Superb 一直肩負著Škoda 旗艦車款的任務，直至今日 Superb 仍在捷克被賦予國家重要場合中的接送使命。而追溯起Škoda 打造大型豪華房車的起源，得需自 1926 年開始談起。當時Škoda 基於自身的工程實力開始進行豪華車型的研發生產，並和當時西班牙奢華品牌 Hispano Suiza 合作推出 H6B，因此 H6B 的開發即成為日後發展 Superb 的基礎，擁有精密複雜工藝的 H6B， 搭載了一具 6.6 升單凸輪軸直列 6 缸引擎，可輸出最大馬力達 135 匹，最高時速 140 公里，可說是當時汽車界的佼佼者。

追溯起Škoda 打造大型豪華房車的起源，得需自 1926 年開始談起。當時Škoda 基於自身的工程實力開始進行豪華車型的研發生產，並和當時西班牙奢華品牌 Hispano Suiza 合作推出 H6B，因此 H6B 的開發即成為日後發展 Superb 的基礎。

基於打造 H6B 的經驗與技術基礎，Škoda 開始著手計劃打造出屬於自己的新款大型豪華房車，於是到了 1934 年，Škoda 成功推出 1 輛新型豪華房車，並將其取名為 Superb，由於豪華舒適鋪陳以及氣派車格，使得 Superb 成為品牌中第 1 輛擔任當時高階軍官坐駕的車款，而到了 1946 年，原廠再為 Superb 新增了多款升級車型，如 Superb 3000、Superb OHV 與 Superb 4000，其中 Superb 4000 車長更是達到 5.7 米，以提供政務官員更高階的乘坐舒適度，同時也是Škoda 第 1 部搭載 8 缸引擎之車款。

1934 年，Škoda 成功推出 1 輛新型豪華房車，並將其取名為 Superb，由於豪華舒適鋪陳以及氣派車格，使得 Superb 成為品牌中第 1 輛擔任當時高階軍官坐駕的車款。

第 1 輛 Superb 推出之後即一直在市場上運行，直到 1940 年代末期才被新的大型豪華房車 VOS 所取代，之後則再也未有以 Superb 為名的車款。直到 2001 年，Škoda 利用 VAG 集團的資源與基礎，推出一輛全新豪華房車作品，並回首過去將此輛新車取名為 Superb。以集團內的 B5 平台打造而成的第 1 代 Superb，與當時的第 5 代 Volkswagen Passat 共享諸多資源，不過外觀設計部份則是導入了Škoda 專屬的品牌象徵。

2001 年，Škoda 利用 VAG 集團的資源與基礎，推出一輛全新豪華房車作品，並回首過去將此輛新車取名為 Superb。以集團內的 B5 平台打造而成的第 1 代 Superb，與當時的第 5 代 Volkswagen Passat 共享諸多資源。

2006 年原廠曾為第 1 代 Superb 進行小改款升級，換上了新的水箱護罩，讓車輛正面的造型更加立體化，並且還於車側後視鏡加入轉向指示燈，同時頭燈組內部設計以及用料也同步更新。同時車室內還換上了新的白光儀錶板，以增添科技質感，並新增了豪華層級更加高階的 Laurin & Klement 車型。至於動力編成部份，原廠提供消費者汽柴油各 4 款選擇。

2006 年小改款車型推出短短 2 年之後，Škoda 隨即在 2008 年日內瓦車展上，推出全新 2 代大改款 Superb。新世代車款的造型設計一改過去車型剛毅方正的線條風格，設計師融入了新式直瀑式鍍鉻水箱護罩，以襯托旗艦車款應有的豪華水準，同時頭燈部份也加入圓潤的概念並再輔以轉折銳角，為 Superb 帶來煥然一新的面容。

Škoda 在 2008 年日內瓦車展上，推出全新 2 代大改款 Superb，新世代車款的造型設計一改過去車型剛毅方正的線條風格，設計師融入了新式直瀑式鍍鉻水箱護罩，以襯托旗艦車款應有的豪華水準。

除了內外全面進化，第 2 代 Superb 還俱備一項相當便利的獨特設計，那即是首見於 Škoda 車款中的 Twindoor 尾門系統，傳統房車車型下，加入五門掀背車型實用便利的尾門結構，讓旗艦車款除了展現豪華，也兼顧實用便利性。

緊接著 4 門車型之後，2009 年 Škoda 發表第 2 代 Superb Combi，以 4 門車型為基礎加上旅行車車尾的 5 門設定，讓 Superb Combi 視覺上更為延伸，因應上掀式尾門設定，取消原本四門車型中覆蓋至行李廂蓋的尾燈造型，改用俐落 D 型尾燈設計，於載物機能部份，Superb Combi 行李廂基本容量為 633 升，若透過分離可傾倒後座椅可以創造出最大 1,865 升的容量。

緊接著 4 門車型之後，2009 年 Škoda 發表新一代 Superb Combi，以 4 門車型為基礎加上旅行車車尾的 5 門設定，讓 Superb Combi 視覺上更為延伸。

在動力編成部份，第 2 代 Superb 車系汽油車款全面採用 VAG 集團研發的缸內直噴技術，柴油動力則是以渦輪增壓 TDI 引擎做為核心，依據排氣量不同進而規劃出多款汽柴油動力，而在國內主要則是提供 1.8 TSI、2.0 TDI 與 V6 FSI 等動力。

在動力編成部份，新世代 Superb 車系汽油車款全面採用 VAG 集團研發的缸內直噴技術，柴油動力則是以渦輪增壓 TDI 引擎做為核心，依據排氣量不同進而規劃出多款汽柴油動力，汽油動力旗艦則是搭載 3.6 升 V6 引擎之車型。

2013 年上海車展中，Škoda 正式推出小改款 Superb，在原有第 2 代車型架構基礎下，小改款 Superb 換上品牌首席設計師 Jozef Kabaň所操刀的品牌家族外觀，包含水箱罩、頭燈及尾燈都經過重新修改，並加入 LED 日間行車燈。

內裝部份則在原有架構下，改採新式 3 輻及 4 輻式方向盤，排檔頭造型也經過重新修改，而房車版 Superb 最重要進化處鎖定在 twin door 雙開啟式尾門上，將原本較繁瑣的開啟方式改為兩個按鍵個別控制一般房車模式開啟及斜背模式開啟，讓車主更快、更直覺地使用。

2015 年法蘭克福車展全球首演第 3 代大改款 Superb Combi

Škoda 在 2015 年 9 月份法蘭克福車展全球首演第 3 代大改款的 Superb Combi，在外觀部分，從車頭或車尾，鈑件的摺痕多且深，呈現剛毅筆直的視覺感受。頭燈配置包括雙 HID、AFS、LED 晝行燈、以及選配可控制頭燈光束之智慧型燈具輔助系統，除此之外，LED 尾燈則為標準配備。

第 3 代大改款的Škoda Superb Combi，以全新 MQB 底盤打造，車體重量的減輕 75 公斤，並採缸內直噴渦輪增壓技術，搭配引擎啟閉系統、煞車能量回收系統，汽油動力可輸出 125 匹、206 匹、280 匹最大馬力；而柴油部分，則可提供 120 匹與 190 匹最大馬力，而其中 1.4TSI、2.0TSI、2.0TDI 部分車款將提供 4 輪傳動選項可供選擇。在底盤部分，前輪為麥佛遜獨立懸吊，後輪則為多連桿，並搭載自主式懸吊系統，乘坐品質得以提升。

大改款 Superb Combi 藉由空氣力學的改善、和車體重量的減輕 75 公斤，進一步的降低燃油的消耗，同時也提升車輛動態表現。

除此之外，第 3 代大改款的 Superb Combi 中最節能車款將可減少約 30%的排放，達到平均每公升可行駛 27 公里，同時藉由車體重量的減輕 75 公斤，進一步降低燃油的消耗，並提升車輛動態表現。

Škoda Superb Combi 在被動安全配備部分，擁有 7 具安全氣囊和 5 具 3 點式安全帶，讓前後座乘客享受安全舒適的旅途。

在主動安全防護方面，Škoda Superb Combi 標配備 ESC、多次碰撞煞車系統、前車輔助緊急煞車系統、胎壓偵測器，在被動安全配備部分，擁有 7 具安全氣囊和 5 具 3 點式安全帶。另外，許多創新的配備也列入選配項目當中，其中包含主動式跟車系統、乘客撞擊防護系統、車道輔助系統、駕駛緊急協助系統、盲點偵測系統和疲勞駕駛偵測系統，讓前後座乘客享受安全舒適的旅途。