Škoda 在 2023 年 10 月 5 日臺灣凌晨時間，正式發表了新世代 Kodiaq，最大產品亮點其實集中在動力架構上，Škoda 首度在 Kodiaq 車系中，推出了 Plug-In Hybrid 動力架構的 Kodiaq iV 車型，不過，由於國內市場對 Plug-In Hybrid 接受度不算高，再加上Škoda Taiwan 在國內已經推出純電的 Enyaq 車系，因此 Plug-In Hybrid 動力導入國內市場的機會並不高，Skoda Taiwan 在 2024 年 9 月上旬正式在國內發表新世代 Kodiaq，首波推出 1.5 TSI e-TEC 以及 2.0 TSI 4×4 兩種車型選擇。

Škoda 在 2023 年 10 月 5 日臺灣凌晨時間，正式發表了新世代 Kodiaq，隨著原廠在戰力規劃的更趨完整，新世代 Kodiaq 也與家族其他 SUV 車系有了明確區隔，展現出旗艦車系應有的氣息。

新世代 Kodiaq 外觀造型設計上，可以清楚看到當代家族設計語彙，包含了新式樣的水箱護罩，兩側燈組與之連貫並以雙層造型呈現，並導入 Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈，下方保桿搭配氣壩設計出更顯動感的氣息；車尾燈組除了維持Škoda 高辨識的倒 C 字型尾燈造型之外，還導入有動態序列式 LED 方向尾燈，並且融入了名為冰焰紋造型的燈飾設計，賦予 Kodiaq 更出色的旗艦氣勢。

針對新世代 Kodiaq 的產品規劃，原廠不僅推出了 PHEV 動力車型來對應歐美市場喜好需求，同步也發表了外觀導入黑化套件的 Sportline 車型，不過據悉臺灣市場導入機會不高。

2 代 Kodiaq 車室空間鋪陳，Škoda 在正式發表前就已經搶先進行溝通，同樣是全新當代家族語彙的配置，13 吋中控螢幕搭配 10 吋數位儀表，中控台線條則能夠看到 Enyaq 的身影，最重要的數位科技特色，就是採用了名為 Smart Dials 智慧旋鈕的操作介面設計，這也是近期包含 Volkswagen 與Škoda 兩品牌在內，都積極溝通的全新設計，一顆旋鈕就能切換不同功能並進行操作，有效簡化了操作介面。

包含 13 吋中控螢幕、10 吋數位儀表、Smart Dials 智慧旋鈕等數位科技，再加上空間運用的設定，打造更多靈活運用與便利性。國內市場的 Kodiaq 車系還將 HUD 抬頭顯示器，列為全車系標配項目。

有效運用空間並創造出更多便利實用性，向來是Škoda 的特點與產品優勢所在，中央鞍座不僅有多個置杯架設計，前方還有兩個無線充電座，能提供 15W 充電功率；其餘車室空間特點還包含有環艙氣氛燈、車門內側把手設計，以及置物盒設計等。Škoda 也表示，車內飾材大量運用回收材質，特定內裝套件組還有不同程度回收材質運用。

隨著車身尺碼的放大，Kodiaq 在車室空間容積表現同樣有所進步，國內市場導入的皆為三排座椅、7 座的空間配置，容積則是從 340 公升到 2,035 公升之譜。

新世代Škoda Kodiaq 隨著車身尺碼的調整，車室內也擁有更寬敞、更便利的行李廂空間設計，使得無論是日常使用還是長途旅行，都能輕鬆應對各種行李需求。行李廂的標準容積一舉提升至 340 公升 (含補胎包) ，第三排座椅傾倒後可達 845 公升，而在第二、三排座椅皆傾倒時，最大置物空間更可擴展至 2,035 公升之譜。如此靈活多變的置物空間，無論是大型行李或是日常採購，皆能輕鬆收納，滿足現代家庭與車主的各類用車需求。

Škoda 在發表 Kodiaq 車系之際，共計推出有多款汽柴油、Plug-In Hybrid 等動力選擇，而國內市場則是因應市場需求，首波僅導入 1.5 TSI 以及 2.0 TSI 兩種動力。

新世代 Kodiaq 共計有多款汽柴油動力單元配置，而國內市場則是因應市場需求，僅導入 1.5 TSI 以及 2.0 TSI 兩種動力型式，至於原廠積極推動的 PHEV 插電式油電動力車型，則並不再Škoda Taiwan 首波導入規畫之列。1.5 升車型搭載了 1.5 TSI e-TEC 引擎，其整合了第 2 代 mHEV 系統，提供 150 匹最大馬力以及 25.5 公斤米最大扭力，並搭配 7 速雙離合器變速箱。該系統配備了皮帶驅動的啟動馬達發電機 (BSG)，提升了怠速熄火的平順性和整體燃油效率。首波編成中列為頂規的 2.0 型，配置的是 2.0 TSI 動力單元，原廠動力數據為 204 匹最大馬力以及 32.7 公斤米扭力，同樣搭載了集團最先進的 7 速雙離合器 DSG 自手排變速箱，並且是四輪傳動設定。

原本 Kodiaq 車系就已經標配了 ADAS 先進主動安全配備，隨著新世代 Kodiaq 的登場，在主被動安全配備上也更為豐富，並且在細膩度上也一樣有所提升。

Kodiaq 搭載了前方輔助系統 (Front Assist)，除了有行人偵測功能外，更新增了碰撞閃避輔助，能夠在緊急情況下主動避開潛在的碰撞風險。而 AEB 行駛中緊急煞車系統更進一步提升，新增了針對後方行人的自動煞車功能。在駕駛輔助方面，ACC 主動式定速跟車系統經過改良，最高速限提升至時速 210 公里，並強化了跟車的反應和安全性。車道偏移警示系統（Lane Assist）提供了更強的轉向輔助功能；Kodiaq 還導入了 Travel Assist 2.0，這一綜合性輔助系統在原有基礎上新增了車內乘員防護系統（Crew Protect Assist）和塞車輔助系統（Traffic Jam Assist），同時強化了緊急待援輔助（Emergency Assist 3.0），進一步提升了在各種駕駛情況下的安全性。