Taycan 的前身乃是 2015 法蘭克福車展發表的純電概念轎跑 Mission E，並在 2018 年確定量產後正式定名，國內則是於同年 11 月始開放預訂。在 2019 年 9 月正式亮相前，更於紐柏林北賽道寫下 7 分 42 秒的單圈成績，顯見其剽悍性能。

而 2024 年 2 月，Porsche 原廠推出小改 Taycan，小改款國內改為 4 車型編成，分別為售價 432 萬的 Taycan 單馬達後驅、532 萬 4S 車型、768 萬 Turbo 車型、925 萬 Turbo S 車型。

2024 年 3 月，Porsche 原廠推出 Taycan Turbo GT、Taycan Turbo GT with Weissach Package 兩款全新車型，原廠表示透過多項結構輕量化及加強空氣力學的設計，兩款純電 GT 車型駕駛動態的標準皆大幅提升，最大動力輸出皆可超越 1,100 匹 (PS)，原型車更在紐柏林北環賽道創下單圈 7 分 07 秒 55 的亮眼成績，Taycan Turbo GT 的售價為新臺幣 1,048 萬起，至於 Taycan Turbo GT (Weissach Package) 的建議售價則同為新臺幣 1,048 萬起。

2024 年 11 月，Porsche 原廠針對車型選擇已相當豐富的小改款 Taycan 車系，Porsche 再度推出了全新入門四輪驅動車型 Taycan 4，以及性能化訴求的 Taycan GTS 車型，台灣保時捷也同步公佈國內新車售價，其中 Taycan 4 為 460 萬元，Taycan GTS 車型售價則為 658 萬元起。

Porsche 原廠正式在 2024 年 2 月發表小改 Taycan 車系。

Porsche 推出了小改款 Taycan 車系中的全新入門四輪驅動車型 Taycan 4，國內售價為 460 萬元起。

小改款 Taycan 車系在外觀上其進行了些修飾，包括頭、尾燈的外觀樣貌，同時前葉子板和平整化的頭燈造型凸顯出 Taycan 的車身寬度，至於 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 的頭燈採用具有精細光學元件的 LED 矩陣式頭燈技術，在夜間能夠凸顯出 Porsche 標誌性的四點式頭燈；在車尾光條中的 Porsche Logo 具有立體、透明造型，並且首度提供具有迎賓／離車動畫的發光版本作為選配，此外，Turbo 和 Turbo S 車型還擁有渦輪黑色調的點綴，使外觀與內裝更具有特色。

小改款 Taycan 車系在外觀上其進行了些修飾，同時前葉子板和平整化的頭燈造型凸顯出 Taycan 的車身寬度，Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 的頭燈採用具有精細光學元件的 LED 矩陣式頭燈技術，在車尾光條中的 Porsche Logo 具有立體、透明造型。

內裝部分，儀表板、中央螢幕與選配的乘客資訊娛樂顯示螢幕擁有豐富功能，並針對使用者介面進行升級，方向盤上的駕馭模式切換器新增列為標配，而配備跑車計時套件與高性能升級電池的 Taycan 車型，其在駕馭模式切換器上還增加獨特的 Push-to-Pass 按鈕；至於駕駛輔助系統可透過方向盤左後方的全新控制桿操作，使用更加直覺，Apple CarPlay 更加深入地整合在車輛的各個螢幕與功能之中，全新的車載影音功能可在中央螢幕與乘客資訊娛樂顯示螢幕上觀看串流影音。

內裝部分，儀表板、中央螢幕與選配的乘客資訊娛樂顯示螢幕擁有豐富功能，並針對使用者介面進行升級，方向盤上的駕馭模式切換器新增列為標配，至於駕駛輔助系統可透過方向盤左後方的全新控制桿操作，使用更加直覺。

此外，小改款 Taycan 車系標準配備相較前代車型更加豐富，新增標配包含環境內裝照明 （ 氛圍燈 ） 、前座座椅電熱系統、含全新冷卻系統的高效加溫設備、手機無線充電裝置、駕駛座與乘客座兩側均配備充電埠、駕馭模式切換器與動力輔助轉向升級系統，而 Taycan 基本版車型的標配新增主動式氣壓懸載系統和銀色髮絲紋鋁合金車門檻。

小改款 Taycan 車系標準配備相較前代車型更加豐富，新增標配包含環境內裝照明 （ 氛圍燈 ） 、前座座椅電熱系統、含全新冷卻系統的高效加溫設備、手機無線充電裝置。

原廠針對小改款 Taycan 車系動力表現進行強化，Taycan 與 Taycan Turbo S 的運動轎跑車型分別僅需 4.8 秒與 2.4 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，相較前代車型分別縮短 0.6 秒與 0.4 秒，同時跑車計時套件整合全新 Push-to-Pass 功能，依車型不同，可在啟用後的 10 秒內額外提升最高 95 匹馬力，加速性能提升是由於更高的動力輸出，舉例來說，基礎版本的 Taycan 動力提升 82 匹馬力，Taycan Turbo S 在啟用起跑控制 （ Launch Control ） 時，可提升 190 匹馬力，總輸出達到 952 匹馬力。

原廠針對小改款 Taycan 車系動力表現進行強化。

在動力設定上，Taycan GTS 結合起跑控制系統（Launch Control），超增壓功率最高可達 700 匹馬力（515 kW），比前代車型提升 102 匹馬力。標配跑車計時套件，更新增 Push-to-Pass 功能，只需按下按鈕，即可在 10 秒內提升最高 95 匹馬力 (70 kW) 的動力輸出。在 Taycan GTS 上，Push-to-Pass 更具運動風格，因為在低速時，扭力會提升至與起跑控制系統相同的水平。如同 Taycan Turbo GT，儀錶板上的倒數計時器和時速錶上的動態圓環，會顯示 Push-to-Pass 的啟動狀態。

Taycan GTS Sports Sedan 零百加速僅需 3.3 秒，比前代車型縮短 0.4 秒，從靜止加速至時速 200 公里，也只需 10.4 秒，比前代車型縮短 1.6 秒。WLTP 續航里程也提升超過 120 公里，最高可達 628 公里。且為呼應 GTS 的性能表現，Taycan GTS 的聲浪也經過特別調校，更近似於 Taycan Turbo S 車型，使其與其他 Taycan 車型區隔開來。

Porsche 同步推出性能化訴求的小改款 Taycan GTS 車型，國內新車售價則 658 萬元起。

小改款 Taycan GTS 外觀採用多處黑色或煤灰色元素點綴，配置全新設計的 Sport Design 前後保桿，搭配黑色高亮澤烤漆飾條。後視鏡底座也採用高亮澤黑色烤漆。

Taycan GTS 內裝標配 Race-Tex 內裝套件搭配黑色真皮內裝，並具備 18 向電動調整的跑車座椅、附駕馭模式切換器和加熱功能的 GT 跑車式多功能方向盤，以及包含 Push-to-Pass 功能和賽道模式的跑車計時套件。

全新 Taycan 4 的性能表現與 Taycan 相同：在使用 Launch Control 的情況下，若車輛搭載標配的高性能電池，超增壓功率最高可達 408 匹馬力（300 kW）；若選配高性能升級電池 （Performance Battery Plus），則可達 435 匹馬力（320 kW）。Taycan 4 若搭載高性能電池，WLTP 續航里程為 559 公里；搭載高性能升級電池（Performance Battery Plus），則可達 643 公里，僅比後輪驅動的 Taycan 車型少約 35 公里。

Taycan 4 前後軸各配置一具電動馬達，提供比後輪驅動 Taycan 更優異的駕駛穩定性和循跡性。這也反映在加速性能上：Taycan 4 零百加速僅需 4.6 秒。儘管車重增加 80 公斤，但仍比後輪驅動車型快 0.2 秒。在產品週期中，保時捷持續強化四輪驅動策略，全新 Taycan 4 同樣受益於這些強化措施，進一步提升效率。只要循跡性、駕駛動態和駕駛穩定性允許，前軸電動馬達就會與傳動系統分離，並在需要時（例如加速或動能回收）於毫秒間重新啟動。

外觀方面，Taycan 4 標配 19 吋 Taycan Aero 輪圈、黑色煞車卡鉗和 LED 矩陣式頭燈系統，同時標配保時捷循跡管理系統 （PTM）和含保時捷主動式懸載調整系統 （PASM）的氣壓懸吊系統。

此外，小改款 Taycan 車系標配了主動式氣壓懸載系統，四輪驅動車型還可以選配保時捷主動車高控制系統 （ Porsche Active Ride ） ，可強化行駛舒適性與駕駛動態性能。保時捷主動車高控制系統即使在 Taycan 進行煞車、轉向與加速等動態操駕時，車體高度都能永遠保持固定，平順地行駛時，懸吊系統將顛簸幾乎可完全吸收，進行激烈地動態操駕時，藉由分配每個車輪負荷，其系統可確保完美的貼地性能，若啟用相對應的模式，懸吊系統能反向補償俯仰或側傾，來減少作用於車內乘員的加速度。

小改款 Taycan 最高充電功率來到 320kW，僅需 18 分鐘就將電量從 10%充到 80%。

Taycan Turbo GT 配置專屬含空力翼片的前擾流板，車尾則擁有造型引人注目是後擾流尾翼，並往兩側延伸碳纖高亮澤格尼襟翼 (Gurney Flap)，標配 LED 矩陣式頭燈，另外可免費升級成高解析度 LED 矩陣式頭燈系統，車側輪廓鑲嵌許多碳纖維製組件，側窗飾條則施以高亮澤黑色塗裝。

為賽道而生的 Taycan Turbo GT with Weissach Package，後座經過移除使車體更輕且馬力重比更加優異，在進行車輛輕量化工程後，配備 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 比另一 GT 車型減少了約 70 公斤的重量，以置物空間取代後座，並由特別打造的輕量化碳纖包覆，搭載特殊的隔音和隔熱玻璃，同時以高傳真音響系統取代 BOSE 環繞音響系統，另外，配備 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 將僅提供一個充電接口，並從電動改為手動操控。

Porsche 2024 年 3 月宣佈推出 Taycan Turbo GT、Taycan Turbo GT with Weissach Package，透過多項結構輕量化及加強空氣力學的設計，兩款純電 GT 車型的性能皆大幅提升。

Weissach Package 車尾擁有造型引人注目是後擾流尾翼，並往兩側延伸碳纖高亮澤格尼襟翼 (Gurney Flap)。

Taycan Turbo GT 標配 Taycan Turbo S 的跑車計時套件、Race-Tex 內裝套件及輕量化高亮澤碳纖全包覆式賽車桶型座椅。

為賽道而生的 Taycan Turbo GT with Weissach Package 較 Taycan Turbo GT 減少了約 70 公斤的重量，以置物空間取代後座。

對應 Taycan 車系的全面升級，透過動力系統的增強、全新後軸馬達強化駕駛樂趣，Taycan Turbo GT、Taycan Turbo GT with Weissach Package 均擁有較一般 Taycan 更高的的性能水平，後軸逆變器 (PWR) 以碳化矽 (SiC) 使用半導體為材料，最大電流為 900A，較 Taycan Turbo S 的 600A 逆變器更加強大，也可以對應更大的動力性能，可供輸出 580kW 馬力、最大扭力則可達到 136.7 公斤米，搭配起跑控制 (Launch Control) 在超增壓模式下創造達 760kW 的最大性能。

Taycan Turbo GT 標配輕量化陶瓷煞車系統，以保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 為基礎進行改良，煞車卡鉗外觀以凱旋金色 (Victory Gold) 塗裝，重新強化的煞車碟盤室及煞車卡鉗槽，共計減少了 2 公斤以上的簧下重量，可提升駕駛動態性能。按下按鈕啟用 Attack Mode，Taycan Turbo GT 與 Taycan Turbo GT with Weissach Package 將可創造達 120 kW 的額外動力長達 10 秒之久。

Taycan Turbo GT 自靜止加速至時速 100 公里，僅 2.3 秒，搭載 Weissach 套件的車型，則僅需要 2.2 秒，分別較 Taycan Turbo S 快了 0.1 至 0.2 秒，若自靜止加速至時速 200 公里，Taycan Turbo GT 只需 6.6 秒，配備 Weissach 套件的車型，則僅需要 6.4 秒，較 Taycan Turbo S 快了 1.3 秒，其最高時速也從 Taycan Turbo GT 的 290 公里提升至 305 公里。在 WLTP 測試規範下，Taycan Turbo GT 的續航里程最高可達 554 公里、Weissach 套件則為 555 公里。

搭配起跑控制 (Launch Control) 在超增壓模式下創造達 1,034 匹 760kW 的最大性能。

Taycan Turbo GT 與 Taycan Turbo GT with Weissach Package 可透過啟用 Attack Mode，創造達 120 kW 的額外動力長達 10 秒之久。

至於在電氣性能方面，原廠表示小改款 Taycan 使用 800V DC 直流快充站時，最高充電功率可達到 320kW，相較改款前提升 50kW，同時，全新高性能電池的快充性能大幅提升，使 Taycan 能以超過 300kW 的充電功率持續充電 5 分鐘，即使在低溫情況，也能更快達到高效的充電功率。

此外，Porsche 強調小改款 Taycan 電池從 10%充到 80%所需的時間比前代車型最多可縮短一半，原先的 Taycan 在攝氏 15 度時，需 37 分鐘將電量從 10%充到 80%，而在相同的情況下，雖然小改 Taycan 的高性能升級電池總容量從 93kWh 提升至 104.9kWh，卻僅需 18 分鐘就將電量從 10%充到 80%。

後軸馬達具有比改款前高出 108 匹馬力輸出的全新動力系統。

小改款 Taycan 在電池容量也有所增加之時，但重量卻減少，原廠表示，性能與效率得以同時提升的關鍵歸因於幾項因素，包括後軸馬達具有比改款前高出 108 匹馬力輸出的全新動力系統、具有更優異軟體的逆變器、更強大的電池、改良的熱管理系統、全新世代的高效加溫設備以及改良的動能回充和四輪驅動策略。從高速減速時產生的動能回充效能由 290kW 提升超過 30 %，達到 400kW，至於全車系皆標配強化空氣力學設計輪圈以及低滾動阻力的輪胎，全新的 21 吋輪圈與輪胎亦是為提升效率而研發。