遵循品牌傳統、以西班牙知名鬥牛為名的 Huracán (颶風)，是 Lamborghini 史上最暢銷車款：Gallardo 的後繼車款，2013 年 12 月 20 日原廠正式公布部分資料與原廠照片，並於 2014 年 3 月日內瓦車展全球首演。

2003 年發表、有「小牛」之稱的 Gallardo 車系，由於傳承品牌高性能基因、搭配入門的定位設定，使其一推出就受到全球性能車迷的廣大歡迎，在正式宣告走入歷史時，其累積產量已達到了 14,022 輛，佔 Lamborghini 創廠 50 年來總生產量的一半。

被國內車迷稱為「小牛」的 Lamborghini Gallardo 車系，自 2003 年日內瓦車展問世至 2013 年條產剛好 10 年，由於所繼承的高性能基因、搭配品牌入門定位策略，使其一推出就受到全球性能車迷的廣大歡迎，並創下銷售佳績。

Lamborghini 表示、在 Gallardo 長達 10 年的生命週期中，一共行銷至全球 45 個國家，累積生產量多達 14,022 輛，這個數字這已幾乎是 Lamborghini 創廠 50 年來累積總產量的一半，而且使得 Lamborghini 在過去 10 年平均年產量，由原本的 250 輛提升至 2,000 輛，因此 Gallardo 車系對於原廠來說意義非凡。

這輛火紅色 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 緩緩步出生產線的同時，也宣告了這輛史上最上暢銷的 Lamborghini 跑車，在經過 10 年的販售之後正式走入歷史，為此，Lamborghini 總裁兼執行長 Stephan Winkelmann 率領高層主管與產線員工，與最後一輛 Gallardo 合影留念。

於是原廠在宣告 Gallardo 車系停產的隔日，官方 Facebook 便釋出一張特別的照片，並且架設一個名為「Hexagon Project」的專屬網站，網站中還播放著令人銷魂的引擎聲浪，儘管沒有明確說明其用意為何，但網站中「Discover the roar of the new creature from Lamborghini.」這一句話充滿暗示性的話語，已讓部份車壇人士將其認定為全新跑車作品全球首演的提前暖身動作，而它就是 Gallardo 的後繼車：Huracán。

原廠在宣告 Gallardo 車系停產的隔日，於官方 Facebook 中釋出一張特別的照片，並且架設一個名為「Hexagon Project」的專屬網站，並且以充滿暗示性的話語讓車迷對 Lamborghini 的全新計畫充滿好奇。

Huracán LP 610-4 新一代小牛發表

臺北時間 2013 年 12 月 20 日傍晚，原廠釋出最新超跑作品的廠圖與官方資訊，證實了 Gallado 後繼車款被命名為 Huracán，且先行推出 Huracán LP 610-4 車型，此外，原廠還表示自 2014 年開始， Huracán 將於全球 60 餘個國家當中，出席將近 130 場 VIP 私人預賞活動，讓潛在買家能夠先行一睹 Huracán 實車所展現的風采。

Lamborghini 於臺北時間 2013 年 12 月 20 日傍晚，釋出最新超跑作品的廠圖與官方資訊，新車命名為 Huracán，且先行推出 Huracán LP 610-4 車型。

2014 年 3 月、原廠在瑞士日內瓦車展正式首演全新 Huracán LP 610-4，並於同年 4 月北京車展進行亞洲首發，而臺灣市場則是在 2014 年 7 月 22 日發表，且巧合的是、這天還剛好有中颱麥德姆經過，剛好呼應了 Huracán (颶風) 之名。

Huracán LP 610-4 Spyder 敞篷乍現

2015 年 9 月德國 IAA 法蘭克福車展上、沒讓 Ferrari 488 Spider 和 Rolls-Royce Dawn 這兩款絕美敞篷跑車專美，義大利超跑品牌 Lamborghini 不僅展出先前已發表的 Aventador LP 750-4 SV Roadster 外，還發表了 Huracán LP 610-4 Spyder 敞篷超跑。

Huracán LP 610-4 Spyder 是 Lamborghini 於 2015 年 9 月 IAA 法蘭克福車展所推出的 Huracán 車系電動軟頂成員。

Huracán LP 610-4 Spyder 外型上最引人注目的，當然是全新的軟頂，共有三種顏色可選：黑、棕及紅色，且即使不開啟也能輕鬆與硬頂車型區分，收起時則能完美收折於固定的空間中，確保車輛重心；而且軟篷操作可透過中控台上的開關於時速 50 公里內進行，啟或閉的時間僅需 17 秒，電動玻璃後窗並能在軟頂開啟或關閉狀態下開啟自如。

Huracán LP 610-4 Spyder 車頂放下時，車身上會有兩個設計獨特的車鰭置於兩側，平穩向下的車頂弧線與上升的車鰭邊緣一起構成了側窗的立體邊框，使它看起來更具運動張力和空氣力學效應。

且值得一提的是，Huracán LP 610-4 Spyder 的底盤由碳纖維和鋁合金共同打造，駕駛艙運用了大量碳纖維材質，外部則以鋁來打造，此輕量化底盤除了為它提供額外的抗扭曲性外，相較於 Gallardo Spyder，整體剛性還提升了 40%，也完成了輕量化目的，其淨重僅 1,542 公斤而已，功率重量比達 2.53 kg/hp。

Huracán LP 610-4 Spyder 配置與 Huracán LP 610-4 硬頂車型相同的 5.2 升 V10 自然進氣引擎，能輸出 610 匹馬力與 57.1 公斤米扭力，由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.5 秒、極速 324 公里 (圖為 Huracán LP 610-4 之引擎室)。

至於性能表現方面，Huracán LP 610-4 Spyder 配置與硬頂車型相同的 5.2 升 V10 自然進氣引擎，最高轉速可達 8,700 轉，能在引擎轉速 8,250 轉時輸出 610 匹最大馬力，並在 6,500 轉提供 57.1 公斤米最大扭力，搭載 7 速雙離合自手排變速箱 (Lamborghini Doppia Frizione, LDF)，由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.4 秒，靜止衝刺到 200 公里也只消 10.2 秒、極速 324 公里，且配備 2016 年式 Huracán 的 Cylinder on demand (引擎可變排量) 及 Stop start 車輛啟停控制系統。

Huracán LP 580-2 新一代後驅小牛現身

Huracán LP 580-2 則是 Lamborghini 原廠於 2015 年 11 月 18 日在美國洛杉磯車展正式開演前所發表的 Huracán 車系最新後驅輕量成員，擁有重新設計的前、後保險桿設計，標配 19 吋輪圈 (20 吋為選配)、引擎蓋與底盤分流器的造型也不盡相同，內裝方面則完整地沿用了相同的設計，並擁有多種材料與配色可供搭配；此外、由於少了結構複雜的四輪驅動系統，所以 Huracán LP 580-2 的車重較 Huracán LP 610-4 減輕了 33 公斤而為 1,389 公斤，車身重量前/後配重則為前 40：後 60 (Huracán LP 610-4 則為前 48：後 52)。

Huracán LP 580-2 是 Lamborghini 原廠為對應競爭對手不斷擴充產品戰線，於 2015 年 11 月 18 日在美國洛杉磯車展正式開演前所發表的 Huracán 車系後驅輕量成員。

傳動搭配上，Huracán LP 580-2 雖然搭載的同樣是 Huracán LP 610-4 上的 5.2 升 V10 自然進氣引擎，也搭載了 MPI 多點噴射與 IDS (Iniezione Diretta Stratificata) 缸內直噴系統，但是為了對應後輪驅動的設計，已將最大馬力調降至可於引擎轉速 8,000 轉時輸出 580 匹，最大扭力也微幅調降至於 6,500 轉提供 55.1 公斤米，搭配 7 速 LDF 雙離合器自手排變速箱後，由靜止加速至時速 100 公里一樣只需 3.4 秒、由靜止衝刺到時速 200 公里則為 10.1 秒，極速則為 320 公里，表現同樣精彩。

傳動搭配上，Huracán LP 580-2 搭載的同樣是 Huracán LP 610-4 上的 5.2 升 V10 自然進氣引擎，但最大馬力調降至可於引擎轉速 8,000 轉時輸出 580 匹，最大扭力也微幅調降至於 6,500 轉提供 55.1 公斤米，內裝則是沿用 Huracán LP 610-4 的設計。

而且 Lamborghini 還表示：Huracán LP 580-2 的 ANIMA 動態駕駛模式也已針對其後驅設定與轉向過度之性格重新調校，能在 Strada (街道)、Sport (運動) 和 Corsa (賽道) 3 種模式下都提供更豐富、更催情的駕駛樂趣。

Huracán RWD Spyder 推出、車系命名完全改變

繼 2015 年 9 月法蘭克福車展推出 Huracán LP 610-4 Spyder 敞篷版本、同年 11 月發表 Huracán LP 580-2 後驅車型後，義大利超跑製造商 Lamborghini 又在 2016 年 11 月帶來 Huracán「小牛」家族的最新成員：Huracán RWD Spyder，且正式宣告品牌旗下所有車款的命名都已拿掉馬力與驅動方式的數字。

Huracán RWD Spyder 其實就是 Huracán RWD Coupé、也就是 Huracán LP 580-2 敞篷版本，係為了追求極限操駕樂趣之車主所設計的車型。

雖然是 Huracán 家族第一款採用新命名方式登場的車型，但事實上，Huracán RWD Spyder 其實就是 Huracán RWD Coupé、也就是 Huracán LP 580-2 敞篷版本，係為了追求極限操駕樂趣之車主所設計的車型；因此在外觀上，Huracán RWD Spyder 的前保險桿與車尾是採用 Huracán RWD Coupé的設計，前保險桿兩側開口的中央多了一片水平翼片，後保險桿與底盤分流器也和四驅車型不同。

引擎蓋和電動軟頂敞篷機構部分，Huracán RWD Spyder 則沿用了 Huracán Spyder、也就是 Huracán LP 610-4 Spyder 的設計，同樣可在時速 50 公里以下、俐落地於 17 秒內完成開或關篷的動作，車重則為 1,509 公斤，較四輪驅動的 Huracán Spyder (1,542 公斤) 輕了 33 公斤，較同樣後驅設定的 Huracán RWD Coupé (1,389 公斤) 也僅多了 120 公斤而已。

也因此，即使 Huracán RWD Spyder 所搭載的 5.2 升 V10 自然進氣引擎，與 Huracán RWD Coupé一樣為了對應後輪驅動的設計，已將最大馬力調降至可於引擎轉速 8,000 轉時輸出 580 匹，最大扭力也微幅調降至於 6,500 轉提供 55.1 公斤米，但是搭配 7 速 LDF 雙離合器自手排變速箱後，由靜止加速至時速 100 公里亦只需 3.6 秒、極速則為 319 公里。

Huracán Performante 紐柏林最速達成

2017 年 3 月日內瓦車展、Lamborghini 則是推出刷新紐柏林北賽道單圈成績的 Huracán Performante，車身大量採用鍛造碳纖維複合材質於外觀空力套件及引擎蓋，乾燥車重較 1,422 公斤的 Huracán Coupé減輕 40 公斤，僅 1,382 公斤而已，車頭前保險桿下擾流與車尾的大型固定式尾翼之中，則是加入原廠名為 Aerodinamica Lamborghini Attiva 的 ALA 主動式空氣力學科技系統後，不僅可在過彎時大幅提升下壓力與穩定性、還可在加速衝刺時減少下壓力，更以 6 分 52 秒 01 的單圈時間、刷新了紐柏林北賽道的單圈紀錄，正式登上紐柏林最速量產車的寶座。

2017 年 3 月日內瓦車展、Lamborghini 則是推出刷新紐柏林北賽道單圈成績的 Huracán Performante。

座艙內，Huracán Performante 則是換上與 Aventador S 相同的全新液晶儀表，可根據所選的 Strada (公路)、Sport (運動) 或 Corsa (賽道) 模式，擁有不同的畫面配置，不僅可提供最需要的行車資訊，還能顯示 ALA 主動式空氣力學科技系統如何與何時作動，且支援 Apple CarPlay 智慧型手機連結功能；但是在輕量至上的前提下，中控臺並沒有嵌入觸控螢幕，僅留下空調出風口與空調、引擎啟動等操作按鈕。

Huracán Performante 座艙內換上了與 Aventador S 相同的全新液晶儀表，可根據所選的 Strada (公路)、Sport (運動) 或 Corsa (賽道) 模式，擁有不同的畫面配置，且中控臺為了輕量化並沒有嵌入觸控螢幕，僅留下空調出風口與空調。

引擎本體雖然仍是 Huracán 車系上的 5.2 升 V10 自然進氣心臟 (實際排氣量 5,204c.c.)，但在重新調校、換裝鈦合金汽門後，640 匹的最大馬力可在引擎轉速 8,000 轉時湧現，61.2 公斤米之最大扭力則可於引擎轉速 6,500 轉時爆發，較 Huracán Coupè的 610 匹/57.1 公斤米動力輸出、有著 30 匹馬力和 4.1 公斤米之提升。

搭配 7 速 LDF 雙離合器自手排變速箱與全時四輪驅動系統後，Huracán Performante 由靜止加速至時速 100 公里只需 2.9 秒便能完成，由靜止加速至時速 200 公里亦僅消 8.9 秒，極速則可達 325 公里，與 Huracán Coupé的 3.2 秒 (0~100km/h)、9.9 秒 (0~200km/h) 和 325 公里的標準相比，在加速性上有著相當明顯的進步。

Huracán EVO Coupé/Spyder：相隔 5 年推出小改款

作為 Huracán 車系 2013 年推出 5 年後所推出的小改款車型，Huracán EVO Coupé/Spyder 雖然保留了新世代「小牛」的銳利線條及寬體輪廓，但是設計師不僅在車頭換上重新設計、開口面積更大的全新前保險桿與下擾流，並在下方加裝一體式擾流襟翼，車側也為提升空力效應而為進氣口進行造型調整，兩款車型共用了相同的全新前/後保險桿、底盤分流器、燈型排列，以及幾乎整個車身下半部設計。

Huracán EVO Coupé雖然保留新世代「小牛」的銳利線條及寬體輪廓，但是設計師不僅在車頭換上重新設計、開口面積更大的全新前保險桿與下擾流，並在下方加裝一體式擾流襟翼，車側也為提升空力效應而為進氣口進行造型調整。

大量運用鍛造碳纖維營造戰鬥氛圍的雙座座艙裡，Huracán EVO Coupé/Spyder 不僅重新設計整個中控臺、嵌入 8.4 吋的多點式觸控多媒體資訊娛樂系統螢幕，可直覺控制導航、音響與車內的氣氛燈光，並能提供賽道上的遙測數據與車身動態資訊，兩張跑車座椅也換上全新的造型，並以 Alcantara 類麂皮材質包覆，能強化包覆性與支撐性。

Huracán EVO Spyder 是 Huracán EVO Coupé的敞篷版本，兩款車型共用了相同的全新前/後保險桿、底盤分流器、燈型排列，以及幾乎整個車身下半部設計。

車身中段的引擎室內，Huracán EVO Coupé/Spyder 儘管依舊搭載排氣量 5.2 升的 V10 自然進氣缸內直噴汽油引擎 (實際排氣量 5,204c.c.)，但是原廠已替它換上鈦合金進氣閥與超跑排氣系統，並將輸出調校至與 Huracán Peformante 相同，可在引擎轉速 8,000 轉時、輸出 640 匹的最大馬力，61.2 公斤米的最大扭力則可在引擎轉速 6,500 轉湧現，搭配 7 速雙離合器自手排變速箱與全時四輪驅動系統。

Huracán EVO Coupé/Spyder 依舊搭載排氣量 5.2 升的 V10 自然進氣缸內直噴汽油引擎，但是馬力輸出已提升至 640 匹。

此外，Huracán EVO Coupé/Spyder 不只擁有 STRADA (街道)、SPORT (運動) 與 CORSA (賽道) 共 3 種駕駛模式，並新增 LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) 車身動態整合系統，可整合車上的 LPI 2.0 電子監控平臺、LMR 2.0 主動式電磁懸吊、LDS 電子轉向、先端循跡控制、LDS 動態轉向系統，以及 AWD 全輪驅動、扭力分配和後輪轉向系統，以原廠所提出的前饋控制邏輯運作，可預測駕駛下一步的動作，先行調整車輛做出反應。

Huracán EVO Coupé/Spyder 不只擁有 STRADA (街道)、SPORT (運動) 與 CORSA (賽道) 共 3 種駕駛模式，並新增 LDVI 車身動態整合系統。

Huracán STO：徹底賽道設定的最強道路小牛

2020 年 11 月全球首演、傳承連續三年蟬聯 Daytona 24 小時耐久賽與兩度 Sebring 12 小時耐久賽 GTD 級別冠軍之賽事血統的 Huracán STO，副車名為「Super Trofeo Omologato (可合法上路之 Super Trofeo 賽車)」的縮寫，開發理念來自 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 兩款賽車，外觀不但大量導入與 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 相似的空力套件，且全車 75%的車身鈑件改由碳纖維材質所製作，並裝上名為「Cofango」、設計靈感來自 Miura 和 Sesto Elemento 的前掀式碳纖維一體式車頭。

Huracán STO 的副車名為「Super Trofeo Omologato (可合法上路之 Super Trofeo 賽車)」的縮寫，開發理念來自 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 兩款賽車。

性能表現方面，Huracán STO 則是與 Huracán EVO 車系共用 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎 (實際排氣量 5,200c.c.)，並將最大馬力輸出維持在相同的 640 匹 (hp)，最大扭力則是設定在 57.6 公斤米，搭配 7 速雙離合器自手排變速箱和後輪驅動設定後，只需 3.0 秒就能由靜止加速至時速 100 公里，由靜止衝刺至時速 200 公里只需 9 秒，極速則受到空力套件的影響而只有時速 310 公里 (Huracán EVO Coupé的極速為 325 公里)，完全的賽道先決設定。

而且 Huracán STO 還擁有 STO (街道)、TROFEO (賽道) 與 PIOGGIA (雨戰) 的 3 種全新駕駛模式 (標準版 HuracánEVO 的駕駛模式則為 STRADA、SPORT 與 CORSA)，駕駛人可需透過方向盤下方的 ANIMA 動態模式選擇鈕切換。

Huracán Sterrato：品牌首款全地形超級跑車

以義大利文「未經鋪砌的路面」為副車名的 Huracán Sterrato，是 Lamborghini 於 2022 年 11 月 14 日全球首演的品牌第一輛全地形設定超級跑車，所以為了強化征服惡路的能力，與 Huracán EVO Coupé相比，Huracán Sterrato 不但離地間隙增加了 44mm、擁有更大的懸吊行程，前輪距和後輪距也分別增加了 30 和 34mm (前輪距 1,698mm、後輪距 1,654mm)，車身尺碼的長、寬與高則分別為 4,525mm、1,956mm 和 1,248mm。

Huracán Sterrato 是 Lamborghini 於 2022 年 11 月 14 日全球首演的品牌第一輛全地形設定超級跑車。

至於性能表現方面，Huracán Sterrato 雖然與其他「小牛」一樣，都是搭載實際排氣量 5,204c.c.的 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎，但是為了符合全地形車款的定位，原廠將其最大馬力設定成可在引擎轉速 8,000 轉時輸出 610 匹 (CV)，57.6 公斤米之最大扭力則可在引擎轉速 6,500 轉時完全爆發。

搭載 7 速 LDF 雙離合器變速箱、四輪驅動系統，以及 Bridgestone 特調的 Dueler AT002 全地形失壓續跑胎 (尺碼為前：235/40R19、後：285/40R19) 後，Huracán Sterrato 由靜止加速到時速 100 公里可在 3.4 秒完成、由靜止加速到時速 200 公里只需 9.8 秒，極速則可達時速 260 公里，且配備更新版的 LDVI 車身動態整合系統，具有重新調校過的的 STRADA (街道) 和 SPORT (運動) 模式，並新增適用於低抓地力條件的 RALLY (拉力) 模式。