2018紐約車展：高性能旅豹，Jaguar發表F-Pace SVR

在 2018 年紐約車展中，英國豪華汽車品牌 Jaguar 替品牌旗下首款休旅車 F-Pace，推出了頂級高性能版本 F-Pace SVR，除了擁有十足霸氣的外表之外，更搭載經過 SVO 部門調校的 5.0 升 V8 機械增壓引擎，可輸出 550 匹、69.3 公斤米的最大動力，讓 F-Pace SVR 只需 4.3 秒就能加速破百，極速更高達每小時 283 公里。

Jaguar 在今年紐約車展推出 F-Pace 的高性能版本 F-Pace SVR，擁有 550 匹的最大馬力，海外市場預計今年第 2 季就會開始接受預訂。

搭載 5.0 升 V8 機械增壓引擎，底盤性能同步提升

F-Pace 是 Jaguar 因應全球休旅化熱潮所推出的品牌首款 SUV，在 2015 年法蘭克福車展發表時，更以性能征服地心引力，成功穿越高達 19.08 公尺的世界最大環型跑道，來凸顯 F-Pace 所擁有的高性能表現。而這次 Jaguar 麾下的 SVO (Special Vehicle Operation) 特殊車輛部門團隊，以 F-Pace 為基礎進行強化，推出了 F-Pace SVR 的高性能版本。

F-Pace 是 Jaguar 品牌首款豪華休旅，當時在 2015 年法蘭克福車展發表時，還成功對抗地心引力，衝過高達 19.08 公尺的世界最大立體環型跑道。

F-Pace SVR 動力源自 5.0 升 V8 大排氣量機械增壓引擎，擁有 550 匹馬力及 69.3 公斤米的最大動力，原廠數據顯示 F-Pace SVR 只需 4.3 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，極速則可達每小時 283 公里，性能實力與超跑相比毫不遜色。此外，F-Pace SVR 還配有 Variable Valve Active 主動式可變排氣閥門系統，不僅可帶來澎拜排氣聲浪，且重量比原有部品輕 6.6 公斤，回壓也更小，有助於 F-Pace SVR 發揮性能實力。

底盤部分，F-Pace SVR 的懸吊彈簧經過調整，前後分別加硬了 30%及 10%，且防傾桿同樣經過強化，原廠表示可減少 5%的過彎側傾，擁有更快的轉向反應與更敏捷的動態表現。此外，F-Pace SVR 的前後輪距都經過加寬，並配上 21 吋大尺碼鍛造鋁圈 (還可選配 22 吋式樣)，前後煞車碟盤尺寸也提升至 395/396mm 的尺寸。

F-Pace SVR 搭載經 SVO 團隊調校的 5.0 升 V8 機械增壓引擎，擁有 550 匹、69.3 公斤米的最大動力，同時底盤性能及多項系統的控制軟體也都經過強化與調校，擁有比一般款更敏捷的操控表現。

SVO 另外還針對 F-Pace SVR 的 Adaptive Dynamics Suspension 主動式懸吊、Electronic Power Assisted Steering 電子液壓轉向系統及 Dynamic Driving Mode 動態駕駛模式等的控制軟體進行調整，使其能更符合 SVR 的性能車格，再搭配上 Electronic Active Differential (EAD) 後軸電子主動式差速系統，徹底優化 F-Pace SVR 的操控表現。

車內改搭載跑車化座椅，同時換上 SVR 專屬方向盤與碳纖維飾板；此外，F-Pace SVR 還捨棄原本的旋鈕式換檔介面，改採更適合激烈操駕的傳統排檔桿設計。

外觀強化霸氣，內裝改回著重操控手感的傳統排檔桿

至於感官方面，SVO 團隊替 F-Pace SVR 換上全新前後保桿，車頭擁有更大的下氣壩，來提供更大面積的撞風效果改善冷卻效率，引擎蓋上也新鑿開孔，不僅視覺效果更佳，同時也能協助引擎散熱。車尾則配上大型尾翼，後保桿內則包覆左右各二的四出排氣尾管，營造出乖張的視覺霸氣。

F-Pace 的外型原本就很運動化，如今 SVR 高性能版本再經過 SVR 團隊的雕琢，擁有更強的性能氣焰。

F-Pace SVR 的內裝除換上包覆性更好的跑車化座椅及 SVR 專屬方向盤之外，與一般款 F-Pace 最主要的差異，在於換檔介面從著重科技豪華感的旋鈕式，改回原廠稱為 Sports Shift Selector 的傳統排檔桿式設計，讓駕駛者在激烈操駕的過程中，能擁有更順手、更熱血升降檔操作感受。