CR-V

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2023

7月

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國內首度亮相時程揭露、預計公布詳細資訊,Honda全新CR-V預賞會7月19日登場

何聖堯

撰文

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台灣本田於 2 月的媒體春酒就已預告第 6 代 CR-V 下半年會導入,而從最初的環保署資料、車輛安全資訊網以及網友捕獲到的間諜照中,其預見 Honda 全新 CR-V 即將在國內登場。隨著進入到 2023 下半年,距離大改款 CR-V 發表的時程也逐步接近,從經銷據點也不斷傳出關於新車的消息。

而在此前除了確認新一代 CR-V 會在 8 月 9 日發表外,台灣本田近日也正式公布將在 7 月 19 日舉辦新車預賞會,這也將是新世代 CR-V 首次在國內正式亮相的時程,並預計會在預賞會中公布動力規格、配備設定、車型編成以及預售價等資訊。

在此前除了確認 Honda 新一代 CR-V 會在 8 月 9 日發表外,台灣本田近日也正式公布將在 7 月 19 日舉辦新車預賞會,這也將是新世代 CR-V 首次在國內亮相的時程。 ( 圖為泰規車型 )

維持單一動力設定,採 1.5 升渦輪增壓汽油引擎

現階段台灣本田對於新世代 CR-V 資訊還是保密到家,不過從環保署洩露的資訊來看,全新 CR-V 依然維持與第 5 代車型相仿的動力設定,採用 1.5 升單一動力渦輪增壓引擎,而從會與國內車型較為接近的泰規車型來看,燃油引擎能產生 190 匹的最大馬力及最大扭力 24.5 公斤米;另外在車格設定部分,泰規車型車身尺寸分別為車長 4,691mm、車寬 1,866mm、車高 1,681mm~1,691mm、軸距 2,700mm,與第 5 代車型相比在車長與軸距上有明顯放大。

現階段台灣本田對於新世代 CR-V 資訊還是保密到家,不過從環保署洩露的資訊來看,全新 CR-V 依然維持與第 5 代車型相仿的動力設定,採用 1.5 升單一動力渦輪增壓引擎。 ( 圖為泰規車型 )

在 Civic e:HEV 亮相時就已洩露關於全新 CR-V 的資訊,主要也是在於中控螢幕的部分,原廠新一代的車聯網科技 Honda Connect 系統將搭載於國內 Civic e:HEV 和 CR-V 上,其擁有許多先進功能,包括可透過遠端方式來做車輛上的操控,在上車前即可透過手機將空調開啟,以及可利用手機查詢車輛位置,並且也具有手機鑰匙的功能,可透過行動裝置來進行上鎖,來提供車主便利的使用機能。不過以泰規車型來看,入門車型並未配有 Honda Connect,屆時國內 CR-V 此系統的配置也有待規格配備公布時來確認。

新一代的車聯網科技 Honda Connect 系統將搭載於國內 Civic e:HEV 和 CR-V 上,擁有許多先進功能,包括可透過遠端方式來做車輛上的操控,在上車前即可透過手機將空調開啟,以及可利用手機查詢車輛位置,並且也具有手機鑰匙的功能。 ( 圖為泰規車型 )

另外關於消費者最在意的售價部分,以現行車型 99.9 萬元~117.9 萬元的價格帶來看,在新車擁有更多配備設定下,全新 CR-V 售價上預計也將會突破百萬大關;而對比海外市場皆有 e:HEV 油電動力的選擇,國內第 6 代 CR-V 目前依然維持燃油動力的設定。

若就以產品競爭力來看,油電車型的確會擁有更強大的賣點和吸引力,不過相對的售價層面也會向上堆疊,但電氣化已是目前國內車款主流選項之一,像是國產休旅 Hyundai Tucson L 與 Nissan X-Trail 皆有油電動力設定,加上 Fit 與 Civic 皆有 e:HEV 油電動力,也使未來不管是 CR-V 或是 HR-V 增添其導入電氣化的可能性。

若就以產品競爭力來看,油電車型的確會擁有更強大的賣點和吸引力,像是 Hyundai Tucson L 與 Nissan X-Trail 皆有油電動力設定,加上 Fit 與 Civic 皆有 e:HEV 油電動力,也使未來不管是 CR-V 或是 HR-V 增添其導入電氣化的可能性。 ( 圖為泰規車型 )
廣  告

日前 TNCAP 公布第 2 波撞擊測試結果,包括 Toyota Altis 與 Honda 第 5 代 CR-V 兩款市場上熱銷車款,不過最引起討論和關注的也莫過於 CR-V 僅獲得 3 顆星評級,主要因素也在於兒童保護裝置與安全輔助保護表現較差,在進行撞擊測試時,後座兒童座椅安全帶曾發生滑落而遭到扣分;另外在安全輔助部分,近端成人所有試驗情境都未發生碰撞傷害,但在遠端成人試驗情境,時速 50 公里至時速 60 公里,以及兒童試驗時速 20 公里至時速 60 公里區間,皆發生碰撞傷害。

日前 TNCAP 公布第 2 波撞擊測試結果,最引起討論和關注的也莫過於 CR-V 僅獲得 3 顆星評級,主要因素也在於兒童保護裝置與安全輔助保護表現較差。

在全新 CR-V 即將登場之際,據經銷端消息指出,現行 CR-V 也已完售,正式結束第 5 代車型在國內的販售,而這次 CR-V 在 TNCAP 撞擊測試表現不理想的情形下,即便車輛已停產並已經完售,但不管是現行 CR-V 車主,或是未來將購入全新 CR-V 的民眾,勢必多少會受到影響和對車輛安全性上會產生疑慮,而對於舊車型的中古車價、以及新車未來銷售表現將是未來關注的重點。

這次 CR-V 在 TNCAP 撞擊測試表現不理想的情形下,即便車輛已停產並已經完售,但不管是現行 CR-V 車主,或是未來將購入全新 CR-V 的民眾,勢必多少會受到影響和對車輛安全性上會產生疑慮。

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