隨著推出 Recharge 電動子品牌，並在 2019 年發表首款純電量產作品 XC40 Recharge，Volvo 正式宣告邁入純電動力的時代。以市場熱銷小型休旅產品 XC40 為基礎所打造的純電車款 XC40 Recharge，採用雙馬達配置，可輸出最大馬力 408 匹、最大扭力 67.3 公斤米，原廠數據顯示其續航里程達 418 公里。

Volvo 在 2019 年發表首款純電量產作品 XC40 Recharge，採前後各一具電動馬達設定，根據原廠資料顯示，其最大續航里為 418 公里。

在 Volvo 所宣布的中長期發展計畫中，除了要發表多款電動新車外，還訂立目標在 2025 年時讓純電車款佔據全球銷售量的一半，而另外一半則為油電混合動力，也就是說他們已經打算逐步放棄純內燃機的動力系統。

XC40 Recharge 就是這個計畫的起頭，也是電動新車型的先發之作，除此之外，在成立 Recharge 子品牌後，未來不僅純電車型納入，插電式油電混合動力車型也同樣會掛上 Recharge 之名。Volvo 更宣示要在 2025 年消減旗下所有新車的碳足跡達 40%，並且將 2040 年達成碳中和作為長期目標。

XC40 Recharge 外觀與一般版本 XC40 並沒有太大不同，主要辨識在於封閉式水箱護罩克、以及車側 Recharge 字樣。

外觀與 XC40 並沒有太多差異，只有少部分細節做一些調整，由於皆使用 CMA 平台開發，車長、寬都相同。不過離地高度則因為車底電池組的緣故，從 211mm 降低到 175mm。從正面看去主要可以分辨 XC40 一般車型與純電 Recharge 車型的地方，就是封閉式水箱護罩。車身側面在 C 柱和黑色車頂交界處，也可以看到 Recharge 的子品牌名稱。而原本加油口的位置改成充電口，不過從外表來看應該很難辨認出差異。

內裝重點在於新的資訊娛樂系統，改用 Google Android 作業系統。

內裝鋪陳也和一般車型相近，行李置物空間受到電池電機安裝位置的影響，從 460 公升略微縮減到 413 公升，但相對的因為拿掉內燃機引擎，車頭位置新增了一個 31 公升的置物處，整體來說空間使用彈性仍維持相同水準。另一個比較值得注意的地方，就是 XC40 Recharge 搭載了新版本的資訊娛樂系統，改採用 Google Android 作業系統，且內建 Volvo on Call 功能。

除了純電車型外，插電式油電混合動力車型也會納入 Recharge 子品牌內。

XC40 Recharge 雙馬達分別位於前後軸，各輸出 204 匹馬力，組成一套全時四輪傳動系統。因此最大輸出達到 408 匹馬力，扭力更高達 67.3 公斤米。從靜止加速到時速 100 公里僅需 4.9 秒，極速則被限制在時速 180 公里。搭配安裝於地板下、電池容量達 78 kWh 之電池組，根據 WLTP 測試規範，最大續航里程為 418 公里。可使用 11kW 交流電或 150kW 直流電快充，原廠資料顯示最快只要 40 分鐘就能補充 80%電量。