Porsche Panamera Sport Turismo 車款介紹 | U-CAR 新車

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Panamera Sport Turismo

2,894

c.c.

~ 3,996

c.c.

旅行車

掀背

6

車型

541 - 1269

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

541

2,995 汽油 V型6汽缸 八速自手排 適時四輪傳動 330 hp/5400 - 6400 rpm 10.8 km/l 燃7,200 / 牌15,210

623

2,894 汽油油電混合 V型6汽缸 八速自手排 適時四輪傳動 330 hp/5250 - 6500 rpm 31.0 km/l 燃7,200 / 牌15,210

795

2,894 汽油 V型6汽缸 八速自手排 適時四輪傳動 440 hp/5650 - 6600 rpm 10.6 km/l 燃7,200 / 牌15,210

909

3,996 汽油 V型8汽缸 八速自手排 適時四輪傳動 460 hp/6000 - 6500 rpm 燃9,810 / 牌28,220

1066

3,996 汽油 V型8汽缸 八速自手排 適時四輪傳動 550 hp/5750 - 6000 rpm 8.8 km/l 燃9,810 / 牌28,220

1269

3,996 汽油油電混合 V型8汽缸 八速自手排 適時四輪傳動 550 hp/5750 - 6000 rpm 25.6 km/l 燃9,810 / 牌28,220

Porsche 在 2012 年的巴黎車展,曾經推出 Sport Turismo Concept 概念車,揭示了品牌對於 Panamera 旅行車款的預想,並接續在 2017 年日內瓦車展推出量產版本 Panamera Sport Turismo,外觀造型上,其實仍舊是延續當代 Panamera 的設計元素;車頭造型與 Panamera 車系相當,最大的不同處,則是在 B 柱之後的車頂線條,並未向下斜削,而是帶出了旅行車款的後廂設計。單就 C 柱之後延伸至車尾廂的造型來看,更給人與 Macan 相近的視覺感受。

在 2017 年日內瓦車展推出量產版本 Panamera Sport Turismo,外觀造型上,其實仍舊是延續當代 Panamera 的設計元素;最大的不同處,則是在 B 柱之後的車頂線條,並未向下斜削,而是帶出了旅行車款的後廂設計。

Panamera Sport Turismo 的車身尺碼,維持與 Panamera 相當,車室空間的鋪陳其實與 Panamera 相去不遠,前排的設計更是毫無二異,大面積數位中控螢幕、中央鞍座的觸控式的操作介面、經典五環式儀表等,都與 Panamera 有著相同設定;比較不同之處,在於因應旅行車的產品初衷,在後排的空間設計上,Porsche 改以 2+1 的設定,原廠表示,為維持 Panamera 原先 4 座 GT 的優勢,Panamera Sport Turismo 仍舊導入 4 座的風格,但後排改以 2+1 的空間配置,也就是在中間位置的椅面設計,較為平整得以提供一個乘坐位置。

Panamera Sport Turismo 在延續 Panamera 車系豪華與科技兼具的內裝基礎下,最大區隔在於 Panamera Sport Turismo 採用了 5 座設計,同時亦是 Panamera 車系首款採用 2+1 後座的車型。

受惠於旅行車格的車尾廂設計,Panamera Sport Turismo 擁有較 Panamera 更出色的車尾置物空間,在一般狀態下,Panamera Sport Turismo 車尾行李廂容積為 520 公升,較 Panamera 的行李廂容積增加了 20 公升,其中,Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 車型因應電池組的設計,車尾行李廂容積僅 425 公升;如果將後排可 4/2/4 分離的座椅翻摺打平,則行李廂容積可擴充至 1,390 公升。(Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 最大可達 1,295 公升)

Panamera Sport Turismo 基礎具備了 520 公升的行李廂容積,較 Panamera 增加 20 公升,在後座椅全數折疊後則可增加至 1,390 公升,較 Panamera 增加 50 公升。

新世代 Panamera 的車尾造型將尾翼整合其中,會在高速時升起提供更多下壓力,Panamera Sport Turismo 同樣也將尾翼整合,在車頂線條的尾端處、也就是尾門上緣處設計有主動式尾翼,會依據車型與駕駛狀況,提供 3 種不同角度的輔助,最高可提供 50 公斤的下壓力。車尾的尾翼設計,整合於 PAA 主動式空氣力學系統 (Porsche Active Aerodynamics) 之中,這樣的設計其實與 Porsche 當家跑車 911 車系相同,PAA 系統會依循駕駛模式、車速進行尾翼的角度調整,總計可提供 Start、Speed 以及 Performance 等三種模式,不同模式時尾翼的功能性也不同,在低速時開啟,此時尾翼的功能,主要是降低風阻所帶來的噪音,在高速時則是有助於車輛穩定性。

Panamera Sport Turismo 同樣也將尾翼整合,在車頂線條的尾端處、也就是尾門上緣處設計有主動式尾翼,會依據車型與駕駛狀況,提供 3 種不同角度的輔助,最高可提供 50 公斤的下壓力。

除了提升性能的外觀配備之外,Porsche 同樣為 Panamera Sport Turismo 全車系導入豐富的安全防護與駕駛輔助配備,原廠將之命名為 Porsche Advanced Cockpit 的駕駛座艙,整合有 Porsche InnoDrive 創新巡航系統、PDCC 動態底盤控制系統 (Porsche Dynamic Chassis Control)、以及主動式全輪驅動系統的 PTM 循跡管理系統 (Porsche Traction Management)等,也就是說,Panamera Sport Turismo 全車系皆為四輪驅動設定。

Porsche 汽車好業代

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柳植薾

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