RAV4
1,987
c.c.
~ 2,487
c.c.
運動休旅車
7
車型
101 - 138萬
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2022
9月
23
21,303
全球晶片短缺問題持續延燒,Toyota 原廠於 9 月 22 日宣布 10 月預計全球產量約 80 萬輛,比過去平均每月預估產量少約 10 萬輛,並指出產能是受到晶片短缺問題影響,而其於日本 7 家工廠內共 10 條產線受到影響,其中主要生產 Toyota RAV4 的高岡工廠,將在 10 月停工最多達 12 天,第 2 名影響較大的產線則為負責生產 Lexus LS、 IS、RC、RC F、NX 產線的田原工廠,在 10 月停工達 5 天,根據原廠表示,2022 年產量目標仍維持 970 萬輛不變。
同時,另外一家日本車廠 Honda 同樣面臨減產,根據路透社報導指出,日本 Honda 將在 10 月初將日本西部鈴鹿工廠的兩條產線減產約 40%,而位於東京埼玉縣的組裝廠也將減少 30% 產量,這已是日本 Honda 2022 年第 2 次減產,主因為俄烏戰爭、本田原廠降低對中國供應鏈的依賴等因素下,車用晶片有供應鏈短缺的情況。
而 U-CAR 編輯部先前報導,台灣本田表示受俄烏戰爭等因素,車用晶片等供應鏈產生短缺影響,旗下包含 HR-V、Fit、CR-V 全車系的候車期在第四季都將拉長,其中又以 HR-V 車系的受影響程度最深,目前也尚未能確認可恢復正常產能的時間點。
近幾日 Volkswagen 採購部長 Murat Aksel 接受外媒 Automobilwoche 採訪時指出,雖然目前集團內供應鏈問題已逐步獲得改善,但到 2023 年很有可能仍會因晶片短缺問題,而使供應鏈受到影響,並且 Volkswagen 指出,臺灣與中國的地緣政治問題,也有可能為晶片供應帶來不確定性。
除此之外,Automotive 外媒指出,多數車廠現在傾向將稀少的車用晶片,搭載於需要更多晶片但可獲得高利潤的高階車型,因此晶片需求仍不斷上升。而 Volkswagen 旗下軟體公司 Cariad 已在 7 月與歐洲半導體廠 STMicroelectronics 以及臺灣台積電簽署合約,以確保其晶片供應。
日前國內 Toyota 總代理和泰汽車已宣布調漲旗下 5 車系售價,GR86 車系的 MT、6AT 二款車型皆漲幅甚至達 11.2 萬元,儘管目前疫情已逐步趨緩,但全球供應鏈仍因烏俄戰爭各種國際情勢而受影響劇烈,目前看來,這樣的狀況很可能不會在短時間內緩解。
Toyota 汽車好業代
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