤的水準。

台灣賓士首波導入國內市場的全新 G-Class,分別是 Mercedes-Benz 的 G 500,以及 Mercedes-AMG 的 G 63,兩款車的動力單元皆為 4.0 升雙渦輪增壓引擎,不過引擎代號與箇中科技運用卻不進相同,G 500 的引擎代號為 M176,G 63 則是搭載 M177 LSII 的動力心臟;兩具引擎都搭配了 CSO 主動汽缸歇止技術,而 G 63 的 M177 引擎還加入了 Twin-Scroll 雙渦流技術,以大幅減輕渦輪遲滯的現象產生。動力數據部分,G 500 擁有 422 匹最大馬力,以及 62.2 公斤米最大扭力,至於 G 63 的動力輸出則分別為 585 匹以及 86.7 公斤米。

G 500 的引擎代號為 M176,乃是 4.0 升 V8 雙渦輪增壓的動力心臟,搭配了 CSO 主動汽缸歇止技術,擁有 22 匹最大馬力,以及 62.2 公斤米最大扭力,從靜止加速到時速 100 公里僅需 5.9 秒。

除了動力單元搭載最新世代科技之外,針對操控與舒適表現,G-Class 也導入多項全新設計,包含前懸吊系統的改變、電子機械式動力輔助轉向、加力箱等處,甚至也在進氣系統上下足功夫,採用自動切換進氣管路的設計,系統得以在不同駕駛環境下做出調整,一般狀態下採用車頭進氣設計,涉水行駛時則是由電子閥門改為車側進氣,滿足既有 G-Class 該有的硬漢本事之外,也增添整體效能與性能的更上層樓。