Infotainment，或可稱為「車載資訊娛樂系統」，在現今車輛的使用上，已經成了不可或缺的配備。「Infotainment」由 Information (資訊) 與 Entertainment (娛樂) 二個英文單字所組合而成，作用是人與車輛的資訊操作介面，並具備音樂、影像等娛樂功能。

當汽車的配備越來越豐富，操作項目越來越複雜，車主要花多少時間才能熟練地使用？車載資訊娛樂系統的設計優劣與否，決定了車主能否快速上手，能否有滿意的使用經驗。

豪華級距中，BMW 的 iDrive 系統，Mercedes-Benz 的 Command 系統，Lexus 的 Remote Touch 系統，以及 Audi 的 MMI 系統，都是 Infotainment 車載資訊娛樂系統的各家流派。

在 Jaguar F-Pace 上，搭載的了自家的 InControl Touch 系統。實際使用後，這套系統不論是畫面的美術表現、操作的流暢度，以及攸關學習時間的操作友善度，InControl Touch 系統不但不輸前述各大豪華品牌。甚至，我認為 InControl Touch 系統超越了整個汽車產業 Infotainment 系統的水準。

終於，汽車趕上了手機。

藉由試駕 Jaguar F-Pace 的過程，實際操作了 Jaguar 自家研發的 InControl Touch 車載資訊娛樂系統，這套系統的表現超過了整體產業的水準。

大齡富豪的痛－複雜的車輛操作

曾經有位長輩買了台新車，交車時，我陪同他一塊前往。過程中，業務代表請車主坐上駕駛座，並開始盡責地介紹車上的先進配備。

這名業務代表，有系統地先由駕駛座的左側開始講解，並逐項解說至右側。不料，當講解至中控時，這位長輩已經忘了先前的許多功能了。

你花了大錢卻無法熟練地使用？以上的場景是不是似曾相識？沒錯，10 多年前的手機即是如此。

約莫是這 15、20 年間，行動電話大量普及，人們也逐漸不滿足於手機通話的功能，陸續開發出許多額外的機能。

因此，手機功能越來越強大，但複雜的操作，卻使許多人卻步。早期，能夠正確地操作手機的各項功能，似乎是一種特殊的技能。如果你不是 3C 數位產品重度使用者，或者工程師宅男之類的，拿著一款功能強大的手機，卻只用來打電話，也不是什麼奇怪的事。

這樣的窘境，一直到了 iPhone 問世，並掀起操作介面的革新之後，才逐漸改善。現在的手機使用環境，基本上已經相當友善，讓不分年齡、性別的各個族群，都能夠輕易上手的程度。

以手機為師，車載資訊娛樂系統應該要能輕易上手

一部豪華級距的車款，配備豐富自然不在話下。試想一下，當你坐進一輛車，尤其是豪華級距的產品，有多少功能需要操作，有多少資訊可以閱讀？

天啊！現在的車輛操作怎麼那麼複雜。萬一，你購買的具備越野能力的車款，還會有四輪驅動系統控制、地型對應選擇、陡坡行駛輔助…等。

過去，這些配備的操作，透過了按鍵、撥桿、旋鈕等的機構，以及燈號、螢幕，來做為車輛的操作介面。

在還沒有 Infotainment 車載資訊娛樂系統之前，車上的各種功能，就只能透過大量的按鈕、撥桿來操作。

但隨著技術進展，導入的配備越來越多，於是整個駕駛座艙佈滿了各式各樣的燈號、螢幕。但還有更多先進功能陸續被發明導入，以按鈕和燈號為主的操作佈局，終究已經到了極限。因此，整合型的 Infotainment 車載資訊娛樂系統逐漸成為解決方案。

Jaguar InControl Touch 系統

Jaguar 所研發的 InControl Touch 系統，就是為了因應越來越複雜的車輛操作，所提出的解決方案。

此次試駕 F-PACE，車載資訊系統為高階的 InControl Touch PRO，採用 10.2 英寸的觸控顯示螢幕幕，四核處理器，並擁有 60GB 的 SSD 固態硬碟儲存，訊息交換的骨幹採用 1Gbit/秒的 Ethernet 以太網路連接。當然，這只是硬體設備上的優勢，高水準演出的使用體驗才是 InControl Touch Pro 的強項。

在主畫面上，你可以很清楚下方的小圖示是駕駛者最常使用到的功能，而上方則是各項行車功能的 Icon，與手機的 APP 使用邏輯相同，可以自定喜好安排，也能左右進行翻頁。

借助長螢幕的設計之下，能實現分割畫面的顯示功能，這好比在導航介面之下，你還可以在右側分割螢幕控制音響系統或是控制空調。

當主畫面切換至電話功能時，右側還能顯示其他資訊。

這套 InControl Touch 系統處理速度以及觸控的靈敏度更不用多說，使用起來跟智慧型手機沒有太大不同。簡單來說，如果你有智慧型手機的使用經驗，操作起 InControl Touch 系統可說是上手零難度。

此外，現在駕駛者還能夠使用 Apple iOS 或 Android 智慧型手機的 InControl App，甚至是 Apple Watch 也有 App 可以與 F-PACE 進行連接。

其中的 Remote Essentials 遠程遙控功能可以顯示車門是否上鎖、車窗是否關閉、剩餘油量以及車輛最後停放地點，甚至可以提示玻璃水的儲量。Remote Premium 高級遠端遙控功能，還能利用智慧型手機遠端鎖車或是開鎖，在警報聲響起時，可收到警告信息。如果忘記停車位置，蜂鳴聲和閃光功能可以幫助駕駛者尋找車輛，這在大型、多層的停車場較為實用。

全液晶儀表板

當然，多數人會納悶，InControl Touch 系統即使再方便，行車過程中進行操作，駕駛者便得將視線移開正前方，勢必影響行車安全。

然而並非如此，當搭配眼前的 12.3 寸全液晶顯示儀錶板及 HUD 顯示系統，搭配方向盤上的功能切換鍵，讓整個車載資訊系統，延伸出更便捷多樣的使用方式。

在方向盤後方的，是 Jaguar F-PACE 的 12.3 英吋全液晶虛擬儀表板。全液晶儀表顯示，有四種不同的主題風格 (Theme) 可以切換選擇。同樣的，美術的表現水準依然可圈可點。

當行駛模式切換時，色調也會同步轉換。例如：當駕駛切換至性能取向的「Dynamic」模式，儀表板的色調也將切換為紅色，以呼應較為熱血的駕駛氛圍。

儀表也可整個用來顯示導航地圖。此時，如時速、檔位、時間、油量等資訊，就會以較小的顯示空間分布於儀表的角落，將整個儀表主要空間留給導航功能。

此外，投影於擋風玻璃上的 HUD (Head-Up Display) 抬頭顯示功能，由於採用雷射光源，因此可以呈現高對比的彩色圖像，顯示車速、巡航控制及導航指示，即使在明亮的陽光下，也能清晰顯示。

行動基地台，解決我的上網焦慮

出發至黑山共和國之前，由於公務繁忙，到了出發的前一晚，才開始張羅當地的上網數據漫遊。沒想到，我使用的中華電信門號，竟無法提供黑山共和國的數據漫遊服務，於是我帶著即將好幾天無法上網的焦慮踏上這趟旅程。

到了當地，舉辦試駕的活動單位，準備了當地的數據連線門號，連接至 Jaguar F-Pace 上的 InControl Touch 系統，並設定了熱點分享，整部車搖身成為行動熱點，只要你人在車上或車子附近，便可以 WiFi 連上網路，意外解決了我的上網焦慮。

將 F-Pace 設定為上網熱點，手機、平板、筆電便可透過 Wifi 方式連接上網，最多可以連接 8 部裝置。

InControl Touch 系統也內建瀏覽器功能，由於系統支援多語系，因此瀏覽中文網站也沒有問題。

超實用創新應用，防水手環鑰匙

運用 RFID 技術於車輛鑰匙，雖然早已不是什麼新鮮的應用。但 Jaguar 卻有了創新的作法，搭上最新流行的「穿戴裝置」風潮，成為實用性超高的防水手環鑰匙。

我相信許多人都有以下的困擾，當你開車前往從事戶外運動時，尤其是水上活動，隨身攜帶的鑰匙該放哪？絕對是個惱人的麻煩。

不過，如果你開著 Jaguar F-Pace，這問題將迎刃而解。

當你從事戶外運動時，可以將所有物品放在車上，包括車鑰匙。透過具備 20 米深防水的鑰匙手環，於車後方 Jaguar 銘牌感應，即可上鎖，而原本的車鑰匙也就跟著失效。

你可以將所有物品放置於車上，包括原本的車鑰匙也毋須帶下車。你只要帶著具備防水能力的手環鑰匙，並於車尾「Jaguar」銘牌處感應一下，車子即可上鎖，而原本的車鑰匙將會失效。

Jaguar F-Pace 的這項配備，絕對是一項運用資訊科技的創新亮點。對戶外運動的玩家而言，太實用了。

擺脫小廠劣勢，車載系統高水準演出

研發一套功能強大，可靠且容易使用的 Infotainment 車載資訊系統，勢必要投入龐大的研發費用。對於銷售量較大的領先品牌來說，自然有足夠的銷量分攤這筆研發費用，避免了 Infotainment 車載資訊系統在單台車輛成本過高。

但對小廠來說，事情可就沒有那麼簡單。就算是 Rolls-Royce、Bentley 等超豪華級距的產品，或許可以不計代價，以手工打造其中的某些部件。

但車載系統的研發，可不是看單台車的變動成本，而是一次性的固定研發成本。因此，就算是 Rolls-Royce，也免不了必須搭著 BMW 集團的順風車，使用 iDrvie 系統。

過往我們印象中，諸多的車輛新科技似乎只能寄望於大廠身上。相較於 Mercedes-Benz、BMW 和 Audi 等品牌，Jaguar / Land Rover 集團的銷量只能算是小廠。本以為 Jaguar / Land Rover 在研發 Infotainment 車載資訊系統上，會因為成本攤提的劣勢，必定無法研發出與大廠相匹敵的系統。

但這次試駕 Jaguar F-Pace 後，F-Pace 搭載的 InControl Touch Pro 系統不僅顛覆了這項劣勢，甚至還表現出超越大廠的高水準演出，還讓大廠的 Command、i-Drive、MMI 系統的表現如同科技化石，如同 Nokia 手機對上 iPhone 般。

我不得不為 Jaguar 喝采，並慶幸，汽車終於趕上了手機。