為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等，文末也規劃 [U 指數 ] 問卷調查系統， 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容，敬請讀者不吝指教，謝謝。

小型 SUV 級距原先在國內市場並非市場大宗，僅有如 Ford EcoSport、Nissan Juke、Suzuki Jimny 等產品，但隨著 SUV 市場持續壯大，在主流中型級距兵家必爭之外，因應都會、家庭人口數縮減等因素，小型 SUV 同樣也逐漸引起消費者關注。臺灣市場也在 2015 年開始，小型 SUV 成為許多品牌積極投入的競爭舞臺，也快速地與原廠節奏跟進，如今國內一般品牌中，已經有超過 15 款小型 SUV 的選擇。

簡單來說，小型 SUV 在市場上的競爭優勢，就在於空間運用同樣靈活，而尺碼卻也更符合都會環境使用，再加上許多小型 SUV 同步有著四驅與二驅的選擇，同樣也滿足了功能與實用等不同需求。

2019 年一般品牌小型 SUV 運動休旅銷售概況

在 2018 年 11 月才正式於國內發表的 Nissan Kicks，2019 年迎來第一個完整的銷售年份，討好且帶點時尚魅力的外觀造型，配備以及價格設定等優勢，年度累計販售達到 16,882 輛之多，也成功搶下了國內一般品牌小型 SUV 的銷售王座，破萬輛的年度累計銷售表現，也可以說是與競爭對手毫無懸念，因為第 2 名的 Honda HR-V 並未達到萬輛的水準。

Honda HR-V 在導入國內時確實相當風光，當時也成功取代了自家 4 代 CR-V 週期末的戰力空缺，然而隨著市場潮流改變，對於主被動安全配備、先進安全配備的需求提升，在 2019 年 5 月中旬推出小改款的版本，仍未能擄獲消費者的目光，在銷售表現上雖然仍擁有一定實力，但卻不再有曾經叱吒風雲的強勢演出了。

採用進口導入於國內販售的 Toyota C-HR，其實也是國內小型 SUV 風潮的始祖之一，但其車格更接近於跨界產品，十足的跑格線條帶來視覺上之張力，但空間卻也不若其他競爭對手來得出色，和泰汽車在 2019 年 10 月發表了小改款版本，於全車系導入了 TSS 主動安全系統，再加上 89.5 萬起的入門價格，仍舊繳出 4,822 輛的年度累計銷量。

Mazda CX-3 以及 Suzuki Vitara 乃是國內一般品牌小型 SUV 級距中，最後兩款突破千輛大關的作品，而級距排名第 4 的 Mazda CX-3，繳出 2,031 輛的年度累計銷售數據，但其與 CX-30 之間的產品重複性太高，若把兩車款銷售數字合併計算，則可得到將近 3,000 輛的水準。至於 Suzuki Vitara，第 4 代改將尺碼做出了調整後，成為小型級距的全球戰略作品，而在 2019 年進行的小改款，在市場上維持一定的競爭力，2019 年繳出 1,521 輛的成績。

Ford EcoSport

在 2018 年 6 月正式導入國內市場的小改款 EcoSport，乃是福特六和針對小型 SUV 市場推出的重要戰力，全車系標配 6 氣囊與 ESP 電子車身動態穩定系統，旗艦車型更增列有駕駛膝部氣囊，不過，因應現行國內市場對於 ADAS 先進主動安全配備的需求提高，EcoSport 在市場上與其他競爭對手、積極推出新世代作品相比，競爭力顯得較為薄弱些許，但以進口之姿加上價格設定，仍擁有一定的產品吸引力。

小改款 EcoSport 共推出 2 車型的車系編成，入門戰力的 1.5 都會時尚型，搭載的乃是 1.5 升自然進氣 3 缸汽油引擎，最大馬力為 123 匹、最大扭力則為 15.39 公斤米，高階 EcoBoost 125 旗艦版，則是採用 1.0 升 3 缸汽油渦輪增壓引擎，動力數據為 125 匹以及 17.33 公斤米，全車系皆採用 6 速自排變速系統。兩車型之間的差異主要在於舒適性配備的增減，以及安全氣囊數的差異，其餘如 HSA 斜坡起步輔助、ABS、EBD、倒車顯影，皆列為全車系標配。Ford 招牌的 SYNC 系統，在旗艦車型上才列為標配，定速以及前後霧燈同樣也是旗艦車型專屬。

林柏攸資深編輯

評論

EcoSport 選購指南─U-CAR 首推 EcoBoost 125 旗艦

僅有兩車型編成的 EcoBoost，入門車型以售價為主要規劃，因此配備較為陽春，而旗艦車型則標配有恆溫空調、增列有膝部氣囊以及 SYNC3 等，便利性以及更上層樓的被動安全性，是相當重要的產品優勢。

Honda HR-V

HR-V 的導入國內市場，相當成功的彌補當時面臨 CR-V 面臨產品週期之末，在銷售表現上所帶來的戰力空缺，空間優勢以及諸多設計巧思，成功在當時日益茁壯的小型 SUV 級距搶下大幅市佔，不過，在 2019 年台灣本田於國內推出了小改款版本，卻多少讓國內許多消費者的期盼落空，因為小改款 HR-V 並未有 Honda Sensing 的導入，無法如同老大哥 CR-V 一般，在國產 SUV 市場上大有斬獲，對於銷售成績也有一定程度影響。不過，品牌力的優勢下，仍然在市場上擁有穩定市佔表現。

小改款 HR-V 在外觀與內裝進行了微幅調整，車頭造型導入了重新設計之方向燈條與晝行燈條，S 車型則導入了矩陣式 LED 燈組，水箱護罩上緣大面積鍍鉻飾條連貫左右，呈現當代家族風格之一的 Solid Wing 樣式，車尾造型也同樣在尾門中央加入鍍鉻飾條，串聯左右尾燈組。內裝鋪陳主要格局維持既有，並在 S 車型上進行質感強化，在門把、冷氣出風口等處導入細緻質感飾條點綴，中央鞍部鋼琴烤漆也同樣展現質感。

動力單元則維持相同，仍舊是搭載 1.8 升自然進氣引擎，動力數據分別為 143 匹最大馬力，以及 17.5 公斤米最大扭力，變速系統則為 Earth Dreams 的 CVT 無段變速系統。雖然沒有 Honda Sensing，但小改款仍然在安全上有所提升，6 氣囊改為全車系標配，VSA 車身動態穩定控制、HSA 斜坡起步輔助等系統，仍舊是列為全車系標配內容。

林柏攸資深編輯

評論

HR-V 選購指南─U-CAR 首推 VTi-S

沒有將 Honda Sensing 導入乃是小改款 HR-V 的弱點，但入門的 VTi-S 車型升級到 6 氣囊，標配有 LED 晝行燈、LED 尾燈等，與 S 車型相比差距在於舒適型配備，因此 VTi-S 會是更適切的選擇。

Hyundai Kona

Hyundai 在 2017 年發表了全新的小型 SUV 戰力 Kona 車系，也是順應全球市場對於小型 SUV 需求增加的潮流，而國內市場在小型 SUV 的需求同樣提升，南陽實業也相當積極，搶先在 2018 年底時，先行導入了 Kona 車系，不過，因應原廠產品規劃節奏，首批導入國內市場的 Kona 車系，僅推出有四輪驅動的版本，售價與產品定位上都較高，也使得市場競爭力稍嫌不足；南陽實業在 2020 年 5 月為 Kona 車系增添了 Hybrid 的新成員，全車系改為 3 款前驅、1 款 Hybrid，共計 4 車型的編成。

Kona 乃是集團新任設計總監 Luc Donckerwolk 的首款作品，外觀造型在保留了當代家族設計語彙的水箱護罩下，藉由車頭分離式燈組設計、搭配層次豐富的堆疊，打造出相當豐富的立體視覺；車室空間同樣也帶來全新視覺感受，擁有出色的科技感，以及呼應外觀的雙色搭配，更顯整體豐富性。

導入國內的 Kona 車系前驅版本皆採 1.6 升 T-GDI 渦輪增壓引擎，搭配 7 速雙離合器變速系統，可提供 177 匹的最大馬力以及 27 公斤米最大扭力輸出，而 Hybrid 版本則是 1.6 升直列 4 缸 GDi 引擎，本身可輸出 105 匹馬力、15 公斤米扭力，搭配擁有 43.5 匹馬力、17 公斤米扭力的馬達組合而成，並佐以 1.56 kWh 的鋰電池組。在配備部分，全車系除入門的勁動型之外，其餘車型接標配有 Hyundai SmartSense 科技，包含有 SCC 智慧型主動車距控制、FCA 前方碰撞預防、LKA 車道維持輔助、BCW 盲點偵測及 RCCW 後方交通警示等。

林柏攸資深編輯

評論

Hyundai Kona 選購指南─U-CAR 首推勁智型

入門版勁動型雖然配備已經頗為豐富，但秉持行車安全至上的原則，搭載有 Hyundai SmartSense 的勁智型，能提供更多安全防護與駕駛輔助功能，會是更值得推薦的版本。

Hyundai Venue

雖然與品牌另一款跨界休旅 Kona 同屬 B-Segment CUV 定位，不過 Venue 在車身尺碼上較為迷你。國內 Venue 的長寬依序為 4,040mm、1,770mm，不過車高除入門 GLA 單色車型為 1,565mm 設定外，其餘車型因配有車頂架、車高來到 1,590mm，軸距則為 2,520mm。從其小型 SUV 尺碼與價位來看，國內市場的競爭對手當屬 Honda HR-V、Hyundai Kona、Kia Stonic、Nissan Kicks、Suzuki Vitara 等。

外觀部分，Venue 延續 Kona、Palisade 於車頭前方的分離式燈組設計，引擎蓋上細長的是方向燈組，國內車型在頂規的 GLC 雙色車型配置了 LED 晝行燈，車尾也採用 LED 尾燈組光源，。水箱護罩全車系皆為家族化的六角型設計，其內整合複合十字格柵，但在 GLB 雙色以上車型還有搭配三角星綴水箱護罩，呈現更為精緻的質感。

內裝部分，Venue 的風格與近期 Hyundai 新車相近，中控設計重心以中央娛樂系統為主。並採用 Hyundai 新世代的三輻式多功能方向盤。不過不同於 Kona，Venue 將空調出風口設計於螢幕兩側。國內車型標配 8 吋多媒體觸控影音系統，而除入門 GLA 單色車型外，其餘車款全數標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接、Navi 導航系統、恆溫空調配置。在頂規的 GLC 雙色車型更配置有皮質包覆方向盤，帶來更佳的車室氛圍。

除入門 GLA 單色車型以外，在 GLB 單色以上車型，則還全數標配了 Hyundai SmartSense 主動安全系統，其系統內包含 FCA 主動煞停輔助含行人偵測、FCW 前方撞擊警示、LKA 車道篇移輔助、LDW 車道偏移警示、HBA 智慧型遠近光燈切換、DAW 駕駛疲勞警示、LVSA 前車駛離提醒系統。而 ACC 主動車距維持、車道維持系統則是全球的 Venue 皆未有提供。

林柏攸資深編輯

評論

Hyundai Venue 選購指南─U-CAR 首推 GLB

出色的價格設定，讓 Venue 與自家 Kona 攜手，在國內小型 SUV 級距拓展出色戰線，而在售價 69.9 萬設定的中階車型 GLB 上，就已經將 Hyundai SmartSense 列為標配，雖然尚未有 ACC 的搭配，但卻也仍提供有車道偏移警示與輔助、自動煞停等功能。

Kia Stonic

因應全球市場對於小型 SUV 的需求，Hyundai 集團相當快速的在 2017 年推出相應作品，Hyundai 推出了 Kona，而 Kia 則是帶來了 Stonic 車系，臺灣市場雖然在 2017 年底就搶先於臺北車展上展出 Stonic，但總代理森那美起亞卻是在 2019 年 7 月才在國內正式發表，總計推出 4 車型的編成，共有 1.0 渦輪以及 1.4 自然進氣兩種動力形式，全車系皆採用前輪驅動設定，更符合現今都會使用的市場主流需求。而最值得一提的，就是全車系將 DriveWise 智慧安全輔助系統列為標配。

列為車系入門動力配置的 1.4 升直 4 自然進氣引擎，搭配的是 6 速手自排變速系統，動力數據分別為 100 匹最大馬力，以及 13.6 公斤米最大扭力，而高階戰力則是搭載了 1.0 升 3 缸渦輪增壓引擎，動力數據則是擁有 120 匹最大馬力，以及 17.5 公斤米最大扭力，搭配 7 速自手排變速系統；在配備部分，Stonic 並未有全速域跟車系統，此外，車載系統搭配了 7 吋智慧影音系統，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 智慧型手機串聯。

林柏攸資深編輯

評論

Kia Stonic 選購指南─U-CAR 首推 1.0 時尚版

森那美起亞為 Stonic 全車系標配了 Kia DriveWise 系統，但搭載 1.0 升渦輪增壓引擎且擁有 120 匹最大馬力、搭配 7 速雙離合器變速系統的 1.0 時尚版，會是更迷人的選擇。

Mahindra KUV100

由總代理百吉發車業在 2018 年導入的 SUV 作品 Mahindra KUV100，採國內少見的小型休旅尺碼設定，僅 3,700mm 的車長也比大多數國內主流掀背車及 SUV 還迷你，55.8 萬元的建議售價亦為當今進口 SUV 中最低的。除了緊湊車身設計外，KUV100 於外觀部分，擁有陽剛的前後保險桿附銀色下護板，並搭載 LED 日行燈以及隱藏後車門把手，符合當今潮流設計。

KUV100 搭載 1.2 升直列 3 缸 mFALCON G80 雙可變汽門正時自然進氣汽油引擎，擁有 82 匹馬力與 11.7 公斤米的最大輸出，是注重實用訴求的動力設定；而傳動上，最為特別的乃是採用單一 5 速手排的變速箱設定，同時附有換檔提示功能。其餘配備還包含 Keyless 免鑰匙進入和啟動、以及附衛星導航的 7 吋觸控式娛樂系統。行李箱空間則是 243 公升。

Mazda CX-3

Mazda CX-3 車系最早於 2014 年洛杉磯車展發表，並於時隔約 3 年多後的 2018 紐約車展、推出現行週期間小改款車型，臺灣市場也緊接著於同年 4 月導入。2020 年 7 月 Mazda Taiwan 帶來 CX-3 羨定版式樣更動，維持雙車型售價不變，車型名稱改為 84.9 萬頂級羨定版、89.9 萬旗艦羨定版與消費者溝通。動力方面，取消 1.8 升 Skyactiv-D 渦輪柴油動力後，汽油車型依舊為 2.0 升 Skyactiv-G 直 4 自然進氣引擎，其採缸內直噴設定，搭配 6 速手自排，輸出來到 156 匹、21 公斤米。

配備變動部分，主要將 MRCC、HUD 全彩抬頭顯示器從高階下放列為標配，頂規車型則增列真皮座椅、駕駛座 8 向電動記憶座椅等配備。

張旭編輯

評論

CX-3 選購指南–U-CAR 首推頂級羨定版

Mazda CX-3 國內在 2020 年中進行編成調整後，價格帶落在百萬內，全車系標配 SCBS-F 前行煞車輔助、盲點與車道偏移警示、全速域 MRCC 主動車距維持、SBS 智慧型煞車的旗艦型，駕駛輔助除車道偏移輔助與車道維持外，已相當完整。

Mazda CX-30

於 2019 年 3 月日內瓦車展正式發表的 Mazda CX-30，是品牌繼第 4 代 Mazda3 後、第 2 款新世代產品，而 CX-30 這款跨界休旅的產品定位，是介於 CX-5 與 CX-3 之間，而非 CX-3 的後繼車型。Mazda Taiwan 於 2019 年 10 月導入，2020 年 7 月發表的 2021 年式車型，則維持相同的售價編成，但將 CTS 車道維持系統下放改列全車系標配，旗艦型以上則新增換檔撥片。CX-30 車長 4,395mm、車高 1,540mm，軸距為 2,655mm，強調其車長與車高適合停入機械車庫，但擁有比 CX-3 更大的車室空間表現。

外觀同樣採用自 Mazda3 以降的新世代 Kodo 2.0 設計，但 CX-30 車側鈑件的光影倒映方向與 Mazda3 相反，在車身周圍以大面積黑色材質包覆，強調其粗獷特質之餘，亦替車身鈑件帶來更為修長的感受。頂規旗艦進化型配置有電動尾門，全車系提供多達 9 種車色選擇。

內裝架構大致與 Mazda3 相同，但 CX-30 以全員舒適為設計主軸，在車內多處包覆雙色材質，依據車型等級各採蔚藍海、醇厚棕色調。全車系標配 8.8 吋懸浮螢幕、7 吋數位儀表，高階更擁有前檔投影式 HUD。CX-30 標配全速域 MRCC、LAS 車道偏移防止等多項駕駛輔助、CTS 車道維持輔助。動力編成則為 2.0 升自然進氣前驅設定，搭配 6 速手自排，最大馬力 165 匹、扭力 21.7 公斤米，平均油耗則有每公升 15 公里的表現。

張旭編輯

評論

CX-30 選購指南–U-CAR 首推旗艦型

Mazda CX-30 採用與 Mazda3 相同的 Skyactiv-Vehicle Architecture 新世代車體架構，搭配 Kodo 2.0 設計語彙、標配多項 i-Activsense 安全科技，是實力相當堅強的跨界休旅產品。車型選購則推薦旗艦型，其主要配有環景輔助，再加上車道維持、倒車煞車輔助，安全與科技配備兼具；若針對電動尾門、Bose 音響等配備有需求，則可往上選擇旗艦進化型。

Nissan Juke

雖然 Juke 是在 2010 年推出、2014 年小改款的小型跨界休旅，但其外觀到現在來看依然相當顯眼，拉力賽車風格的頭燈組搭配與 370Z 相同的迴力鏢造型定位燈方向燈組與尾燈組，再加上全車外凸的輪拱，讓這款小型跨界休旅擁有鮮明的運動感受，而小改款後車頭導入 V-Motion 鍍鉻飾條的家族化水箱護罩，仍代表著其身為 Nissan 家族的一份子。

Juke 共有自然進氣與渦輪兩種動力，自然進氣動力搭載代號 HR16DDE 的 1.6 升直列 4 缸引擎，擁有 117 匹最大馬力與 16.1 公斤米最大扭力；1.6 渦輪增壓引擎部分代號則是 MR16DDT-K1，可提供 190 匹馬力與 24.5 公斤米扭力，變速系統全數搭載 Xtronic CVT 無段變速系統，自然進氣動力搭配前輪驅動、渦輪動力則是搭載四輪驅動系統。2019 年式擁有新車色與配備，並且從原有的 4 車型改為 5 車型，豪華版新增 LED 前霧燈、雙色外觀後視鏡及鍍鉻排氣尾管；魅力豪華版以上車規改換個性化套件，包含 18 吋雙色造型鋁圈等，並且同步為設定年輕族群的 Juke 推出新車色。

陸奕夫編輯

評論

Juke 選購指南–U-CAR 首推 1.6 渦輪魅力豪華版

Juke 雖已近產品壽命末期，但 Nissan 仍規劃 5 車型可供選擇，並提供自然進氣與渦輪兩種動力。以其車輛定位，搭載渦輪的 1.6 渦輪魅力豪華版擁有齊全的配備，並且擁有相當不俗的動力與四輪驅動系統，提供充足的駕馭樂趣。

Nissan Kicks

Nissan 現行主力販售車款 Kicks，是在 2018 年 11 月正式發表的車款。其樣貌幾乎跟 2014 聖保羅車展推出的概念車相同，車頭採用標準的大型鍍鉻飾條 V-Motion 樣式家族樣貌，水箱護罩中央則是採用蜂巢狀橫柵設計。臺灣取消了關閉大燈的功能，避免駕駛夜間忘記開啟大燈。內裝部分採用 Nissan 新世代設計語彙，透過皮件覆蓋中控臺，在簡潔風格中仍擁有舒適的視覺感受。方向盤則是採用平底運動化多功能方向盤，中央娛樂系統搭載與 Panasonic 共同開發的 8 吋第 3 代 X-Media 多媒體影音系統，中高階版本儀表板搭載 7 吋數位螢幕等，方向盤則是採用與 X-Trail 相同的平底運動化多功能方向盤。後廂標準容量為 428 公升，並可透過 6/4 分離椅背傾倒功能擴充，另可選配包括後廂隔間與中央扶手無線充電座等便利置物與舒適套件。

動力部分採新世代 1.5 升自然進氣引擎，擁有 122 匹最大馬力與 15 公斤米最大扭力，並搭載第 5 代 Xtronic CVT 無段變速箱，除了擁有輕盈的加速以外，同時還能兼顧油耗表現。底盤則是採用模組化平臺，懸吊配置兼顧了舒適度與操控性，其最小迴轉半徑僅有 5.1 公尺，另外還特地針對隔音工程有所加強。頂規智行旗艦版除了基本的被動安全配備以外，另外還擁有包括 IEB 緊急自動煞車、P-IEB 行人防追撞緊急煞車、LDW 車道偏移警示、盲點警示、後方車側警示、AVM 環景顯影等多項先進主動安全配備。

陸奕夫編輯

評論

Kicks 選購指南–U-CAR 首推智行旗艦版

Kicks 車型編成相對簡單，頂級的智行旗艦版雖然建議售價比豪華版多 3 萬元，但增加多項安全輔助配備，包括對安全相當有幫助的 AEB 與 P-IEB 自動緊急煞車（原廠稱為 IEB），再加上車道偏移警示、盲點偵測等功能，提供較高的安全係數。

Škoda Kamiq

Škoda 家族第 3 款休旅 Kamiq 加入後，讓品牌大、中、小 3 個級距的 SUV（Kodiaq、Karoq、Kamiq）正式到齊。其車長 4,241 mm 在小型休旅當中介於中游的位置，但 2,651 mm 的軸距提供充足的室內空間，行李廂標準容積則為 400 公升，並在 6/4 分離傾倒椅背擴充後可達 1,395 公升。另外車室內還提供多處儲存空間，總計 26 公升的容量可擺放車內乘員所需的小型物品。動力則採 1.0 TSI 與 1.5 TSI 雙動力配置，其中 1.5 TSI 擁有 ACT 汽缸休止功能，可大幅提升油耗表現。

配備部分全車系標配 LED 頭尾燈組、電動尾門、8 吋中央娛樂系統、雙區恆溫空調、後座出風口、Keyless 免鑰匙啟停、無線充電板、4 個 USB-C 充電插座、駕駛座車門邊傘筒置物空間等舒適配備；高階的豪華版則另外配備包括頭尾序列方向燈+前後燈組、皮椅、前雷達、行李廂全平隔板、17 吋鋁圈。安全配備部分標配 9 氣囊、ACC、AEB、盲點警示、車道維持及偏移警示等系統。

陸奕夫編輯

評論

Kamiq 選購指南–U-CAR 首推動能版 TSI

Kamiq 的編成設定選擇相對簡單，先選擇動力：1.0 TSI 或 1.5 TSI、再選擇配備，而入門即已擁有包括 9 氣囊、ACC、車道維持輔助等配備，舒適配備亦標配雙區恆溫空調、後座冷氣出風口、無線充電板等。豪華版則僅差別在於增加頭尾序列方向燈+前後燈組、皮椅、前雷達、行李廂全平隔板、17 吋鋁圈等配備，若需要則可再往上選擇。

Škoda Karoq

命名結合自 Ka(車)與 Roq(箭矢)的 Karoq ，代表著Škoda 新世代重點車款，其設定在品牌上屬於中型 SUV，但車長 4,382 mm 尺碼比起市場主流中型 SUV 略小，軸距 2,638 mm 讓 Karoq 仍擁有充足的室內空間。外觀設定上，LED 晝行燈及 LED 尾燈組皆列為全車系標配，而在高階版的尊榮型 TSI 車款上，則進一步配置了可隨著車速、轉向、天候等狀況自動調節照明範圍以及照明亮度的動態光束 LED 智慧頭燈組。Karoq 內裝採用了新世代的家族化中控臺線條造型，並標配免鑰匙進入及啟動、三輻式真皮多功能方向盤、MIB 多媒體娛樂系統、8 喇叭音響及後座冷氣出風口，後排三張獨立式座椅可依車主需求自行變化的 VarioFlex 可變座椅列為標準配備。

Karoq 動力搭載 1.5 TSI 直列四缸渦輪引擎，具備 150 匹最大馬力與 25.5 公斤米的最大扭力，並搭配 7 速雙離合器自動手排變速箱，並搭配 7 速 DSG 雙離合器自動手排變速箱與前輪驅動系統。較短的車身，讓 Karoq 操駕上能夠擁有相當靈活的操控感受，市區窄巷行駛也能有效減輕駕駛的壓力。

陸奕夫編輯

評論

Karoq 選購指南–U-CAR 首推菁英版 TSI

Karoq 在此級距中車格幾乎是最大的，這也讓售價偏高，但入門的菁英版 TSI 已搭載許多必須配備，包括此級距少見的後座冷氣出風口、電動尾門，另外還標配 ACC，能在長途駕駛時減輕疲勞負擔，而獨特的 VarioFlex 可變後座可依需求拆卸或改變配置，都增加這輛車的實用性。

SsangYong Tivoli

前身為 XIV 概念車系的 SsangYong Tivoli，量產版本最早是於 2015 日內瓦車展上首演，並於 2019 年 6 月於韓國發表小改款車型。國內總代理永嘉雙龍以相當快的腳步，在同年底的 2020 臺北車展上宣布正式上市。小改款 Tivoli 提供柴油與汽油 2 種動力選擇，1.6 升柴油渦輪引擎擁有最大 115 匹馬力與 30.6 公斤米扭力的動力表現；小改款新車全新導入的 1.5 升汽油渦輪引擎，則擁有最大 165 匹馬力與 26.5 公斤米扭力的輸出。2 動力都搭配 6 速自排變速箱，並全面採前輪驅動設定。

在充滿運動風格的外貌之下，小改款 SsangYong Tivoli 也透過全新設計的內裝餔陳，賦予更年輕與科技化的視覺感受，包含全新設計的多功能方向盤與旗艦型首度搭載的 10.25 吋全數位儀表板，加上雙區恆溫空調、整合於中控臺的 8 吋多功能資訊系統、Apple CarPlay、Android Auto 連接機能，以及電動調整駕駛座椅與腰靠等功能，都為 Tivoli 的科技感增色不少。

小改款 SsangYong Tivoli 全車系標配 7 氣囊、HDC 陡坡緩降與倒車雷達等安全配備，在中階以上的車型，更首度導入 SsangYong 品牌的 Deep Control 智慧安全輔助系統，其涵蓋了 AEB 自動緊急煞車輔助、LKA 車道偏移輔助、BSD 盲點偵測、RCTAi 倒車煞車輔助、LDW 車道偏離警示、HBA 自動遠近光燈切換等安全科技。

陳慶峰資深編輯

評論

Tivoli 選購指南–U-CAR 首推 1.5 汽油豪華型

SsangYong Tivoli 小改款車型除了外觀及內裝的更新外，全新導入的 1.5 升汽油渦輪引擎更是一大亮點，在動力表現上亦優於以往的自然進氣引擎配置，而豪華型除了已具備 Deep Control 智慧安全輔助系統外，更擁有豐富的車室享受配備、18 吋鋁圈及 LED 頭燈等設定，所以 1.5 汽油豪華成為 U-CAR 首推車型。

Suzuki Jimny

對於喜愛 Off-Road 的車迷來說，Suzuki Jimny 一直是熱門的車款選擇，第 3 代車型自 1998 年推出，在全球持續生產販售長達 20 年。而在 2018 年，Jimny 終於迎來第 4 代車型，在外觀上往更為復古硬派的方正越野吉普車造型設計，也被冠上 Baby G 的稱呼。國內在 2019 年 5 月正式導入，以單一車型搭載縱置擺放的代號 K15B 之 1.5 升自然進氣引擎與 4 速自排，擁有 102 匹馬力與 13.3 公斤米扭力。

Suzuki Jimny 專為越野而生，因此採適時四輪驅動與加力箱配置，在一般狀態下採用 2H 後輪驅動，必要時可透過加力箱切換為 4H 或 4L 模式，且 4L 模式還擁有電子式限滑差速器 LSD。底盤採梯形大樑設計、加上前後軸 3 連桿固定式懸吊，提供剽悍的越野能力。雖然 Jimny 為一款小吉普，但安全配備也相當充足，包含 6 氣囊、LED 頭燈、HBA 遠光燈自動切換、DSBS 預防碰撞、AEB 自動煞車輔助、車道偏離警示、HHC 斜坡起步輔助、HDC 斜坡緩降控制系統，為 Suzuki 在國內販售首款搭載 AEB 之車款。

Suzuki Vitara

第 4 代 Suzuki Vitara 於 2016 年導入國內，一改 3 代 Grand Vitara 的中型 SUV 設定，回歸小型 SUV 級距，以 3 車型編成設定。而後在 2019 年 8 月，在國內正式上市小改款車型。Suzuki Vitara 在國內市場提供 GLX、S 及 S Allgrip 三種車型，全車系都配備 6 速手自排，不過在 GLX 採用 1.6 升直列 4 缸自然進氣引擎，可輸出 119 匹最大馬力及 15.9 公斤米峰值扭力， S 及 S Allgrip 車型則搭載 1.4 升 Boosterjet 缸內直噴渦輪引擎，可提供 140 匹馬力及 22.4 公斤米扭力，唯獨 S Allgrip 車型採用四輪驅動設定。

小改款 Vitara 的變動方面，除了外觀與內裝的調整外，重點針對 S 及 S Allgrip 車型上，追加 ACC 全速域主動式車距巡航控制附 Stop&Go 功能、BSM 盲點偵測系統、DSBS 雙感知器煞車輔助(即 AEB)、LDWS 車道偏離警示、RCTA 後方車流警示以及 Weaving Alert 駕駛疲勞警示系統，進一步提升了主力車型的整體主動安全表現。

陳慶峰資深編輯

評論

Vitara 選購指南–U-CAR 首推 S Allgrip

Suzuki Vitara 在 2019 年推出小改款車型，除了外觀及內裝的細節差異外，最明顯的更動仍在於主被動安全系統的明顯提升，但僅搭載於採用 1.4 升汽油渦輪動力的 S 及 S Allgrip 兩款車型，而 S Allgrip 車型更擁有智慧型四驅的設定，且就整體的市場反應看來，S Allgrip 亦是 Vitara 車系中最受國內消費者歡迎的一款車型。

Toyota C-HR

無論是外觀或是內裝配置都極具個性化風格的 Toyota C-HR，可說是 Toyota 品牌旗下設計相當大膽前衛的一款跨界休旅車款，新車在 2017 年首度導入國內販售，原廠在 2019 年 10 月發表小改款車型，國內則選擇在 12 月發表小改款車型，除了外觀及內裝的配備更新外，重點在於全車系首度搭載 Toyota Safety Sense 主動安全系統，整合包含 PCS 預警式防護、ACC 主動式車距維持、LDA 車道偏離警示以及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統。另外小改款 C-HR 車系亦新增 BSM 盲點警示及 ACA 過彎輔助系統，並在豪華以上車型首度增加 PKSB 防撞輔助系統，進一步強化主動安全。

小改款 C-HR 車系在動力系統部份，維持 1.2 升 4 缸汽油渦輪引擎單一動力設定，這具引擎可輸出 116 匹最大馬力及 18.9 公斤米最大扭力，並搭配 Super CVT-i 無段式變速箱配置，其中經典及豪華皆採用前輪驅動配置，尊爵 AWD 則改為 AWD 全輪驅動系統，並具備 DTC 動態扭力控制系統，透過四輪驅動系統的自動扭力分配機能，強化車輛整體的操控穩定性表現。

陳慶峰資深編輯

評論

C-HR 選購指南–U-CAR 首推豪華

充滿個性化風格設定的 Toyota C-HR 車系，國內在 2019 年底推出小改款車型，TSS 主動安全系統的導入當然是改款亮點，使其整體市場戰力明顯提升，而中階的豪華更具備 PKSB 防碰撞輔助系統，僅較高階車款少了四驅系統的設定，在車型配備與價格上取得了一個不錯的平衡點。

Volkswagen T-Cross

於 2018 年底全球發表的 T-Cross，是 Volkswagen 家族最新、也是最小的休旅家族成員，其僅有 4,108 mm 車長與 2,563 mm 的軸距，幾乎與 Polo 相同，僅車高 1,559 mm 讓這款小型休旅除了擁有充足的室內乘坐空間，同時後廂仍有 385 公升的容量，並可透過座椅向前滑移 14 公分，擴充至 445 公升；若將後座椅背全數傾倒，則可擁有最大 1,281 公升的置物空間，再加上全車系標配的可前傾式前乘客座椅，即使是衝浪板或是長型物體都可輕鬆裝載。

T-Cross 全數採用 1.0 升渦輪汽油引擎，擁有最大 115 匹馬力與 20.4 公斤米扭力，並搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統。安全配備全車系標配 6 氣囊與 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統，擁有包括 ACC 主動車距維持系統與車道維持輔助功能。車型配置採全新命名法，Life 車型即標配手機無線充電裝置、Composition Media 8 吋多媒體鏡面觸控主機，Style Design 及 Style R-Line 車型搭載 AID 10.25 吋全邏輯數位化儀表。

陸奕夫編輯

評論

T-Cross 選購指南–U-CAR 首推 Style Design

雖然售價已經直逼中型 SUV 主力價格帶，但 T-Cross Style Design 版本除了全車系標配的 ACC 以外，另外還多了車道維持功能。舒適配備部分則包括雙區恆溫空調、手機無線充電板、全數位儀表，另外還包括自動停車輔助系統，大幅提升舒適度與便利性。