中華汽車先前在 2020 年就陸續被網友捕獲到車身尺碼更長、並採後方複輪總計全車 6 輪的 Delica 貨車。而 2022 年包含中華法說會與相關送測資訊，更確認中華汽車將以 Delica 為基礎，推出全車總重 3.5 噸的油電 6 速手排車型。

2020 年國內網友於合歡山捕獲六輪 Delica，後軸足下則採「2x2」的複輪設計。

而在 2022 年 10 月，中華汽車正式發表名為「P350 Hybrid 中華堅兵」的全新車型，改掛 CMC 自家廠徽，車系區分為底盤車(72.5 萬)、木床(74.9 萬)、以及冷鏈用底盤車(72.9 萬)共 3 種選擇，主打為國內百萬內首搭 ISG 油電複合系統的 3.5 噸國產商用車，強調油電系統「助拳」下能以汽油引擎之姿帶來更加的扭力等表現，對手瞄準包含國產的 Hyundai Porter、以及進口的 Kia K2500 卡旺等韓系柴油對手。

在 2022 年 10 月，中華汽車正式發表名為「P350 Hybrid 中華堅兵」的全新車型。
整體車身尺碼放大不少，後方改採複輪設計

P350 Hybrid 在內裝方面則大致與 Delica 相同，中控部分採用與儀表板相連的一體式設計，其一體式設計整合各項操作，主要以環繞駕駛者為主，雙環指針儀表中央也有單色的多功能行車資訊幕，可顯示油電電池電量、油電作動狀態、行車模式等資訊。全車系配有具藍牙連接的 Pansonic 音響。只是在方向盤上改採 CMC 廠徽，因為手排設定方向盤上同步少了音響快撥鍵、定速系統。

中華堅兵採用 2.4 升 4G69 自然進氣多點噴射汽油引擎，再結合 ISG 整合式啟動馬達發電機、總容量 2.1kWh(可用容量 1.9kWh)的三元鋰電池組，加上 6 速手排設定，可創造出最大綜效馬力 162.6 匹/5,250 轉、最大綜效扭力 26.2 公斤米/3,500 轉的輸出，對比起 Hyundai Porter 或 Kia 卡旺等韓系對手採用 2.5 升渦輪柴油引擎的 130 匹/26 公斤米輸出，P350 在扭力輸出旗鼓相當、綜效馬力則有更好的表現。

採用 2.4 升 4G69 自然進氣多點噴射汽油引擎，再結合 ISG 整合式啟動馬達發電機、總容量 2.1kWh 三元鋰電池組，加上 6 速手排設定，可創造出最大綜效馬力 162.6 匹/5,250 轉、最大綜效扭力 26.2 公斤米/3,500 轉的輸出。

6 速手排的 R 擋位於左側、排擋需下壓才能入 R 擋。

相較於過去傳統的 4G69 汽油引擎，P350 Hybrid 加入 ISG 油電系統後，可說是在馬力輸出提升 22%、扭力提升 28%。而 ISG 系統全名為 Integrated Starter Generator，是稱為「整合式啟動馬達發電機」的助力馬達，等於在 ISG 整合式啟動馬達發電機提供額外助力下，原廠強調讓 P350 Hybrid 擁有起步輕巧、加速順暢、爬坡有力等等優勢。

車身左側為油電系統 2.1kWh 鋰電池組。