隨著北美車展拉開序幕，作為 Mercedes-Benz 在本屆北美車展上的重頭戲之一：全新 4 門 Coupé房車 CLA-Class 的相關消息也在 2013 年 1 月 14 日的開幕日正式發表。這輛擁有優美車身線條，並與新 A-Class、B-Class 共享 MFA 平台的車款，將成為 Mercedes-Benz 未來的入門級 4 門房車，而 CLA-Class 最引人注目的焦點，除了絕美的外觀，其 BlueEfficiency 車型更僅有 0.22Cd 值的風阻係數，立下了量產車風阻係數的標竿。

隨著 2013 北美車展拉開序幕，作為 Mercedes-Benz 在本屆北美車展上的重頭戲之一：全新 4 門 Coupé房車 CLA-Class 的相關消息也在 2013 年 1 月 14 日的開幕日正式發表。

CLA 的外觀大量採用了 2012 北京車展亮相的 Concept Style Coupé概念車 (簡稱 CSC 概念車) 之設計元素，包括碩大的倒梯形進氣口，附帶獨特的鑽石光芒浮點式中網，獨特的腰線和引擎蓋上隆起的線條等，均暗示著強大的性能。不過量產版 CLA 的外觀設計要比 CSC 概念車收斂不少，車頭的整體風格與新 A-Class 更為類似。

CLA 的外觀大量採用了 2012 北京車展亮相的 Concept Style Coupé概念車 (簡稱 CSC 概念車) 之設計元素。 (本圖為 CSC 概念車)

車身側面，3 條清晰的鈑金折線讓整體風格更為立體，也為 CLA 勾勒出玲瓏的腰身，車尾如同同門大哥 CLS 一般，採用了流暢下滑的線條，儘管身屬 4 門房車，但整體顯得靈活有力，美感絲毫不遜轎跑車。CLA 在車身設計上還有一項突破，其風阻係數亦創出下了量產車的新紀錄，CLA 180 BlueEfficiency 車型之風阻係數僅有 0.22Cd，一般量產車型則為 0.23Cd，比起以 0.25Cd 而聞名的 Toyota Prius 更為出色；若以 Cd x A 的阻力面積計算，一般版 CLA 僅擁有 0.51 平方公尺 ，而 CLA 180 BlueEfficiency 則為 0.49 平方公尺。

CLA 在車身設計上還有一項突破，其風阻係數亦創出下了量產車的新紀錄，CLA 180 BlueEfficiency 車型之風阻係數僅有 0.22Cd，一般量產車型則為 0.23Cd。

採用了與 A-Class 相同的新一代 MFA 前驅底盤打造，Mercedes-Benz CLA-Class 在引擎橫置的設計下將節省更多的車體空間，而其懸吊系統則採用前麥佛遜後、多連桿的設定。CLA 車身長度達 4,600mm，軸距維持與 A 級相同的 2,699mm。除了常規的前輪驅動系統，CLA 還可選擇搭配專門為 MFA 前輪驅動底盤進行過改良的 4MATIC 四輪驅動系統，並與 7 速雙離合自手排變速箱進行直接連接，由變速箱控制後輪的輸出。後軸則採用 Torque-On-Demand 的扭力分配器，並在其中整合了電動液壓多碟盤離合器，前後軸的動力分配比例將可以自由分配。

除了前輪驅動，CLA 還可選擇搭配專門為 MFA 前驅底盤架構改良的 4Matic 四輪驅動系統，透過 7 速雙離合自手排變速箱進行直接連接，由變速箱控制後輪的輸出。

CLA 提供 3 種輸出的汽油動力、4 種汽油車型，並將全數採用直列 4 缸渦輪增壓、缸內直噴的設計；CLA 180 與 CLA 180 BlueEfficiency 車型將採用具有 122 匹最大馬力、20.4 公斤米的 1.6 升汽油引擎，而同採 1.6 升汽油引擎的 CLA 200 車型則擁有了 156 匹最大馬力和 25.5 公斤米的輸出，CLA 250 採用了一具 2.0 升渦輪增壓汽油引擎，最大馬力輸出為 211 匹最大馬力與 35.7 公斤米最大扭力。

CLA 250 能夠於 6.7 秒從靜止加速至時速 100 公里，並且擁有了時速 240 公里的極速表現，僅較搭載同具動力心臟的 A 250 Sport 慢 0.1 秒。

在內裝鋪陳上，同屬 Mercedes-Benz 新世代小車的 CLA-Class，在整體設計上與 A-Class 和 B-Class 極為雷同；3 幅式多功能方向盤、渦輪狀的冷氣出風口、獨立式的液晶資訊幕等設計，都在 CLA-Class 上再次重現。而相較於其他兩位兄弟，CLA-Class 之後座採用了 2+1 的坐椅設定，前後 4 個座位則採用了獨立的運動化座椅設計。若加裝了 Drive Kit Plus 駕駛套件，CLA-Class 也能夠與 iPhone 以及其 Siri 語音控制系統進行無縫整合，其中包括了 Facebook、Twitter、AUPEO!收音機以及 Garmin 導航功能。

CLA-Class 內裝設計上與 A-Class 和 B-Class 極為雷同；3 幅式多功能方向盤、渦輪狀的冷氣出風口、獨立式的液晶資訊幕等設計，都在 CLA-Class 上再次重現。而相較於其他兩位兄弟，CLA-Class 之後座採用了 2+1 的坐椅設定，前後 4 個座位則採用了獨立的運動化座椅設計。

於 2012 年 12 月曾以偽裝車面貌、首度在原廠 Facebook 專頁現身於世人眼前的 CLA 45 AMG，原廠新車定裝照在 2013 年 3 月中旬即已在網路先行曝光，如今在 2013 紐約車展正式開展後，Mercedes-Benz 也在車展上首度發表 AMG 家族的最新成員 CLA 45 AMG。

根據原廠提供的測試數據顯示，CLA 45 AMG 由靜止加速至時速每小時 100 公里僅需 4.6 秒就可完成，電子限速為 250 公里，性能表現與 A 45 AMG 完全相同。

CLA 45 AMG 沿用了來自 A 45 AMG 的動力系統，這具採用手工打造的引擎雖然僅有 2.0 升的排氣量，但是藉由全鋁合金曲軸箱、輕量化鍛造曲軸、鍛造活塞、低摩擦細數活塞環以及 NANOSLIDE 缸壁奈米塗層技術的導入，加上 1.8 bar 高壓雙渦流增壓系統、高壓燃油缸內直噴以及運動化進排氣系統等等，使其可在引擎轉速 6,000 轉時發揮 360 匹的最大馬力，並於 2,250 轉至 5,000 轉皆可提供 45.9 公斤米最大扭力。變速箱部份同樣搭載一具 AMG Speedshift DCT 7 速雙離合器自手排變速箱。

Mercedes-Benz 旗下獵跑產品最新成員，以 CLA 四門轎跑為基礎所衍生出的全新車款 CLA Shooting Brake，於 2014 年 11 月發表，而頂級性能車款 CLA 45 AMG Shooting Brake 亦同步亮相。

Mercedes-Benz 旗下獵跑產品最新成員，以 CLA 四門轎跑為基礎所衍生出的全新車款 CLA Shooting Brake，於 2014 年 11 月發表。CLA Shooting Brake 融合了現行 CLA 車款的轎跑外觀基礎，以及來自於大哥 CLS Shooting Brake 特有的旅行車尾線條，搭配 5 門的實用設定，在市場上再創全新級距，而頂級性能車款 CLA 45 AMG Shooting Brake 亦同步亮相。

CLA Shooting Brake 行李廂具備 495 公升的行李廂容積，較 CLA 增加了 25 公升，後座打平則可創造出高達 1,354 公升的最大容積表現。

CLA Shooting Brake 藉由類旅行車款的車尾設計，創造出較 CLA 更實用的行李廂空間表現，其具備了 495 公升的行李廂容積，較 CLA 增加了 25 公升，若是將可 4/6 分離摺疊的後座椅完全打平，則可創造出高達 1,354 公升的最大容積表現，且後座椅若是設定在後座椅背更為直立的載貨模式下 ，則可讓行李廂容積增加至 595 公升，並同時保留後座空間機能的使用性。

C118 世代 2019 登場，家族風格強烈、配備朝向科技

Mercedes-Benz 在官方網站正式發出預告，表示他們將在 2019 年 CES 消費性電子展中，發表全新大改款第 2 代 CLA 轎跑車，同時原廠也釋出首張 CLA 預告廠圖，當時在漆黑的環境中，可隱約看出新一代 CLA 的車側輪廓與流線的車頂線條。

2 代 CLA 沿用了 Mercedes-Benz 全新的家族設計語彙，整體上來看比上一代更具侵略以及運動感。

在外觀造型上，新一代 CLA 沿用了 Mercedes-Benz 全新的家族設計語彙，整體上來看比上一代更具侵略以及運動感，包含細長的頭燈以及全新的水箱護罩造型，更加拉攏年輕人的市場。引擎蓋上的折線則是傳承了上一代舊有的運動精神。

根據原廠資料公布顯示，CLA 行李廂開口寬度增加 262mm，來到 891mm 之譜，內部寬度也來到 1,444mm，就連縱深也隨之增加。

從車側來看，車門上無窗框的設計，乾淨的車身線條配上流線的車頂線條，不僅讓這輛四門轎跑更具性能氣息，向後移的 A 柱也帶來更好之風阻係數，來到全家族第 2 名的 0.23Cd；車尾造型則是比照老大哥 CLS 的三角造型尾燈，至於 Edition 1 則是在前下擾流板，輪圈以及後下保桿部分，加上了橘色線條作為獨特性的點綴。

車身規格的部分，第 2 代 CLA 整體來說算是放大了不少，總車長增長了 48 mm，車寬也同樣有所調整。

車身規格的部分，第 2 代 CLA 整體來說算是放大了不少，總車長增長了 48 mm，來到了 4,688 mm，車寬增加了 53mm 來到 1,830 mm、車高減少 2 mm 來到 1,439 mm，而軸距則同時增長了 30mm，來到了 2,729 mm；前輪距與後輪距分別增長 63 mm 與 55 mm，總長度則為為 1,614 mm 與 1,602 mm，因此整體外觀勢必比起 1 代 CLA 更為霸氣。配胎方面，原廠預計提供 205/60 R 16 到 225/40 R 19 的規格。

自從第 2 代 A-Class 上市以來，其內裝便傳達了 Mercedes-Benz 對新世代車型的科技感與豪華感定義，至於全新 CLA 比照 A-Class 的內裝鋪陳，擁有兩個 10.25 吋的螢幕 (國內 10.25 吋儀表僅在 250 車型上標配)，以及可變色的環艙氣氛燈。

CLA 動力單元國內市場共推出有 CLA 200 以及 CLA 250 等兩種車型，CLA 200 改搭載 1.3 升渦輪增壓引擎。

而在動力規格的部分，在首演舞台的 2019 年 CES 展中，原廠所展出的是 CLA 250，配備了直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可以輸出 225 匹馬力以及 35.7 公斤米的扭力，臺灣市場在導入之初，先行推出 CLA 250 以及 CLA 200；CLA 200 搭載了 1.3 升直列 4 缸渦輪引擎，動力數據為 163 匹以及 25.5 公斤米，全車系變速系統皆搭配 7 速 DCT 雙離合器變速箱。

Mercedes-Benz 則是發表了週期間小改款的 CLA 以及 CLA Shooting Brake 車系，除了外觀內裝上的修改，最重要的就是動力單元的進化。

Mercedes-Benz 在 2023 年 1 月發表了週期間小改款的 CLA 以及 CLA Shooting Brake 車系，除了外觀內裝上的修改，最重要的就是動力單元的進化。小改款 CLA 與 CLA Shooting Brake 車系在小改款後，汽油動力單元導入了 BSG 的 48V 動力科技，得到額外 14 匹的馬力輔助，同時也推出了 Plug-In Hybrid 的 250 e 車型選擇。

小改款外觀上的改變，集中在水箱護罩樣式、頭尾燈組的變化等處。

與 NGCC 第一波小改款的 A-Class、A-Class Sedan、B-Class 相同，外觀造型改變集中在頭尾燈組的識別變化，燈組輪廓與小改款前相仿，但內度的燈條造型卻又截然不同，此外，水箱護罩也同樣做出了變化，這一點也與日前國內 A-Class 訂單資訊相當，一般車型採用鍍鉻單橫柵配上三芒星鋪底映襯，而 AMG 車型則是專屬的直柵造型。

車室內的變革集中在飾材用料升級，其餘則是配備升級、或者是導入如擴增實境導航、指紋辨識等功能。圖為 Mercedes-AMG 的車型版本。

車室內的變化則是換上了新世代多功能方向盤，AMG Line 與 AMG 戰力都換成了雙層多功能方向盤版本，其他的改變則是在便利性配備上的強化，如 Burmester 音響系統導入、MBUX 擴增實境導航功能下放等，其他部分則是如 Artico、鋁質飾材等。在先進主動安全配備的 Drive Assistance 也有所提升，包含智能轉向輔助、智能停車輔助韓 360 度環景影像等，此外，如指紋識別感應器、Hands-Free 行李廂感應開啟等功能也同樣下放。

動力架構上的變化，在於汽油車型將 48V 科技導入，提供額外 14 匹馬力的輔助，同時也推出了 250 e 的 Plug-In Hybrid 車型，電池容量 15.6kWh 之電池組，能提供最高 82 公里的純電行駛里程。

最大也最重要的變革，還是集中在動力科技配置上，CLA 與 CLA Shooting Brake 推出有多款汽柴油引擎，汽油動力選擇有 CLA 180、CLA 200、CLA 220 4Matic、CLA 250 4Matic 等選擇 (CLA Shooting Brake 車系首波沒有 220 4Matic)，柴油車型則是 CLA 180 d、CLA 200 d、CLA 220 d 等，汽油動力車型全數標配有 48V，其 BSG (Belt-driven Starter Generator) 驅動式啟動馬達發電機能提供 14 匹馬力的額外輔助。