Bridgestone 普利司通輪胎，於臺灣發表最新 Alenza 001 休旅車胎，以及 Driveguard 失壓續跑胎，建議售價 3,300 元起。全新的 Alenza 是一款專為進階、高階、豪華 SUV 所設計的產品，尺寸涵蓋 17 至 20 吋。Driveguard 則是定位於國民等級的失壓續跑胎，以較市場上更親民的價格，期望打入主流的換胎市場。

Bridgestone 普利司通輪胎，於臺灣發表最新 Alenza 休旅車胎，以及 Driveguard 失壓續跑胎，建議售價 3,000 元起。

瞄準 Tiguan、RAV4、Q5、GLK、X5 等進階或豪華 SUV 級距的 Alenza

在以往，Bridgestone 所提供的高階 SUV 胎選擇，為 Dueler H/P Sport；如今，Bridgestone 參考了市場的反應，在強化了磨耗壽命、舒適性、濕地操控與制動性能後，推出全新的後繼胎款 Alenza 001，而舊有的 Dueler H/P Sport 還會持續供應 OE 市場一段時間，RE 修補市場則會慢慢退出，未來以 Alenza 為主。

以車型來分析，Alenza 可適配於 Volkswagen Tiguan、Audi Q7、Porsche Cayenne 、BMW X5 等等車系。屬於進階、高階、華豪 SUV 等級。

以車型來分析，Alenza 可適配於 Volkswagen Tiguan、Toyota RAV4 、Audi Q5、Audi Q7、Porsche Cayenne 、Lexus RX、Mercedes-Benz GLK、GL、BMW X5 等等車系。

以尺寸與功能面來分析，Alenza 所對應的市場競品，有 Michelin Primacy SUV、Latitude Sport 3、Continental ContiSportContact 5 SUV 等胎款，對應到的正好是目前車市最火熱的級距，自然各大廠牌的競爭也相當激烈。

Dueler Alenza 對應到的正好是目前車市最火熱的級距，自然各大廠牌的競爭也相當激烈。

新技術方面，Alenza 採用了多種科技來達到行駛壽命提升、制動力、舒適性等效果。例如使用了導角花紋與花紋端圓弧化的技術，讓輪胎在煞車時，能夠抵抗變形與花紋塊的捲入，藉此維持輪胎的接地面積，達到制動性提升。此外，Alenza 導入了 3D M 型溝槽花紋，可以用來減低與分散輪胎滾動時的晃動所帶來的壓力，進而改善與防止偏磨耗的發生。

Alenza 採用了多種科技來達到行駛壽命提升、制動力、舒適性等效果。包括導角花紋、花紋端圓弧化、3D M 型溝槽花紋等，集 Bridgestone 新技術於一身。

花紋端圓弧化的設計，可避免胎塊花紋煞車時受應力影響而被捲曲或擠壓，藉此維持輪胎的接地面積，達到制動性提升。

Alenza 目前導入的全規格，產地均為日本，未來會則會視市場反應陸續國產化。Bridgestone 預計在 3 月底安排有 Alenza 的試胎活動，屆時會再提供讀者更多關於 Alenza 的資訊與報導，敬請期待。

主打親民價格的失壓續跑胎 Driveguard

另一款失壓續跑胎 Driveguard，U-CAR 在今年 1 月 12 日就曾經報導其導入的消息，當時是 Bridgestone 規劃導入部分規格進入市場中試賣，作為市場反應評估的先期作業；直到 3 月 9 日，原廠正式將 Driveguard 展示在國內媒體面前，宣布其正式上市。

失壓續跑胎 Driveguard，U-CAR 在今年 1 月 12 日就曾經報導其導入的消息，當時是 Bridgestone 規劃導入部分規格進入市場中試賣。

Driveguard 既然主打親民價格，尺寸自然可對應各式主流國產或進口轎車車系，例如 Toyota Corolla Altis 、Wish、Camry、RAV4、Honda Civic、Accord、CRV、 Ford Focus、 Mondeo、 Mazda 3、Mazda 5、Volkswagen Golf 等等車款；而 Driveguard 的建議售價自 3,000 元起，提供比傳統失壓續跑胎更低的價格誘因，讓消費者換購 Driveguard。

現場實際刺穿 Driveguard，用來作為實驗。

刺穿之後，還能夠以時速 80 公里、行駛 80 公里的距離。

如同 U-CAR 先前所報導的，Driveguard 搭載 Bridgestone 第 3 代 RFT 技術，最大的改變就是讓傳統失壓續跑胎乘坐的不舒適、偏硬感，改善到已經與一般輪胎無異；原廠表示，第 3 代 RFT 技術主要改良胎邊加強膠的配方，讓原本用來支撐輪胎的胎邊膠厚度減少、但卻維持一樣的支撐性能，如此一來便可達到舒適感增進的效果。

Driveguard 搭載 Bridgestone 第 3 代 RFT 技術，透過膠料技術的改變，達到舒適化的效果。

此外，Driveguard 也透過輪胎的散熱鰭片設計，與輕量化的設計，來抑制熱能產生，並且增加散熱性，藉由 NanoPro-Tech 奈米技術膠料應用，來達到第 3 代 RFT 輪胎技術的最終成果。

Driveguard 的散熱鰭片設計，能增加散熱性。Driveguard 目前都採用日本輸入，短期內無國產化計畫。

第 3 代 RFT 技術的 Driveguard 產品，由於胎邊增強膠配方的改良，也減少了傳統上更換失壓續跑胎時、由於胎邊過硬所導致的難以更換或需要搭配專用輪框的現象。Driveguard 可搭配一般原廠輪框使用，無須更換輪框，同時 Driveguard 還通過臺灣市場的失壓續跑胎認證、以及 ISO 失壓續跑胎標準，是其最大的特色。