位於義大利中北部的 Modena，不但是 Emilia-Romagna 大區 Modena 省的省會，義大利的美食天堂，也是百年車廠 Maserati 總部的所在地，且因為 Ferrari、Lamborghini、Ducati 與 Pagani 都將工廠設在 Modena 省，所以這裡又有「速度矽谷」之稱，是義大利超級跑車與超級摩托車的故鄉！

Maserati 雖然一開始是成立於 Bologna (波隆那)，三叉戟廠徽也是來自 Piazza Maggiore 廣場的海神波賽頓雕像 (圖右)，但 1940 年後、工廠與總部不僅便已遷到現在的位址，並已成為 Modena 的地標與象徵。

因此，2021 年 7 月，趕在 Grecale 車系上市前，為了簡化新世代車款的車型編成，Maserati 將旗下車款的車型設定，統一規劃成 GT、Modena 與 Trofeo 三種，並在葉子鈑鰓狀散熱孔上方、分別鑲上專屬的車型銘牌作為識別；「GT」車型，強調的是 Maserati 之獨特性格、魅力和優雅，且蘊藏都市、簡約和現代精神，「Trofeo」則是 Maserati 性能旗艦車型的專屬印記，以義大利文的獎盃、象徵其不容忽視的強悍表現，至於「Modena」則是為運動愛好者所設計、可讓駕駛人享受駕駛樂趣和氛圍的車型，也是最能代表 Maserati 義式底蘊的車款，既有奢華優雅的氛圍，也擁有出色的運動跑格，適合想在優雅、活力和駕駛樂趣之間找到平衡點的車主。

為了簡化 Grecale 等新世代車款的車型編成，Maserati 目前旗下燃油動力車款的車型設定，均是大致統一規劃成 GT (圖左)、Modena (圖右) 與 Trofeo (圖中) 三種。

所以在 Grecale 車系中，Grecale Trofeo 搭載的是 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油「海王星 (Nettuno)」引擎，擁有 550 匹 (hp) 最大馬力，入門的 Grecale GT 車型則是配置附 48V 輕油電動力系統的 2.0 升直 4 渦輪增壓汽油引擎，可輸出不俗的 300 匹 (hp) 最大馬力。

筆者不僅已在義大利試駕過 Grecale Trofeo (圖上)，也在 Grecale 國內上市後、第一時間借測了車系入門車型：Grecale GT (圖下)。

至於這次試車組特別再次借來進行長里程試駕的 Grecale Modena，雖然一樣搭載的是附 48V 輕油電動力系統的 2.0 升直 4 渦輪增壓汽油引擎，但在不同的調校設定下，不僅擁有更大的 330 匹 (hp) 最大馬力，加速與極速的表現也更為亮眼，且因為升級標配了前/後軸主動式電子組尼懸吊與機械式差速器，以及 20 吋的胎圈組，除了動態表現較 GT 車型大幅提升，配備與用料亦更上一級，恰如其分地回應了原廠的命名初衷。

熟悉的外型，性能化的細節點綴

由於車身鈑件的細部設計略有不同，所以 Grecale Modena 車身的長、寬與高，分別為 4,847mm、1,979mm (不含車外後視鏡) 與 1,667mm，軸距與車重則和 Grecale GT 同為 2,901mm 及 2,067 公斤，十分接近標準豪華大型 SUV 的標準；但是因為設計上融合了新舊世代 Maserati 的特點，且非常懂得利用線條來勾勒輪廓與比例，所以 Grecale Modena 不僅看起來明顯較 Levante 來得動感、靈巧，還多了幾分的文藝復興時代的優雅。

雖然看起來較 Levante 小了一級，但是 Grecale Modena 車身的長、寬與高，分別為 4,847mm、1,979mm 與 1,667mm，軸距與車重則和 Grecale GT 同為 2,901mm 及 2,067 公斤，其實已十分接近標準豪華大型 SUV 的標準。

而從車頭望過去，Grecale Modena 不但標配有設計靈感來自 MC20 的雙燈線直立式 LED 頭燈組，由於屬新世代 Maserati 車款，所以水箱護罩上方鑲嵌的是品牌最新橢圓形廠徽，搭配位置較低、直瀑式格柵採湛黑處理 (Grecale GT 為鍍鉻格柵) 的盾型水箱護罩，且於前保險桿兩側各「挖」了一個蜂巢網格的進氣口。

Grecale Modena 不但標配與 MC20 神似的雙燈線直立式 LED 頭燈組，水箱護罩上方還鑲嵌了品牌最新橢圓形廠徽，並搭配的是格柵採湛黑處理的盾型水箱護罩。

Grecale Modena 在葉子鈑鰭狀散熱孔上方，鑲嵌的是黑色草寫「Modena」車型銘牌，並升級配置原廠型號為 Etere 的 20 吋多輻式鋁圈。

車側與車尾方面，Grecale Modena 不僅葉子鈑鰭狀散熱孔上方鑲有黑色的草寫「Modena」車型銘牌，還升級配置了原廠型號為 Etere 的 20 吋多輻式鋁圈，搭配前：255/45R20、後：295/45R20 的跑胎，還呼應了車頭的湛黑水箱護罩格網，換上湛黑式樣的窗框飾條，並於 C 柱上嵌著黑色的三叉戟廠徽 (Grecale GT 則為鍍鉻的窗框飾條與鍍鉻三叉戟廠徽)，且配置了可提高車尾辨識度的「迴旋鏢」造型 LED 尾燈組、分流器，以及同樣改採湛黑設計的四出式排氣尾式管，透過細節的改變與點綴，清楚地做出 Grecale GT 和 Grecale Modena 的定位差異。

Grecale Modena 搭配的是湛黑窗框飾條，並於 C 柱嵌著黑色的三叉戟廠徽，且配置了可提高車尾辨識度的「迴旋鏢」造型 LED 尾燈組與分流器，運動氣息自然流露。

更細膩的觸感與配備升級

標準 5 人座規劃的寬敞空間裡，由於這次我們的長里程試駕，目的地規劃在新竹、拉長了與 Grecale Modena 相處的時間，所以不但有更多的時間可以好好品味 Grecale Modena 與 Grecale GT 的不同，也有更多的時間能夠實際操作車上的所有系統介面。

與目前國內已引進販售的另外兩款 Grecale 一樣，在 Grecale Modena 的車上、也可以見到與第一代 Ghibli 相似的「T」字形控台架構，以厚實的中控台與排檔座、隔開了駕駛與乘客的空間，駕駛人的正前方為一只馬鞍式圓弧設計、解析度非常精緻的 12.3 吋全數位儀表，中控台由上至下，井然有序且依照使用頻率地整齊排列了可提供三種主題風格的智能數位時鐘、內建 MIA 智能輔助多媒體系統的 12.3 吋中央觸控螢幕、檔位切換按鈕區，以及可設定空調風向與出風口的 8.8 吋多功能控制螢幕。

Grecale Modena 也是採用與第一代 Ghibli 相似的「T」字形控台架構，駕駛人的正前方為一只馬鞍式圓弧設計、解析度非常精緻的 12.3 吋全數位儀表，中控台由上至下則排列了智能數位時鐘、內建 MIA 智能輔助多媒體系統的 12.3 吋中央觸控螢幕、檔位切換按鈕區，以及可設定空調風向與出風口的 8.8 吋多功能控制螢幕。

駕駛人與儀錶板的中間，則是一支與自家超跑 MC20 共用、附鋁質換檔撥片的三輻式運動造型多功能方向盤，且中央盤輻下方左側有引擎啟動鍵、右側為行車模式切換旋鈕 (提供 COMFORT、GT 與 SPORT 共 3 種模式，中央的圓點還可切換懸吊軟硬)，且因為 Grecale Modena 是標配有 ADAS 先進駕駛輔助系統的車型，所以中央盤輻不但可直接操作車上的多媒體系統，也多了 ACC 等系統的設定按鈕。

由於試駕車選配了「Modena 智選套件」，所以搭載了相當便利的 ADAS 先進駕駛輔助系統、全景天窗、抬頭顯示器與手機無線充電座。

此外，試駕車還選配了 HUD 抬頭顯示器，能投射時速等行車資訊於駕駛前方的擋風玻璃上，同屬車型選配的 360 度環繞影像、可幫助駕駛人更輕鬆地停車與進出窄巷，標配的 Open Pore Radica 飾板及 Full Premium 皮質運動電調座椅 (附 14 向電動調整與加熱功能)，則可讓 Grecale Modena 的乘坐質感與氛圍更加高雅細膩，且搭配了踏感感更為直接、視覺效果也更好的金屬踏板。

拜 2,901mm 的長軸距所賜，Grecale 不只擁有同級車中最寬敞的後座乘坐空間，試駕的 Grecale Modena 還選配了全景電動天窗，乘坐質感與空間感都沒有任何地方可以挑剔。

值得一提的是，拜 2,901mm、僅比 Levante 車系少 103mm 的長軸距所賜，Grecale 不只擁有同級車中最寬敞的乘坐空間，Grecale Modena 選配的全景電動天窗，以及標配的三區恆溫空調，還可讓前/後座的乘坐感一樣舒適，可 4/2/4 分離傾倒的後排座椅，則可讓標準狀態下即有 535 公升的後行李空間更加的實用與多變化。

實際身高 174 公分的筆者坐進 Grecale Modena 的後座時，依舊擁有非常充裕的空間。

不失舒適性的運動化調味

引擎蓋下，Grecale Modena 搭載的是與 Grecale GT 共用、實際排氣量 1,995c.c.且附 48V 輕油電動力系統的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，但是為了符合「Modena」車型更為運動化的訴求，Grecale Modena 不僅可輸出較 Grecale GT 多出 30 匹 (hp) 的最大馬力 (330 匹)，且提供 45.9 公斤米之最大扭力，搭配 8 速手自排變速箱與 Q4 四輪驅動系統後，除了可在更短的 5.3 秒、完成由靜止至時速 100 公里的加速衝刺，也擁有高達時速 240 公里的極速表現。

為了符合「Modena」車型更運動化的訴求，Grecale Modena 附 48V 輕油電動力系統的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出較 Grecale GT 多 30 匹 (hp) 的最大馬力 (330 匹)，且提供 45.9 公斤米之最大扭力。

而且雖然 Grecale Modena 的 330 匹馬力、需在引擎轉速 5,750 轉才能爆發，但是因為 45.9 公斤米的最大扭力、可在引擎轉速極低的 2,500 轉全數湧現，所以不只起步表現非常輕快，還換來了較 Grecale GT 更能夠迅速延伸至高轉速也更為線性的加速，甚至只要引擎轉速來到 1,500 轉左右，便可感受到腳下源源不絕的輸出以蠢蠢欲動，輕盈的感受，一點也不像是輛車重 2 噸 (車重 2,067 公斤) 的豪華中大型 SUV。

雖然只有較 Grecale GT 多出 30 匹的最大馬力，但是 Grecale Modena 不只起步表現非常輕快，還換來了較 Grecale GT 更能夠迅速延伸至高轉速也更為線性的加速表現。

此外，雖然與 MC20 一樣，Grecale 也取消了傳統排檔桿的設計，將檔位的選擇改為按鈕式的設計，並將按鈕整齊地安排在中控台中央的檔位切換按鈕區，但是實際操作時，其實只要以操作「超跑」的邏輯來操作，也就是只有從 P 檔切換到 D/M 檔跟 R 檔時、需要按壓按鈕，再配合兩片方向盤換檔撥片來使用，就可以很快地上手，而且這具 8 速手自排變速箱的換檔時機與檔位切換的速度非常快，高速巡航時，想要迅速超越前方的慢車，只要左手一「扣」換檔撥片、變速箱馬上就會為你退檔，並給予駕駛人寬廣的轉速好球帶，非常過癮。

儘管取消了傳統排檔桿的設計，將檔位的選擇改為按鈕式之設計，但是實際操作 Grecale 的檔位切換時，只有從 P 檔切換到 D/M 檔跟 R 檔時、需要按壓按鈕，並可配合兩片方向盤換檔撥片使用，很快就能上手。

但是更令人感到驚喜的，其實是 Grecale Modena 較 Grecale GT 更豐富也更細膩的動感感受，因為在 Grecale Modena 上，總代理不僅替它升級標配的是前/後軸主動式電子阻尼懸吊與機械式差速器，還配置了加大一級的 20 吋鋁圈，並將 Grecale GT 前/後都為 235/55R19 的配胎，改為前：255/45R20、後：295/45R20 的運動化前/後配設定。

因為有主動式電子阻尼懸吊的加持輔助，所以 Grecale Modena 在 Sport 模式時，除了油門反應更加即時、換檔速度更快，較硬的懸吊還能賦予車輛更富運動性、更積極的動態。

因此，Grecale Modena 不僅擁有更趨於後驅車的轉向手感和特性，彎道中的循跡性與抓地力也因此獲得了大幅提升，而且即使輪胎升級了一個尺碼、扁平比也從 55 變成 45，得到了更敏銳且清晰的路面回應，但也因為有主動式電子阻尼懸吊的加持輔助，所以 Grecale Modena 不僅可以在 Sport 模式時，提高渦輪增壓值、打開排氣系統的閥門，讓油門反應更加即時、換檔速度更快，並賦予車輛更富運動性、更積極的動態，在 GT 與 Comfort 模式時，Grecale Modena 也依舊能擁有非常舒適的行路性。

Grecale Modena 不僅擁有更趨於後驅車的轉向手感和特性，彎道中的循跡性與抓地力也因此獲得了大幅提升，而且還得到更敏銳且清晰的路面回應。

更個性化的蒙地拿驕傲

儘管與 Grecale GT 車型有著新臺幣 60 萬元的價差，但是 Grecale Modena 不僅擁有更強悍的動力輸出，以及極限更高、更為運動化的操控調校與設定，還多了更多的配備選擇與搭配，且總代理臺灣蒙地拿還特別為其規劃了全套包括：ADAS 先進駕駛輔助系統、全景天窗、抬頭顯示器與手機無線充電座的「Modena 智選套件」，和內含前排座椅通風、後排座椅加熱，多功能運動型真皮方向盤 (含加熱功能)，座椅頭枕三叉戟刺繡的「Modena 專屬舒適套件」，不僅可滿足對於運動性有著更高要求的車主，也能讓車主擁有較入門之 Grecale GT 更加奢華優雅的義式豪華氛圍，打造出內蘊純正海神靈魂的蒙地拿驕傲！

Grecale Modena 專屬選配套件