Kuga

1,496

c.c.

~ 1,995

c.c.

運動休旅車

3

車型

93.9 - 113.9

Ford 在 2000 年時推出了 Escape,原廠將之定位在 SUV 車系的 Explorer 之下,Escape 車身尺碼也較 Explorer 小,但卻又比小型 SUV 大上少許,這也成為了 Escape 的優勢條件;不同於當時許多 SUV 多以貨車之底盤來打造,Ford 了解到許多 SUV 車主並不會將愛車拿來荷重載貨,或是進行重度越野,因此 Escape 採用轎式底盤之懸吊系統設定,並非如卡車所使用的葉片式彈簧設計。不過,Escape 還是有 AWD 四驅系統可供選擇。

Ford 在 2000 年時推出了 Escape,原廠將之定位在 SUV 車系的 Explorer 之下,Escape 車身尺碼也較 Explorer 小,但卻又比小型 SUV 大上少許,這也成為了 Escape 的優勢條件。

其實 Escape 與 Mazda Tribute 為雙生車,底盤採用 Ford 自家名為 CD2 的平台,Mzada 則是稱為 GF 的平台,共用平台優勢在於成本優勢,同樣有助於 Escape 銷售表現;不同於許多 SUV 的行車表現,Escape 兼具了舒適、大小適中以及多功之產品特色,在全球各地都有不錯的成績,2004 年 Ford 還因應車壇潮流推出了 Hybrid 版本,2012 年 Ford 決定停產 Hybrid,而是由自家節能科技的 EcoBoost 動力系統來取代。

其實 Escape 與 Mazda Tribute 為雙生車,底盤採用 Ford 自家名為 CD2 的平台,Mzada 則是稱為 GF 的平台,共用平台優勢在於成本優勢,同樣有助於 Escape 銷售表現。

針對美國與日本市場,第 1 代的 Escape 在 2007 年結束產品週期,北美市場則是在 2008 年推出了第 2 代 Escape,不過僅限於美國市場;許多亞洲地區依舊持續生產第 1 代,國內市場就是最好例子;福特六和汽車在 2000 年底推出進口之 Escape,2001 年底就導入國產化,2002 年開始,福特六和生產線開始生產 CKD 件以應付亞洲市場需求。雖然已經上市超過 10 年時間,但福特六和每年還是會小幅更動推出新年式樣,持續讓消費者擁有新鮮感。

針對美國與日本市場,第 1 代的 Escape 在 2007 年結束產品週期,北美市場則是在 2008 年推出了第 2 代 Escape,不過僅限於美國市場;許多亞洲地區依舊持續生產第 1 代,國內市場就是最好例子,雖然已經上市超過 10 年時間,但福特六和每年還是會小幅更動推出新年式樣,持續讓消費者擁有新鮮感。

國產 Escape 動力配置由早期的 2.0 與 3.0 雙動力,提升至 2.3 與 3.0,最後縮減為 2.3 至今。而為延續產品的競爭力,最新版本的 Escape 是在 2010 年推出之小改款,整體造型是延續 2008 年發表的小改款樣式,但是在 2010 年式車型則調整回較為粗曠風格。此次改款造型著重車頭視覺表情,將原本鍍鉻橫條式的水箱護罩改為蜂巢式孔洞設計,再搭配全新設計的前保險桿造型,展現出 SUV 文武兼備的特殊風格。

新一代 Kuga 車系的起源最早可追溯至 2011 年 NAIAS 底特律北美車展首度發表的 Vertrek 概念車 (上圖) 。雖然新一代 Kuga 為美規第 3 代 Escape 的雙生車款,但是相較於 2 代 Escape (中圖) ,新一代 Kuga/Escape 明顯地是由第 1 代 Kuga (下圖) 進化而來。

Kuga 取代原先 Escape 戰力

第 1 代 Kuga 與同時期 Focus、C-Max 搭載相同的 C1 底盤,外型線條與出自北美 Ford 的 Escape 截然不同,定位上則為 Crossover 跨界休旅車型,由於地區市場考量之故,臺灣並未引進。歐規 Kuga 引擎搭載最大輸出 136 匹馬力的 2.0 升 Duratorq TDCi 共軌式柴油引擎,搭配 Durashift 六速手排變速箱,扭力峰值在 2,000 轉即可湧現 32.6 公斤米。

順應 Ford 原廠 One Ford 全球戰略車策略,2011 年 Ford 融合歐洲與美國兩大部門的設計能量,以歐規 Kuga 運動休旅車系為基礎,在不同市場中發表了第 3 代 Escape 和第 2 代 Kuga,打破昔日美規與歐規分立研發的傳統。

在 One Ford 全球策略整合資源的考量下,Ford 決定讓大改款的新一代 Kuga 成為新世代 SUV 全球戰略車款,並取代在美國市場上販售多年的 Escape 車系。除了美國市場仍維持 Escape 的車款名稱進行販售外,全球其他市場都將會統一採用 Kuga 的車名,而這也讓第 2 代 Ford Kuga 這個產品,同時也具備了第 3 代 Escape 的多重身份。而繼 2013 年初 Ford 品牌高峰會臺灣首演後,總代理福特六和也於 2013 年 7 月 11 日將國產第 2 代 Ford Kuga 推出上市。

第 2 代 Kuga 小改款

在 2015 年底的洛杉磯車展上,Ford 為 Kuga 這款全球戰略 SUV 作品,開始了週期間小改款的動作,而率先登場的就是美規版本,隔年 2016 年的 2 月下旬,歐規版本也進行小改款工程;小改款的最大不同之處,在於改以大面積之 6 角形水箱護罩,並搭配運動化之前保桿,車尾線條也同樣進行了調整,並將 LED 科技導入其中。

2016 年 2 月下旬,歐規版 Kuga 也進行小改款工程,改以大面積 6 角形水箱護罩,展現更運動化的印象。

臺灣市場部分,福特六和則是在 2016 年 11 月初,正式發表小改款的 Kuga,除了在配備上進行調整,包含全車系標配 7 具氣囊、SYNC 3 導入車系配備之列,也同步進行了車型命名的變動。因應 Ford 全球戰略的設定,搭載 EcoBoost 動力單元之車型,車型名稱會加入最大馬力數,例如國內上市的 EcoBoost 180、EcoBoost 245 等,讓車型辨識上有著更全球化的一致性,也提高整體的識別度。

福特六和也在 2016 年底時,於國內發表了小改款版本的 Kuga。

隨著市場潮流節奏的變化,福特六和在 2018 年開始,更為積極的針對 Kuga 進行產品補強節奏,包含推出多款特式車且因應市場而進行編成調整等,在 2019 年時則是將 ADAS 先進主動安全、也就是以 Co-Pilot360 的相關科技進行配置,讓 2 代 Kuga 在產品週期之末,也還能夠在競爭激烈的市場中,保持一定的市占表現。

3 代 Kuga 帶來全新印象,動力科技與先進主動安全配備為關鍵競爭力

Ford 在 2019 年 4 月份,發表了全新第 3 代 Kuga 運動休旅車,新車比過去更長、更寬、更低,軸距也拉長 20mm,來強化車內空間與實用表現。此外,架構在全新 C2 平臺上的新一代 Kuga,車體剛性更強、車重減輕,且可對應豐富的 Hybrid 油電動力系統,其中 Plug-in hybrid 插電式油電車型可提供超過 50 公里的純電行駛能力。

新一代 Kuga 採用全新的造型風格,車頭擁有許多新一代 Focus 的設計元素,且車身尺碼稍有放大,並強化了車體剛性。

新一代 Kuga 車頭加入源自新一代 Focus 的設計元素,擁有長形頭燈組及多邊形水箱罩,車身尺碼也比過去更大,車長增加 89mm、寬度增加 44mm、車高下降 20mm,軸距則提升 20mm,搭配上更傾斜的後擋風玻璃及更低的車頂線條,帶來更多運動化視覺感受。

車內空間比過去更寬敞,且後座具有前後滑移功能,配備方面有 12.3 吋數位儀表、SYNC 3 多媒體系統及智慧型手機無線充電座。

拜全新 C2 平臺及更長軸距所賜,原廠資料顯示新一代 Kuga 前後座肩部空間分別增加 44mm 及 20mm,頭部空間提升 13mm 及 35mm,且後座具有前後滑移機能,不僅可創造出 1,035mm 的最大後座腳部空間,必要時也可替行李廂爭取到額外 67 公升的置物容量。

Ford 於歐洲地區正式發表小改款 Kuga,外觀上也延續美規車型的改款工程,另外內裝部分導入了 13.2 吋大螢幕的中控系統。動力部分也延續 1.5 升 3 缸渦輪增壓引擎、2.5 升 Hybrid、2.5 升 PHEV,售價為 32,080 歐元起 ( 約新臺幣 109.8 萬元 ) 。

在北美 Ford 於 2022 年 10 月底針對 Escape ( 即 Kuga 車系 ) 進行小改款工程後,相隔超過 1 年的時間,Ford 也於歐洲地區正式發表小改款 Kuga,並且提供 Titanium、ST-Line 和 Active 車型選擇;外觀上也延續美規車型的改款工程,包括水箱護罩、頭燈和保險桿等部分,另外內裝部分導入了 13.2 吋大螢幕的中控系統。

歐規小改 Kuga 也延續美規 Escape 的更新工程,外觀上最明顯的變化也在於車頭部分,其水箱護罩更近似於 8 角形樣式,另外原本從引擎蓋往前延伸的鼻頭設計也換掉,水箱護罩上緣導入有 LED 燈條,搭配造型改變並將 LED 晝行燈條往上移的頭燈組。

歐規小改款 Kuga 延續美規 Escape 的更新工程,外觀上最明顯的變化也在於車頭部分,其水箱護罩更近似於 8 角形樣式,另外原本從引擎蓋往前延伸的鼻頭設計也換掉,水箱護罩上緣導入有 LED 燈條,搭配造型改變並將 LED 晝行燈條往上移的頭燈組,讓車頭呈現出貫穿式燈條的設計感,頭燈變得較為狹長並搭配保桿更多摺線的層次感。

相對於車頭的改變,車尾的造型變化幅度上也明顯少了許多,較有改變的是尾燈的配置,雖然輪廓與小改款前相仿,不過 LED 燈條則是更換為類「ㄇ」字形,保桿樣式則有著小幅度調整。

相對於車頭的改變,車尾的造型變化幅度上也明顯少了許多,較有改變的是尾燈的配置,雖然輪廓與小改款前相仿,不過 LED 燈條則是更換為類「ㄇ」字形,保桿樣式則有著小幅度調整。

小改款 Kuga 在內飾上一大亮點也在於導入品牌最新的 Sync 4 車載系統,搭配上全新的 13.2 吋觸控螢幕,取代原先的 8 吋螢幕,空調也改成在中控螢幕上以數位化來做調整,並且具備 5G 連接功能、無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 等功能,並且標配了 Alexa 語音功能,即便未連接手機駕駛和乘客也都能進行聲控;此外,車機內建的導航系統還能引領駕駛避開急轉彎、障礙物等路線。Ford 也提到小改款 Kuga 搭載了新一代 ACC 主動巡航控制系統,能在彎道和交叉路口上提供更完善的輔助。

歐規小改款 Kuga 一大亮點也在於導入了 Active 車型,並且在外觀造型上也與另外兩種車型不太相同,包括在車頭下半部鍍鉻飾條的設定,以及車輛前、中、後下方皆有防刮材質的配置,另外側邊和後方還有銀色飾版來做點綴。

歐規小改款 Kuga 一大亮點也在於導入了 Active 車型,並且在外觀造型上也與另外兩種車型不太相同,包括在車頭下半部鍍鉻飾版的設定,Active 車型主要集中在正下方,並未往上來做勾勒和延伸,以及車輛前、中、後下方皆有防刮材質的配置,另外側邊和後方還有銀色飾版來做點綴,來增加 Active 車型的辨識度;不僅如此,在車高方面 Active 也高於另外兩款車型。

小改款 Kuga 提供 1.5 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎,擁有最大 150 匹馬力的表現,至於 2.5 升 Hybrid 油電混合動力依不同車型具備 180 匹和 183 匹的馬力,而 2.5 升 PHEV 插電式油電動力輸出更進一步提升到 243 匹,同時擁有 69 公里的純電行駛里程。

雖然小改款 Kuga 在外觀及內裝和系統上有了更新,不過動力上則維持現有車型的配置,提供 1.5 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎,搭配 6 速手排的設定,擁有最大 150 匹馬力的表現,至於 2.5 升 Hybrid 油電混合動力依不同車型具備 180 匹和 183 匹的馬力,而 2.5 升 PHEV 插電式油電動力輸出更進一步提升到 243 匹,同時擁有 69 公里的純電行駛里程。

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