Alphard

2,487

c.c.

箱型車

2

車型

316 - 330

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

316

2,487 汽油油電混合 直列4汽缸 無段變速 四輪驅動 188 ps/6000 rpm 15.5 km/l 燃7,200 / 牌15,210

330

2,487 汽油油電混合 直列4汽缸 無段變速 四輪驅動 177 ps/6000 rpm 74.1 km/l 燃7,200 / 牌15,210

原先第 3 代 Alphard 最早是於 2015 年於日本原廠發表。第 4 代大改款 Alphard 則改為 TNGA 模組化底盤架構下的 GA-K MPV 專用平臺打造,強調剛性相較前代提升 150%,新世代日本原廠是於 2023 年 6 月 21 日中午發表、臺灣則於同日隨後登場,主要為國內市場過去亮眼的成績、遂讓原廠選擇臺灣做為全球首波販售國家之一,但不同於日本有 2.5 升自然進氣汽油、2.5 升油電雙動力選擇,臺灣市場僅選擇導入 2.5 升油電單一動力,並不像日規還有提供 2WD 前驅,臺灣市場統一為 E-Four 四驅系統配置,售價 315 萬的身價、也比起大改款前的 292 萬多出約 22 萬元之譜。

2025 年 2 月,繼先前 Toyota 總代理和泰汽車於 2025 媒體春酒預告將於第一季引進 Alphard PHEV 車型後,和泰汽車火速於 2 月 6 日發表新年式 Alphard,其主要將 PHEV 插電式油電動力加入、與繼有的 2.5 HEV 油電形成雙車型編成,售價分別為 6 座 PHEV 車型 330 萬、7 座 HEV 油電 316 萬,HEV 油電較過去調漲 1 萬,全車系也升級「迎賓延伸連動車側踏板」。

PHEV 除採用專屬的 6 座設定外,在搭載 2.5 升引擎與 18.1kWh 鋰電池下,最大綜效馬力為 306 匹、比 HEV 車型 250 匹多出 56 匹,平均油耗由 HEV 的 15.5km/L、提升為 74.1km/L,NEDC 純電續航可達 80 公里。

第 4 代大改款 Alphard 改為 TNGA 模組化底盤架構下的 GA-K MPV 專用平臺打造,臺灣市場與日本原廠同步在 2023 年 6 月 21 日發表。
第 4 代大改款 Alphard 改為 TNGA 模組化底盤架構下的 GA-K MPV 專用平臺打造。

大改款第 4 代 Alphard 也在日本原廠宣示之下,轉型成為全球性戰略車款,不再僅限於日本、臺灣、中國、香港等區域市場,而是會正式進軍泰國等東南亞市場、甚至韓國市場也將加入販售行列,在車頭廠徽上原廠因此統一改回原本的 Toyota 廠徽作為識別,Alphard 特殊的徽飾則移至車身兩側 B 柱。

大改款 Alphard 也採用大面積的水箱護罩,3 眼式 LED 頭燈整合 LED 晝行燈與序列式方向燈,讓全新車頭造型更為俐落有力,也擁有較長的 5,010mm 車身、以及 1,850mm 車寬與 1,950mm 車高,維持 3,000mm 軸距,主要在車長增加約 65mm、車高增加 10mm,車寬不變,使整體樣貌更顯得更加霸氣。

大改款 Alphard 擁有較長的 5,010mm 車身、以及 1,850mm 車寬與 1,950mm 車高,維持 3,000mm 軸距,主要在車長增加約 65mm、車高增加 60mm,車寬不變。
大改款第 4 代 Alphard 也在日本原廠宣示之下,轉型成為全球性戰略車款,車頭廠徽上原廠因此統一改回原本的 Toyota 廠徽作為識別,Alphard 特殊的徽飾則移至車身兩側 B 柱。
大改款 Alphard 也採用大面積的水箱護罩,LED 頭燈整合 LED 晝行燈與序列式方向燈。

全新大改款 Alphard,在車側部分以鍍鉻飾條打造懸浮式車頂設計,第二排側滑門門把上亦增加按鍵式開關設計,前葉子鈑處則有現行品牌「Beyond Zero」零碳排概念下的 HEV 油電車型徽飾字樣,足下則搭載 19 吋雙色切削鋁圈、比起前代國內車型 17 吋放大不少,國內車型配胎則為 Michelin 的 Primacy SUV+休旅胎款。而因應電動尾門下緣較低、原廠也在此代改將電動尾門按鈕置於尾燈側方。

全新大改款 Alphard,在車側部分以鍍鉻飾條打造懸浮式車頂設計,葉子鈑處則有現行品牌「Beyond Zero」零碳排概念下的 HEV 油電車型徽飾字樣。
19 吋雙色切削鋁圈、比起前代國內車型 17 吋放大不少,國內車型配胎則為 Michelin 的 Primacy SUV+休旅胎款。

車尾方面,除車側鈑件由尾燈下緣向下切削塑造立體感,同樣維持以中央 Alphard 字樣鍍鉻飾條貫穿,但與兩側相連的 LED 尾燈則面積放大,甚至其內以多層次橫條點狀 LED 排列更顯科技感,尾門右下角有 HEV Beyond Zero 與 E-Four 徽飾,後保桿排氣管則採隱藏式設定。車色部分除貴族黑與珍珠白 2 種既有車色外,大改款後更首度新增星河鈦、星燦銅 2 款新色可選,總計有 4 種車色選擇。

車尾方面,同樣維持以中央 Alphard 字樣鍍鉻飾條貫穿,但與兩側相連的 LED 尾燈則面積放大,甚至其內以多層次橫條點狀 LED 排列更顯科技感。因應電動尾門下緣較低、原廠也在此代改將電動尾門按鈕置於 2 邊尾燈的側方。

原廠也強調,在充沛動力之外,PHEV 車型也保留了 Alphard 一貫的霸氣外觀。搭載外擴的水箱護罩,並整合 LED 晝行燈與序列式方向燈,營造俐落有力的前視造型。較長的車身(5,000mm)與軸距(3,000mm)充分展現尊榮氣度與舒適空間。鍍鉻飾條打造的懸浮式車頂設計,與大器的 LED 頭燈與尾燈相互呼應,PHEV 車型並配備專屬的 19 吋亮銀鋁圈(既有 HEV 車型則為 19 吋雙色切削鋁圈),散發豪華氣場,呈現頂級駕駛品味。

除此之外,新年式 Alphard 更不論 HEV、或是 PHEV 車型,皆升級搭載「迎賓延伸連動車側踏板」,當車門開啟的那一刻,踏板自動延展,為貴賓鋪就踏入奢華舒適的第一步,從容體現對每位乘客的無微不至與極致款待。

PHEV 車型採用專屬的 6 座設定,外觀亦有專屬的 19 吋亮銀鋁圈。

不同於 HEV 油電車型的 2+2+3 布局 7 座設定,PHEV 車型採用專屬第三排獨立雙座設計、形成 2+2+2 的 6 座專屬布局,強調能為乘客提供豪華、舒適與尊榮感兼具的駕乘享受。搭配寬敞的中央走道和四區獨立恆溫空調,讓每一位乘客皆可享受量身訂製的尊榮環境。

新年式 Alphard 不論 HEV、或是 PHEV 車型,皆升級搭載「迎賓延伸連動車側踏板」。

車內大改款 Alphard 則強調車室以私人專機理念設計,除了有著品牌最新世代的 12.3 吋數位儀表、搭配日本原廠的 14 吋觸控主機附原廠 3D 導航外,具有無線 Apple CarPlay 與有線 Android Auto 連接,全車也採用高級皮質和頂級工藝製成,第二排座椅新增中央走道,使第三排乘客在進出上更為輕鬆便利;第二排座椅則採用電動超長座椅滑軌、以及 VIP 級的 Ottoman 腳靠,並同時具備電動調整、加熱、通風等多項功能。內裝車色部分則有黑色、以及米色內裝 2 種可選。

大改款 Alphard 則強調車室以私人專機理念設計,除了有著品牌最新世代的 12.3 吋數位儀表、搭配日本原廠的 14 吋觸控主機附原廠 3D 導航外,全車也採用高級皮質和頂級工藝製成。

而為替車內乘員帶來更加尊榮的體驗,全新 Alphard 更升級導入左右獨立式全景天窗,並搭載智慧型四區獨立恆溫空調,配合共 64 色的高質感環艙氣氛燈,讓乘客可依不同需求營造專屬氛圍。14 吋後座影音娛樂系統、搭配全車搭載 15 具喇叭 JBL 音響,可帶來出色的視聽娛樂饗宴。而全新的 12.3 吋全彩數位儀表,其內也有多達 12 種呈現風格供駕駛切換,上方原廠 HUD 抬頭顯示器更能整合導航、TSS 駕駛輔助等資訊,加上線傳式電子排檔,皆提高車室內的科技感受。

駕駛座搭載 8 向電動調整、副駕駛座為 4 向電動調整。
第二排座椅具有 Ottoman 座椅,雙座皆標配專屬無線觸控面板,甚至可調整車內 64 色氣氛燈。
第二排座椅新增中央走道,並有活動式桌板設計。
第三排座椅為 3 人座設定,但沒有配置 ISO-FIX,並與過去同樣採手動向上收摺設定。
大改款 Alphard 導入 14 吋後座影音娛樂系統,並升級導入左右獨立式全景天窗。
大改款 Alphard 標配原廠 HUD 抬頭顯示器,並且配有原廠電子式後視鏡。
中央扶手與後車廂皆各有 1 組 AC 110V 交流電 1,500W 車內電源插頭。

大改款 Alphard 也升級標配最新世代的 Toyota Safety Sense 3.0 智動駕駛輔助系統,包含 ACC 主動式車距維持定速系統(全速域/Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、LTA 車道循跡輔助、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、RSA 速限辨識輔助等系統以外,全車也搭載 6 具 S 氣囊,並共計有搭載 42 項主被動安全配備。

大改款 Alphard 也升級標配最新世代的 Toyota Safety Sense 3.0 智動駕駛輔助系統。

動力部分,國內大改款 Alphard 也不像日規大改款 Vellfire 有著 279 匹 2.4 升渦輪增壓引擎的選擇,而是僅有 2.5 升自然進氣油電動力可選,搭載與國內 Crown 2.5 升版本相同的 A25A-FXS 2.5 升直列 4 缸自然進氣引擎本體與雙極鎳氫電池,運用 D4-S 缸內直噴與多點噴射雙噴射技術、VVT-i 雙連續可變氣門正時控制系統下,引擎本體輸出為 188 匹/6,000 轉、23.8 公斤米/4,300~4,500 轉,同樣配置 E-CVT 電子控制無段變速系統,但國內 Alphard 配置前後雙永磁馬達,前馬達輸出 182 匹/27.5 公斤米、後馬達輸出 54 匹/12.3 公斤米,形成-Four 4WD 電子式四輪傳動系統,最大綜效馬力來到 250 匹,不僅比 Crown 2.5 的綜效馬力 220 匹更大,更比起前代 Alphard 的 163 匹增加 87 匹之譜。能源局平均油耗為每公升 15.5 公里。

國內 Alphard 僅有 2.5 升自然進氣油電動力可選,搭配 E-Four 4WD 電子式四輪傳動系統,最大綜效馬力來到 250 匹,不僅比 Crown 2.5 的綜效馬力 220 匹更大,更比起前代 Alphard 的 163 匹增加 87 匹之譜。能源局平均油耗為每公升 15.5 公里。

原廠也強調此代車型升級 TNGA 新世代模組化底盤架構,並採 GA-K 平臺中的 MPV 專用平臺打造,車身剛性較前代提升 150%,前懸吊維持為麥佛遜結構、後軸也為雙 A 臂獨立懸吊,但新增車後 V 型拉桿,大幅提升整體乘坐穩定性與舒適性。行車模式則有 Normal、Eco、以及純電優先的 EV Mode 可選。

行車模式則有 Normal、Eco、以及純電優先的 EV Mode 可選。

PHEV 車型搭載 18.1kWh 容量的高效能動力鋰電池,並將電池配置於靠近底盤位置,不僅有效降低車輛重心,還大幅提升行駛穩定性,實現從容與安全兼備的駕乘體驗。

此外,純電行駛下 NEDC 最長續航里程可達 80 公里,PHEV 車型採用同樣的 2.5 升 A25A-FXS 自然進氣引擎下,但搭配 PHEV 動力組合、加上 E-Four 4WD 電子式四輪傳動系統,可提供充沛的動力輸出,引擎最大馬力為 177 匹,前馬達可輸出 182 匹、後馬達為 54 匹,最大綜效馬力達 306 匹,比起 2.5 升 HEV 車型的 250 匹多出 56 匹,PHEV 車型在能源署 NEDC 測試下,油耗表現來到 74.1km/L 的水準。並且還有專屬的 CHG、Auto 行車模式可切換。

PHEV 車型最大綜效馬力達 306 匹,比起 2.5 升 HEV 車型的 250 匹多出 56 匹,PHEV 車型在能源署 NEDC 測試下,油耗表現來到 74.1km/L 的水準,純電行駛下 NEDC 最長續航里程可達 80 公里。

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