RX
2,393
c.c.
~ 2,487
c.c.
運動休旅車
10
車型
246 - 361萬
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2022
6月
1
78,824
Lexus 第 5 代 RX 車系正式發表,並預計在 2022 年底陸續於各大市場上推出,這也意味著國內消費者很可能最快在 2022 年底時就有機會入主,而現行 4 代小改款 RX 車系目前在國內仍舊持續販售中,和泰汽車也同步積極推出如特式車型等優惠方案。對此,想要入主 RX 車系的消費者一定會思考,究竟是要等待新世代的到來?還是入手現行 4 代小改款版本?為此,U-CAR 直接整理表格來對照,讓消費者有更清楚的比較基準。
新世代 Lexus RX 在車身尺碼上其實並沒有很大幅度變化,車長甚至於車高完全相仿,但是車寬放大且軸距也增加,這意味著車室空間表現提升,不過車尾行李廂容積目前尚未能正式公布,相比於現行世代應當也絕不遜色。比較關鍵的部分,還是在於配備提升,例如電子式門把、數位儀表、14 吋中央觸控螢幕,新世代車載系統、以及最關鍵的先進主動安全配備,也就是 Lexus Safety System+ 3.0 (LSS+ 3.0)。
第4與第5代Lexus RX主被動安全配備比較 | ||
車款 | 第5代 | 第4代 |
氣囊數 | 尚未提供 | 10氣囊 |
LSS+駕駛輔助系統 | LSS+ 3.0 | LSS+ 2.0 |
PCS 預警式防護系統 附自動煞車輔助 | ● 十字路口偵測 彎道煞車輔助 夜間自行車偵測 | ● 行人及自行車偵測 |
DRCC全速域 主動車距控制 | ● 打方向燈加速機制 轉彎車速控制 超車道車速偵測 | ● 時速0~180公里 |
LTA車道循跡輔助系統 | ● 時速0~180公里 | ● 時速0~180公里 |
LDA車道偏離警示與輔助 | ● | ● |
LCA自動車道變換輔助 | ● | – |
TMN前車駛離警示 | ● | – |
PDA預警式防護輔助 | ● | – |
AHS智慧型遠光燈 自動遮蔽 | ● | ● |
BSM盲點偵測警示 | ● | ● |
RCTA後方車側警示 | ● | ● |
FCTA前方車流警示 | ● | – |
ESA緊急閃避轉向輔助 | ● | – |
RSA交通路標識別 | ● | – |
SEA車門開啟防撞警示 | ● | – |
ICS停車輔助偵測 | ● | ● |
360 度環景影像輔助 | ● | ● |
IPA自動停車輔助 | ● | – |
OTA遠端駕駛輔助強化 | ● | – |
(國內大改款詳細配備以總代理公布為準) |
在第 2 代 NX 登場時就已經推出的 LSS+ 3.0,相比原先 RX 車系上所搭載的 LSS+ 2.0,主要是提供更多主動式輔助功能,諸如 LCA 自動車道變換輔助、TMN 前車駛離警示、PDA 預警式防護輔助、FCTA 前方車流警示、ESA 緊急閃避轉向輔助、RSA 交通路標識別、SEA 車門開啟防撞警示、IPA 自動停車輔助等功能,再加上原有駕駛輔助與安全防護功能,讓新世代 RX 擁有更多輔助優勢與安全效益。
新世代 RX 最關鍵的設定,就是目前共計有多款動力配置選擇,現行國內市場販售的 RX 共計有兩種動力,分別是 RX 300 上搭載的 2.0 升直 4 渦輪引擎,以及 RX 450h 的 3.5 升 V6 加上 Hybrid 油電動力系統,其實在 4 代 RX 國內上市期間,還有著 RX 200t 的車型選擇,其採用的就是 2.0 升渦輪增壓引擎,而當時家族中 350 車型則是 3.5 升自然進氣引擎配置。
Lexus RX新舊對比尺碼與動力對照一覽 | ||
世代 | 5代RX | 4代RX (國內市場為例) |
臺灣市場 價格 (萬) | 尚未公布 | 231~344 |
車長 (mm) | 4,890 | 4,890 |
車寬 (mm) | 1,920 | 1,895 |
車高 (mm) | 1,710 | 1705/1710 |
軸距 (mm) | 2,850 | 2,790 |
行李廂 容積 (L) | 尚未公布 | 514~1,587 (油電) 519~1,592 (汽油) |
動力1 | 2.4升直4 渦輪增壓 (RX 350) | 2.0升直4 渦輪引擎 (RX 300) |
最大馬力 (匹) | 275 | 231 |
最大扭力 (公斤米) | 43.9 | 35.7 |
變速系統 | 8AT | 6AT |
驅動方式 | 四輪驅動 前輪驅動 | 前輪驅動 |
動力2 | 2.5升直4 +Hybrid (RX 350h) | 3.5升V6 +Hybrid (RX 450h) |
最大馬力 (匹) | 246 (綜效) | 313 (綜效) |
最大扭力 (公斤米) | 32 | ─ |
變速系統 | E-CVT | Hybrid E-CVT 附6速手自排 |
驅動方式 | 四輪驅動 前輪驅動 | 四輪驅動 |
動力3 | 2.4升直4渦輪 增壓+Hybrid (RX 500h) | |
最大馬力 (匹) | 367 | |
最大扭力 (公斤米) | 56 | |
變速系統 | 6AT | |
驅動方式 | 四輪驅動 | |
動力4 | 2.5升直4+ PHEV (RX 450h+) | |
最大馬力 (匹) | 306 | |
最大扭力 (公斤米) | ─ | |
變速系統 | E-CVT | |
驅動方式 | 四輪驅動 | |
電池種類 | 鋰電池 | |
電池容量 (kWh) | 18.1 | |
純電行駛 里程 (公里) | 65 | |
註:5代RX資訊以美規為主,RX 450h+因美規尚未公布,以歐規為主 |
根據 Lexus 首波所公布的內容,目前 Lexus RX 總計會有一款汽油引擎、2 款 Hybrid 油電混合動力車型、以及 1 款 Plug-In Hybrid 插電式油電混合動力選擇,唯一純燃油動力的 RX 350,搭載的是 2.4 升直 4 渦輪增壓引擎,350 h 則換上了一具 2.5 升引擎搭配油電動力系統,讓其最大馬力來到 246 匹。首次出現的 RX 500h 車型,搭載的乃是 2.4 升渦輪增壓引擎,與油電系統所組合而成的動力架構,綜效馬力直接上看 367 匹之譜。
在 NX 車系上已經有推出的 Plug-In Hybrid 動力架構,同樣也在新世代 RX 車系上出現,與 RX 500h 一樣,NX 450h+也是首度出現在 RX 車系上的搭配組合,藉由 2.5 升自然進氣引擎與電動馬達組合,鋰電池組則是搭載容量 18.1kWh 的鋰電池組;450h+這套插電式動力架構能提供 65 公里的純電續航里程,且純電行駛最高時速可達 135 公里。
總和來說,撇除新世代設計所帶來的視覺印象,在便利舒適配備上的提升之外,新世代 RX 最關鍵的變化,就是在動力單元上的新成員出現,如渦輪引擎與油電系統的組合,插電式油電系統的首度導入,此外,先進主動安全配備也大幅升級,同樣也是新世代 RX 進化的重要環節之一。但這也意味著價格上同樣會有所調整,此外在新舊交替的期間,通常也意味著舊世代會有較多談判空間,或是優惠內容更豐厚,對消費者而言也會是「入手好時機」的概念。
Lexus 汽車好業代
板橋在地長大的劉笠鋒,因為從小對汽車的熱衷與喜愛,所以選擇加入汽車銷售產業,開拓自己的人生。歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流,讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。
Lexus 汽車 松江營業所 何蓮 Line ID: 0906388002 我是何蓮,目前在Lexus 松江營業所服務,擔任新車銷售,保險,中古車回收等業務。在業界已經有8年多的服務經驗,如有需要協助的地方,歡迎來找我,我將以最專業熱誠的服務,協助大家。謝謝! 榮獲: #2018年建富汽車公司新人最佳進步奬 #2018年Ford菁英級銷售顧問 #2019年Ford菁英級銷售顧問 #2020年年銷破百台Ford菁英級銷售顧問 #2021年年銷破百台Ford菁英級銷售顧問 #2022年Ford鑽石級銷售經理 #2023年Ford白金級銷售經理