NX 車系是 Lexus 用來進攻小型級距 SUV 的重要產品，同時也是 Lexus 用來完善旗下 SUV 產品線的一塊重要拼圖；Lexus 的總工程師 Takeaki Kato 也說到，這款全新的產品將會以其打破傳統印象的多變設計元素，在小型 SUV 級距中掀起一陣波瀾，而 NX 首要鎖定的客層，是那些求新求變的年輕都會族群。Lexus NX 的上市，將會帶給 Audi Q5、BMW X3 等競爭對手一股不小的壓力。

NX 車系是 Lexus 用來進攻小型級距 SUV 的重要產品，同時也是 Lexus 用來完善旗下 SUV 產品線的一塊重要拼圖。

從 2013 年法蘭克福車展上推出之 LF-NX Concept 尋找靈感的 NX，雖然在外型上不像 LF-NX 概念車那般前衛、大膽，但經由原廠設計師的巧手淬煉後，NX 收起概念車的誇張、尖銳面容，取而代之的，是更為大眾所接受的流暢車體感受，也同時保留了極富創意的肌肉線條。

車頭部分，首先映入眼簾的，即是目前大家已頗為熟悉的 Lexus 家族式紡錘型水箱護罩，旁邊搭配上新設計的 LED 燈具組，而原廠在頭燈內以 3 個矩形排列設計，營造出連綿不絕之感，下方則是以倒勾式的閃電型日行燈點綴，讓 NX 的雙眼更顯明亮有神；下保桿原廠則以 2 個類似 L 型的鈑金造型鋪陳，內凹式的鈑金走向讓 NX 的車頭顯得相當健壯有力。

雖然 NX 在外型上不像 LF-NX 概念車那般前衛、大膽，但經由原廠設計師的巧手淬煉後，NX 收起概念車的誇張、尖銳面容，取而代之的，是更為大眾所接受的流暢車體感受，也同時保留了極富創意的肌肉線條。 (上圖：Lexus LF-NX Concept；下圖：Lexus NX 200t F Sport)

車側部分，最吸引人目光的，是那道在車門下方、取材自 LF-NX Concept 的銳利線條，導入到 NX 身上後，讓車身更添了些削瘦的肌肉紋理；原廠也將 NX 的前後輪拱線條刻意型塑的更為寬闊突出，而藏在輪拱下方的則是 17 吋的鋁合金輪圈 (F Sport 版則為 18 吋)，搭配上重新修改過的車頂曲線，NX 從側邊看去帶有十足的運動感，且輪廓明顯較 RX 車系來得更為寬扁低伏。

尾燈造型暗藏了象徵 Lexus 的「L」造型，並採用無縫式 LED 燈具排列，整體形狀呼應了車頭的紡錘型水箱護罩設計。

車尾則延續車頭的設計走向，仍然保有相當搶眼的俐落摺線；尾燈造型暗藏了象徵 Lexus 的「L」造型，並採用無縫式 LED 燈具排列；而若車迷們夠細心，將尾燈旁的線條和牌照框下方的線條合在一起看之後，我們可以發現其整體形狀呼應了車頭的紡錘型水箱護罩設計；下方的底盤分流器整合度相當高，而 NX 200t 的排氣管則採雙邊單出的矩形配置。

Lexus 的車室採用金屬材質以及軟質料件搭配，打造出一種具有衝突式的美感；中央控台經過重新設計後，最引人注目的就是其以粗壯的銀色金屬材質包圍，配合上方搭載 HMI (Human Machine Interface) 多媒體系統的液晶螢幕，NX 不但質感提升，也讓駕駛人可以更輕鬆的獲得駕駛車輛所需的資訊。

車室方面，Lexus 則採用金屬材質以及軟質料件互相輝映，打造出一種具有衝突式的美感；中央控台經過重新設計後，最引人注目的就是其以粗壯的銀色金屬材質包圍，配合上方搭載 HMI (Human Machine Interface) 多媒體系統的液晶螢幕，NX 不但質感提升，也讓駕駛人可以更輕鬆的獲得駕駛車輛所需的資訊。原廠也在 NX 植入新型座椅設計，透過臀部高度的降低，駕駛人不但可以更輕易的操控車輛，也可以獲得更充裕的頭部空間。

Lexus 共為 NX 車系搭配 3 款動力選擇，包含了 2.0 升渦輪增壓的 NX 200t，2.0 升自然進氣的 NX 200，以及油電 Hybrid 的 NX 300h。

Lexus 共為 NX 車系搭配 3 款動力選擇，包含了 2.0 升渦輪增壓的 NX 200t，2.0 升自然進氣的 NX 200，以及油電 Hybrid 的 NX 300h。動力數據表現部分，NX 200t 的 2.0 升渦輪增壓，能在引擎轉速 4,800~5,600 轉時，釋出 235 匹的最大馬力，35.7 公斤米的最大扭力則是在 1,650-4,000 轉時釋出。Hybrid 版本的 NX 300h，其綜效馬力輸出來到 194 匹之譜。

Lexus 於 2017 年上海車展全球首演小改款 NX 車系，除了外觀及內裝更新外，更首度將 LSS+主動安全系統列為全車系標配。

Lexus 於 2017 年上海車展揭露了小改款 NX 車系的真正面貌。小改款 NX 車系除了在外觀及內裝有所更新外，首度將 LSS+主動安全系統列為全車系標配，NX 200t 車型亦正式更名為 NX 300。小改款 NX 車系針對前水箱罩線條及保桿造型修飾，擁有更具立體化的線條架構。同時針對頭燈內部造行進行修改，首度新增與 LC 車系近似的三點式 LED 頭燈組配置。

小改款 NX 車系中控台上方的大型彩色顯示幕由 7 吋放大至 10.3 吋，恆溫空調面板及控制介面亦經過重新設計，並改採新造型的指針式時鐘。小改款 NX 車系在控制開關、門把及換檔撥片等處皆改採金屬緞面表面處理，進一步提升車室質感表現。

內裝部份，小改款 NX 車系透過材質及造型設計的變更，強化車室豪華感及機能性表現。安置於中控台上方的大型彩色顯示幕由 7 吋放大至 10.3 吋，恆溫空調面板及控制介面亦經過重新設計，並改採新造型的指針式時鐘。小改款 NX 車系在控制開關、門把及換檔撥片等處皆改採金屬緞面表面處理，進一步提升車室質感表現。另外小改款 NX 車系也導入了腳踢感應式電動尾門設計，強化行李廂使用便利性。

小改款 NX 車系同樣提供 2.0 升四缸直噴渦輪引擎以及 2.5 升油電混合動力設定，但小改款後 NX 200t 車型已更名為 NX 300。

小改款 NX 車系在動力配置上，同樣提供了 2.0 升四缸直噴渦輪引擎以及 2.5 升油電混合動力設定，不過小改款 NX 200t 車型已更名為 NX 300，而油電動力車款則仍維持 NX 300h 的車型名稱。小改款 NX 車系針對底盤避震器及防傾桿重新設定，並配置了科技基礎來自於 LC 500 的 AVS 可變阻尼避震系統，進一步強化車輛的操控表現。

新世代 NX 軸距來到 2,690mm 的水準，比之前帶顯得更長（+20mm）、更寬（+20mm）並且更高（+5mm）。

Lexus 在 2021 年 6 月正式發表第 2 代大改款的 NX 車系。除了內外觀大幅更新之外，新世代 NX 也導入最新 LSS+ 3.0 駕駛輔助配備，並且擁有多種動力編成，除了 NX 450h+是 Lexus 首款導入 PHEV 插入式混合動力的車系之外、也有著 Hybrid 混合動力系統以及傳統燃油動力等共 4 種等級，並提供前驅以及 e-Four 四驅等驅動選項。

7 種動力編成皆以 2.5 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎（圖上）以及 2.4 升直列 4 缸汽油渦輪引擎（圖下）作為搭配。分別為 NX 450h+、 NX 350h、NX 350 以及 NX 250。

就車身基本規格而言，新世代 NX 採用 GA-K 平臺開發，並混合採用 1180 MPa 以及 1470 MPa 的高強度冷軋鋼材提升剛性表現，其軸距來到 2,690mm 的水準，與前一代相比拉長了 30mm。此外，新 NX 的車長、寬、高數據分別為 4,660mm、1,865mm、1,640mm，比之前帶顯得更長（+20mm）、更寬（+20mm）並且更高（+5mm），這樣的改變也帶來更佳的車內空間表現。

新世代 NX 的內裝由 Tazuna 概念車衍生而來，整體改變幅度相當大。

新世代 NX 是 Lexus 首款搭載 PHEV 插電式混合動力的車款，除了 PHEV 之外，也提供 Hybrid 混合動力以及傳統汽油引擎等，若加入前驅或 e-Four 四驅等選項，最多擁有 7 種動力編成，皆以 2.5 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎以及 2.4 升直列 4 缸汽油渦輪引擎作為搭配。分別為 NX 450h+、 NX 350h、NX 350 以及 NX 250。

新世代 NX 針對駕駛輔助配備的鋪陳亦是相當豐富，導入了 LSS+（Lexus Safety System）3.0 主動式安全系統。

新世代 NX 針對駕駛輔助配備的鋪陳亦是相當豐富，導入了 LSS+（Lexus Safety System）3.0 主動式安全系統。包括 PCS 前方預警煞車系統、RCC 全速域雷達跟車系統、LDA 車道偏移警示、LTA 車道維持輔助、LCA 變換車道輔助以及支援遙控功能的自動停車系統等。此外，LSS+ 3.0 也納入了安全離車系統，透過盲點偵測避免開門時與其他車輛發生碰撞。