Q8 最早可追溯至 2016 年北美車展中的 Audi h-tron quattro Concept 概念車，當時該車低趴的姿態及流線的車頂與 D 柱線條，充分透露 Audi 有意打造豪華跑格休旅的意圖，並讓各界普遍推測車名應會名為 Q6。而在 2017 年北美車展，Audi 推出了 Q8 Concept 概念車，正式確立了四環品牌全新級距休旅的名號

Q8 最早可追溯至 2016 年北美車展中的 Audi h-tron quattro Concept 概念車。

2018 年 6 月 Audi 推出全新運動跨界旗艦休旅 Q8，結合豪華 four-door coupé的造型與 SUV 運動休旅的實用性，以及比 Q7 更短、更寬、更低的車身尺碼，底盤同樣沿用集團縱置式引擎模組化平臺 MLB。

2018 年 6 月 Audi 推出全新運動跨界旗艦休旅 Q8。

Audi 用姊妹車來形容 Q8 與 Q7 之間的關係，兩車同樣架構在 Volkswagen 集團的 MLB evo 平臺之上，不過 Q8 的車身長寬高為 4,990x2,000x1,710mm，比 Q7 更短、更寬、更低，充分展現跑車化的特質。而軸距則接近 3,000mm，原廠聲稱此舉將可讓 Q8 的車內空間足以匹敵市場上的同級競爭對手，擁有充裕的內裝縱深與頭部空間。

原廠聲稱此舉將可讓 Q8 的車內空間足以匹敵市場上的同級競爭對手，擁有充裕的內裝縱深與頭部空間。

Q8 擁有高度數位化的內裝鋪陳，如同旗艦轎車 A8，除了方向盤後方 12.3 吋的 Audi virtual cockpit 數位儀表之外，中控臺也由兩具尺碼分別為 10.1 吋及 8.6 吋的螢幕所構成。

Q8 擁有高度數位化的內裝鋪陳。

架構於 MLB evo 平臺之上的 Q8，配有前 40、後 60 動力輸出分配比例的 quattro 四驅系統，並視駕駛需求與道路狀況，可將絕大部分的動力送往前軸或後軸，來提供最大的抓地力表現。此外，Q8 也具備後輪轉向能力，依照不同駕駛狀況，後輪最多可轉向 5 度，來提供更好的低速靈活性與高速穩定性。懸吊部分則具備阻尼控制功能，也可選配高級的主動式氣壓懸吊。

動力部分 Q8 提供 45 TDI、50 TDI 與 55 TFSI 3 種等級引擎，全部均具備 48 伏特 mild hybrid 輕油電動力技術，並依動力不同搭配 8 速手自排或 7 速 S tronic 自手排變速箱。而在 2019 年推出的 RS Q8 上，除了由 Audi Sport 打造的內外觀套件以外，動力源自 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，擁有更強悍的運動能力。