除了Honda Sensing，4代Honda Fit還進化了哪些部分？Fit新舊世代對比一次看

隨著國產 4 代 Honda Fit 更多產品資訊的揭露，相信許多消費者對於新世代 Fit 的變化，有了比較初步的了解，但除卻外觀造型、內裝鋪陳、甚至於首度於車系中導入 Hybrid 動力設定，以及 Honda Sensing 之外，其他部分又有那些變化？究竟是全面都有所升級、還是有些維持既有水準呢？

透過國產新舊世代 Fit 的對照，讓我們更進一步來了解，究竟新世代 Fit 是不是符合你心中的預期！

上圖為 3 代 Fit 小改款、下圖則為 4 代 Fit，整體造型設定有著大幅度且不會錯認的改變。

現行國內販售的 Fit，乃是台灣本田在 2014 年正式導入國產的第 3 代車型，在 2017 年 9 月下旬時，台灣本田則是發表了週期間小改款版本，並且因應市場需求的關係，所以將車系改為 2 車型編成，保留中階、高階戰力的 VTi-S 與 S 車型；因應國內市場在當時市場潮流，對於先進主動安全配備的需求增高，雖然 Fit 當下沒辦法配置有 Honda Sensing，但台灣本田還是陸續以新年式、促銷等方式，在配備上進行強化，增添如盲點、倒車攝影、前偵測雷達等配備，希望能在新舊世代交接之前，維持一定之市場銷售量。

從上圖 3 代 Fit 小改款與下圖 4 代 Fit 駕駛座艙的對照，可以清楚看到科技質感的大幅提升，在便利性配備上，同樣也有一定程度的提升。

這也使得 Fit 雖然從 2019 年年度累計銷售量 3,387 輛，在 2020 年時衰退至 2,549 輛的年度累計成績，但還是維持有一定程度之聲量，此外，台灣本田也調整小型級距戰力配置，在 2020 年底取消小型轎車 City，僅保留掀背版本的 Fit 進行販售。雖然因為世代較久之故，Fit 沒有配置先進主動安全配備，但價格以及品牌在國內市場擁有一定吸引力，因此成為台灣本田在 CR-V、HR-V 以及 Odyssey 之外，僅餘的重要車系。

跨界版 Crosstar 車型還不會出現

目前從經銷通路掌握到的 4 代 Fit 產品資訊，尚未有車系編成與配備設定細節，因此此次的新舊對比無法細分至車型對照，但從市場需求設定來看，4 代 Fit 應當還是會推出價格在 70 萬上下、甚至於 70 萬以下的入門作品，加上新增的 Hybrid 動力車型，70 萬~90 萬左右的設定會較為合適，畢竟 Honda Sensing 雖然沒有全速域 ACC，但列為全車系標配，其成本還是會堆疊而上。而除了 Hybrid 之外，應當也有不少消費者好奇，是否也會導入跨界版本的 Crosstar，據悉目前尚未有相關導入規劃。

事實上，4 代 Fit 雖然車長有所增加，軸距卻還是維持與 3 代相同，為了讓車室空間更為舒適，導入許多設計巧思自然不在話下，而 3 代 Fit 上所搭載、擁有高度靈活便利性的 Ultra Seat，在 4 代車型上同樣導入。

汽油動力動力數據相同，應當是油耗比較出色

至於汽油版本的 1.5 升雖然從 SOHC 改為 DOHC，但動力數據則維持相同，同樣是 120 匹與 14.8 公斤米設定，相信這具汽油引擎動力的改變，主要是在效能上有所進展，就如同台灣本田積極導入 Hybrid 動力的原因一樣，就是因應接下來 CAFE 的條件所致，不過詳盡數據仍有待油耗測試成績出爐。

4 代 Fit 外觀造型的改變，同步也在外觀配備上提升更多科技感，包含頭尾燈組都導入有 LED，就連車外後視鏡上的方向燈也搭配 LED；車室空間內同樣也有所呼應，提供更多科技便利配置，例如 8 吋中控螢幕支援 Apple CarPlay 及 Android Auto，TFT 彩色液晶儀表、EPB 電子式駐車煞車與 Brake Hold 自動駐車等。

配備最大差異就是 Honda Sensing 標配，其餘變化不大

被動安全部分，4 代 Fit 仍舊是搭載 6 氣囊為主，僅有 e:HEV 車型配置駕駛座膝部氣囊，其餘配置不僅與 3 代小改款 Fit 相當，部分項目則導入升級版本，例如安全帶在後座就有升級為預縮式，雖然並非後座 3 個位置都是，還是會感受到差異與進步。

其他安全配備設定上，4 代 Fit 其時維持與前代相同格局，VSA 車身動態穩定控制系統、MAEPS 方向盤動態修正輔助系統、HSA 斜坡起步輔助、BOS 煞車優先系統、EBD 電子煞車力道分配、BA 電子式煞車力道輔助、TPMS 胎壓異常警示、ESS 緊急煞車警示等皆包含在內。