臺灣 2019 年全年新車銷售規模達到 439,836 輛，其中，國產與進口輕型商用車則達到 49,859 輛，銷售佔比約達到 11.3%左右，雖然總市場銷售比例跟乘用車約為 1:9 的差距，但是，這近 5 萬輛輕型商用車，以及 13,178 輛的重型商用車，卻肩負推動臺灣經濟的重要動力，以及各類型貨物運輸的需求。

而 U-CAR 自 2000 年開站以來，受限於編輯人力的不足，網站主要提供乘用新車的產品與購買資訊，甚少觸及商用車產品，現在，隨著網路資訊運用已擴展到各級距消費者，U-CAR 也決定將報導資源逐步擴大到商用車級距，而為進一步瞭解讀者對於輕型商用車的看法，編輯部特別規劃 [U 指數 ] 2020 年商用車大調查，初步來觀察國內輕型商用車客層，參與問卷調查的 518 位勞苦功高臺灣頭家們，對於購車決策的想法為何？

實用至上，頭家購車首選載貨空間與載重能力

U-CAR 在此次大調查所設計的題目，直接切入購車考量的核心議題，以第 1、第 2 與第 3 順位共 3 題，來詢問參與問卷的頭家們，在選購輕型商用車時的優先考量為何？至於選項則有「載貨空間與載重能力」、「新車價格競爭力」、「油耗表現」、「操控與行駛體驗」、「零件價格與保養成本」、「車體設計與配備安全性」、「座艙空間與舒適性配備」、「品牌與售服據點」，總共多達 8 個選項。

大家最關注的第 1 順位購車考量，統計所有 518 位網友的意見後，「載貨空間與載重能力」獲得高達 37.3%的支持度，顯示大家在選購商用車時，實用性列為最優先考量指標，不僅如此，若加總「載貨空間與載重能力」在第 2 與第 3 順位考量，個別取得 22.8%與 12.2%佔比，總計前 3 名順位選項就累積高達 72.3%。而就產品資訊來看，各家商用車產品資訊均標示載貨容積與最大載重能力，消費者選購時可以多加留意比較，就能選到最具承載競爭力的產品。

對於商用車頭家而言，「載貨空間與載重能力」不僅在第 1 順位購車考量獲得高達 37.3%的領先支持度，若加總在第 2 與第 3 順位考量，總計前 3 名順位選項就累積高達 72.3%，清楚顯示載貨能力是購車最關鍵考量。

第 2 順位購車考量呈多元，載貨機能、保修成本與油耗各有支持度

緊接著，我們來到第 2 順位的購車考量。詢問網友心目中在選購輕型商用車時，列為第 2 順位的考量為何？有趣的，不同於第 1 順位購車考量的差異化，第 2 順位反而呈現多元發展的趨勢。儘管「載貨空間與載重能力」依然取得 22.8%的領先占比，但是，「零件價格與保養成本」與「油耗表現」占比也不遑多讓，個別取得 18.5%與 18.1%的支持比例，支持佔比名列第 2 與第 3 名，這顯示在第 2 順位的購車考量上，消費者清楚地透露商用車的總體「持有成本」，也是購車決策的重要考量因素。

商用車產品如何在選購中脫穎而出，除訴求載貨機能，能否提供具經爭力的保修成本與油耗表現，包括能有更加油耗表現的傳動設定，也是買家選購的參考要件

在日常油耗的支付，成為載貨需求的商用車一大支出，如何選購省油的商用車款，將會直接影響持有成本多寡。也因此，U-CAR 在商用車測試上，也盡可能導入定型化油耗測試，來替消費者驗證車款油耗表現。

這點變化也可以由上一題的最優先購車考量選項，「車體設計與配備安全性」與「新車價格競爭力」各別有 18.7%與 15.8%的占比，分佔優先考量的第 2 與第 3 順位，相形之下，「零件價格與保養成本」與「油耗表現」只有 8.3%與 7.3%佔比，排行在第 4 與第 5 名，但是到了第 2 順位的考量選項，購車考量順序與比例卻相互對調，「車體設計與配備安全性」與「新車價格競爭力」降低到 12%與 11%，成為選購第 2 順位考量的第 4 與第 5 名，支持度的消長頗有意思。

第 3 順位購車考量轉趨保修與油耗等持有成本上

我們來到選購輕型商用車的第 3 順位考量。很明顯地，消費者的目光更往總體「持有成本」這範疇集中，因此，「零件價格與保養成本」與「油耗表現」兩項購車考量，以 24.3%與 17.4 的佔比取得第 1 與第 2 名的領先，至於原本前 2 順位購車考量的「載貨空間與載重能力」，此次則退居到 12.2%僅排行第 3 名。不只如此，其他購車考量的佔比也相差不多，莫約各取得 7%-11%左右的佔比，落後群的支持比例不若先前兩題來得那樣懸殊。

總結前 3 順位購車考量，「載貨空間與載重能力」與「零件價格與保養成本」唯二取得過半

最後，我們總結前 3 名順位的選購考量排行榜總計，也得到相當有價值的輪廓。

首先，毫無疑問地，整體獲得 72.3%領先佔比的「載貨空間與載重能力」，絕對是商用車頭家購車時最念茲在茲的考量，畢竟能載更多貨物就代表能賺更多錢，這絕對屬於生財工具的商用車，最為優先的考量。接著，唯二取得過半總體支持度的，是屬於幫老闆們省錢的「零件價格與保養成本」，在前 3 名順位購車考量上，總共取得過半 51.1%的支持度，也是頭家們購車的核心考量。

接著，「油耗表現」與「車體設計與配備安全性」也在前 3 順位購車考量，各擁有 42.8 與 42.1%的支持度，顯示超過 40%的比例，會在選購商用車的優先考量上，涵蓋油耗與安全議題，這也是車廠規劃產品時，可以多所留意與著墨的商用車產品力。

臺灣幅員並不算大，南來北往送貨多屬於商用車的日常需求，行駛里程的累積往往高於一般自用客車，因此，除了「載貨空間與載重能力」之外，「零件價格與保養成本」與「油耗表現」等因素，成為優先購車考量有其合理性。

當然，除了上述的 4 項因素外，還有另外題目準備的 4 項購車考量，總結支持度依序為「新車價格競爭力」36.3%、「座艙空間與舒適性配備」24.5%、「操控與行駛體驗」18%與「品牌與售服據點」12.9%，這也透露關鍵的訊息，其實市場上輕型商用車競爭相當激烈，因此產品的價格分布重疊度頗高，導致購買族群未必將新車價格競爭力擺在最優先順位，同時，商用營業作為主要的使用需求，也讓乘坐舒適性與操控表現不列入主流的優先購車考量。

以目前臺灣輕型商用車級距，除了老字號與產品編成豐富的的中華三菱之外，DFSK 東風小康應屬於近幾年最積極導入產品線的國產商用車，對於未必以品牌認同度為最優先考量的商用車客層，現在仍屬小眾的新進品牌 DFSK，仍有持續發展的潛力。

而讓人感到意外的一點，輕型商用車族群對於「品牌與售服據點」在選購考量優先順序是排到最末端的，前 3 順位被提到的整體佔比只有 12.9%，若由這點來推測，輕型商用車族群相對務實地看待產品本身，反而未必有絕對的品牌忠誠度與預設考量，這點對於市場上相對較於小眾或新進的商用車品牌，將是一項鼓舞的消息，代表若能提供切中客層與具競爭力的新世代產品，仍有很高的機會能在商用車市場取得斬獲。

中華三菱取得過半認知度，Toyota、VWCV、Ford、Suzuki 與 DFSK 各有支持者

此次輕型商用車問卷大調查的最後一題，我們回到品牌的認知度上，看看大家對於哪家車廠與產品的認知度最高？

結果並不意外，長期耕耘國內輕商用車產品，且銷售量取得領先的中華三菱 (CMC+Mitsubishi)，在認知度調查上以 54.2%取得過半的佔比，成為受訪的網友心目中認知度最高的商用車品牌。其他半壁江山則是呈現各家爭鳴的局面，其中，第 2 領先群是在乘用車領先，且近幾年切入經營商用車產品的 Toyota，取得 13.1%的認知度比例，VWCV 福斯商旅與 Ford 也各有 8.5%與 7.1%的認知度佔比。

在國產商用車級距耕耘最久，以 Mitsubishi 與 CMC 兩品牌擁有最多銷售市佔的中華三菱，在品牌認知度取得過半的佔比，領先級距所有品牌，展現商用車的品牌強勢度。

在乘用車擁有領先銷售地位的 Toyota，近幾年也積極切入商用車產品，並在此次問卷取得 13.1%的品牌認知度。

至於第 3 集團則是以 Carry 車系經營商用車市場的 Suzuki 取得 4.8%，以及積極導入穩發、金穩發與大穩發等多款國產輕型商用車產品的 DFSK 東風小康，也獲得 4.2%的品牌認知度支持比例，另外，以 Porter 車系為主力的 Hyundai 商用車則有 4.1%的支持度，認知度最後的幾家品牌則有 Mahindra 與 Kia 商用車等。

儘管只有 Carry 單一車系，Suzuki 仍然擁有 4.8%相當不錯的品牌與產品認知度。

旗下擁有多款國產輕型商用車產品的 DFSK 東風小康，在競爭激烈的輕型商用車級距，也取得 4.2%的品牌認知度，仍超越 Hyundai、Kia 與 Mahindra 等。

總結來說，U-CAR 此次舉行的國內輕型商用車市場調查，是 [U 指數 ] 首次跨入商用車議題，將是關注商用車領域的開始，U-CAR 編輯部感謝超過 5 百位網友的支持，提供我們初步觀察商用車購買可量與品牌認知度的輪廓，後續 U-CAR 也將以此為基礎，持續關注商用車議題並帶來更多的報導，提供商用車買家購車的參考資訊。