沿用自然進氣動力、增ICC和EPB，美規小改款Nissan Kicks發表

國內熱銷的小型休旅 Nissan Kicks，在今年陸續在泰國、日本等地推出小改款車型，在安全、配備等處進行強化，並且導入 e-Power 動力科技，滿足市場對於節能動力的需求。

接近年底的這時，美國 Nissan 亦針對 2021 年式的 Kicks 進行小改款的動作。外觀變動大致沿用日、泰等地的變動，在未導入 e-Power 動力的前提下，小改款 Nissan Kicks 則是於高階車款增加 ICC 主動車距維持巡航以及 EPB 電子手煞車附 Auto Hold 功能，增進車輛主動安全防護。

美國 Nissan 針對 2021 年式的 Kicks 進行小改款的動作。外觀變動大致沿用日、泰等地的變動。上圖為美規、下圖為日規車型。

2018 年在美國推出的 Nissan Kicks，乃是 Nissan 在美國 6 款休旅作品中尺碼最小的；作為入門車系，Kicks 則是透過活潑外型、豐富的多媒體以及主動安全配備的搭載，吸引年輕的消費者。

美規小改款 Kicks 外觀上與日本和泰國首發的版本相同，使用 Nissan V-Motion 設計語言打造新的車頭外觀，水箱護罩明顯加寬加大，原本分為水箱護罩與保險桿下方進氣壩的造型，也因此整合在一起。原本 V 形鍍鉻視覺重點和頭燈連結，在車頭形成更為搶眼的辨識要素。小改款主要變化都集中在車頭，除了更新的鋁圈造型、改為 LED 光源的霧燈外，車身其他地方並沒有明顯差異。

水箱護罩明顯加寬加大，原本分為水箱護罩與保險桿下方進氣壩的造型，也因此整合在一起。原本 V 形鍍鉻視覺重點和頭燈連結，在車頭形成更為搶眼的辨識要素。

而相較於日本和泰國取消純燃油動力，改搭載 e-Power 動力系統，屬於左駕市場的美國，在小改款 Nissan Kicks 上仍是繼續沿用現行的 1.6 升 HR16DE 自然進氣汽油動力，可輸出最大 122 匹馬力與 15.8 公斤米扭力，搭配 Xtronic CVT 變速箱。不過，小改款美規 Kicks 則是由原本的全車系採前碟後鼓的煞車系統，在中高階車型上升級為四輪碟煞。

美規小改款 Kicks 內裝配置。

除了煞車系統的升級之外，小改款 Kicks 同樣針對中高階車型導入 EPB 電子式手煞車，並且附有 Auto Hold 功能，讓駕駛在停等時可以不用時時踩住煞車，減輕行車的負擔。

小改款 Kicks 針對中高階車型導入 EPB 電子式手煞車附 Auto Hold 功能，並且導入 USB-C 插孔。中央鞍座少了傳統手煞車拉桿，具有更多的置物空間。

同樣減輕負擔的配備升級，還有包含 ICC 主動車距維持巡航系統，亦首度配置於 Kicks 汽油動力上。搭配上全車系已經標配的 Safety Shield 360 主動安全系統，讓 Kicks 的主動安全配備還包含有 IEB、P-IEB 自動煞車輔助、BSW 盲點偵測、RCTA 後車警示、LDW 車偏警示和 RAB 後方煞車輔助，不過 ProPilot 仍未導入；頂規車型亦有 AVM 環景顯影系統。而屬被動安全範疇的安全氣囊，小改款美規 Kicks 則是具有 10 具配置。

小改款 Kicks 在中高階車型上導入 ICC 主動車距維持巡航，搭配上全車系已經標配的 Safety Shield 360 主動安全系統。

小改款針對內裝的升級，則是在於入門車型升級 7 吋觸控螢幕，而中高階則是包含 NissanConnect 系統的 8 吋螢幕，具備 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接機能，並且升級 1 組 USB-C 接頭。若追求更高音質表現，頂規車型亦可選配 Bose Personal 音響系統。