CR-V
1,498
c.c.
運動休旅車
3
車型
105.9 - 127.9萬
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2023
7月
7
27,615
台灣本田現行麾下銷售主力的 CR-V,即將在 8 月上旬迎來全新第 6 代版本,而因應國產產線轉換,業已經在數月前就已經停產,並積極開始交付先前積累的 5 代 CR-V 訂單,根據了解在 6 月底時也已經接近「完售」狀態,預計 7 月份應該銷售量會剩下 3 位數,以迎接 8 月份 6 代 CR-V 的到來。
同樣也即將迎來國產新世代的,還有 Nissan 中型 SUV 的 X-Trail,雖然先前裕隆日產已經在國內推出新世代 X-Trail,不過率先進入臺灣市場的乃是增程式動力架構、進口導入的 X-Trail e-Power 車型,而國產版本則是會推出 1.5 升渦輪動力搭配 12V 輕油電系統的「輕油電領航版」系列,並已經在 6 月中旬展開預售活動。
這也意味著,原本就競爭相當激烈的國產中型 SUV 市場,在 2023 下半年,將會迎來 6 代 Honda CR-V 與 4 代 X-Trail、兩款全新國產 SUV 的直接市場碰撞,透過現行所掌握到的相關產品資訊,讓我們先來了解一下雙方產品實力。
Nissan X-Trail (4代) 與Honda CR-V (6代)銷量與價格一覽 | ||
車款 | Nissan X-Trail | Honda CR-V |
2022全年銷售 (輛) | 1,879 | 13,271 |
2023年1~5月 (輛) | 703 | 6,979 |
價格帶(萬) | 109~129 (裕隆日產預估) 151.9 (e-Power) | 99.9~117.9 (5代價格) |
動力選擇 | 汽油/e-Power增程 | 汽油 |
備註 | 4代國產輕油電版 已展開預售 | 6代預計2023年 第三季發表 |
台灣本田針對 6 代 Honda CR-V 的導入其實相當積極,隨著原廠在 2022 下半年發表第 6 代,就已經有傳聞台灣本田有意於 2023 上半年就導入,不過,台灣本田在 2023 年第一季預告年度計劃時,就透露了全新 CR-V 將會在 2023 下半年度發表,隨後陸續有接單消息於第一線經銷通路傳出,同時也有偽裝車先後捕獲,在在都預告著 6 代 CR-V 即將現身。
台灣本田選擇在 7 月初開始展開預告活動,以一張正車頭但卻沒有清楚露面的照片預告,在該照片上更預告了將搭載 Honda Connect 智慧聯網,以及 Honda Sensing 安全輔助系統,其餘資訊則尚未正式公告。目前可以確認 6 代 CR-V 同樣是維持 1.5 升渦輪引擎配置,動力表現與前代版本相仿,但根據先前 Honda 公告資訊來看,主要是效能有所精進,但仍有待後續經濟部能源局公布測試資訊。
Nissan X-Trail (4代) 與Honda CR-V (6代) 規格配備對照表 | ||
車款 | Nissan X-Trail | Honda CR-V |
車長 (mm) | 4680 | 4703 |
車寬 (mm) | 1840 | 1866 |
車高 (mm) | 1725 | 1680 |
軸距 (mm) | 2705 | 2700 |
動力1 | 1.5升渦輪 輕油電(12V) | 1.5升渦輪 |
最大馬力 (匹) | 204 | 192 |
最大扭力 (公斤米) | 31 | 24.8 |
變速系統 | CVT | CVT |
驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 |
動力2 | 1.5升渦輪e-Power | |
最大馬力 (匹) | 213 (綜效) | |
最大扭力 (公斤米) | 前馬達33.7 後馬達19.9 | |
變速系統 | - | |
驅動方式 | 電子四輪電動 | |
先進主動 安全配備 | ProPilot | Honda Sensing |
智能駕駛輔助 | ACC+LSF低速自動跟車 | |
ICC智慧型全速域定速控制 | LKAS車道維持輔助 | |
LKA車道維持輔助 | RDM車道偏移抑制 + LDW車道偏移警示 | |
LDP車道偏移預防 | FCW前方碰撞預警 | |
FCW前方碰撞預警 | CMBS碰撞緩解煞車 | |
IEB緊急煞車系統 | AHB遠光燈自動切換 | |
PFCW車輛追撞警示 | ||
P-FCW車輛追撞警示 | ||
RR-AEB後方緊急煞車 | ||
TJP交通擁堵輔助 | ||
舒適性配備 (已公布為主) | Bose音響系統 | Honda Connect 智慧聯網 |
12.3吋數位儀表 | ||
12.3吋中控螢幕 | ||
10.8吋抬頭顯示 |
相比於新世代 Honda CR-V 還是維持單一汽油動力配置,Nissan X-Trail 則是在新世代,力求以電能動力科技來開創新局,先行以 e-Power 動力車型將新世代 X-Trail 導入,而銷售重點所在的國產版本則是以 12V 輕油電車型來對應,無論是 Nissan X-Trail 或者是 Honda CR-V 都還是採用客貨認證,擁有一定稅負上優勢之餘,對應 CAFE 也仍有相當餘裕。
反觀現行 Honda 麾下販售車系,Fit 車系已經有導入 e:HEV 油電動力選擇,HR-V 雖然沒有油電動力,但發表之初其實也引起不少國內消費者討論;而重新以進口之姿導入的 Civic,僅有 e:HEV 單一動力車型選擇於國內販售;以銷售表現來說,Honda 的 e:HEV 車型確實吸引國內不少消費者關注,但 6 代 CR-V 並沒有導入 e:HEV 車型,而 PHEV 車型同樣也沒有現身國內,或許要到 6 代小改款的時機,才會是更好的導入時機。
配備的部分,目前無論是 Nissan X-Trail 或者是 Honda CR-V,公佈出來的資訊都相當有限,就連會有多少車型的車系編成設定也尚未透露,但都針對消費者相當關注的先進主動安全配備,進行一定程度的溝通;此外,台灣本田預告新世代 CR-V 將會導入 Honda Connect 智慧聯網功能,目前國內一般品牌開放此一功能的品牌並不多,或許能開啟市場在配備上的全新競爭局面。