#42
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😊點頭如擣蒜，假裝聽得懂。 | ||||||||||||||||||||||
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回應 enbanc (en banc) 所寫哈哈～～😀
講棒球的時候我也只能點頭啊。😆
#43
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| LUXGEN MPV 真的是台客車..😆 也是台貨車.. | |||
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你來了~快說說鋰硫電池的優缺吧~
鋰鐵150kw 鋰硫2600kw若裝一樣大顆
那m722每次充完電可跑5286km耶
#44
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你來了~快說說鋰硫電池的優缺吧~ 鋰鐵150kw 鋰硫2600kw若裝一樣大顆 那m722每次充完電可跑5286km耶 | ||||||||||||
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鋰硫會是車用電池的下一個巨大突破嗎?
目前電動車無法大量的普及最大的瓶頸就是電池技術的限制。那如果電池的能量密度，電動汽車的續航能力提高5倍以上呢？雖然對這方面的消息我們聽到的不多，但是最近的發現讓我們開始注意鋰硫（Li-S）電池組的能量儲存能力。上周，一家和Li-S電池有密切關係的公司-Sion Power與BASF公司簽署了協定，將加快Li-S電池的商業化應用。Sion從2002年開始進行了這方面的研究，目前他們不僅已經有了屬於自己的專利技術，而且還與另一家在各種電池化學材料方面有研究的公司-PolyPlus簽署了專利使用協議。
而對於此次合作的另一方-BASF則是以研究用於電池陰極材料的金屬氧化物和HE-Lion而聞名。 另外Waterloo大學也參與了本次合作。一支由Linda Nazar博士領導的研究團隊已經開發出了一種能夠讓Li-S電池達到它們理論能量密度（約2600wH/kg）的高度有序交織排列的聚合物。為了讓大家對這種電池的能耐有初步的瞭解，我們查閱資料後得知目前能量密度最高的電池是200wH/kg左右。由此可見這項技術的前景，要是Li-S電池能夠得到商業應用，那麼電動車真的將取代傳統動力汽車成為主流車種了。
http://chinese.autoblog.com/2009/05/21/Li-S-lithium-sulfur-battery/
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
#46
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鋰硫會是車用電池的下一個巨大突破嗎? 目前電動車無法大量的普及最大的瓶頸就是電池技術的限制。那如果電池的能量密度，電動汽車的續航能力提高5倍以上呢？雖然對這方面的消息我們聽到的不多，但是最近的發現讓我們開始注意鋰硫（Li-S）電池組的能量儲存能力。上周，一家和Li-S電池有密切關係的公司-Sion Power與BASF公司簽署了協定，將加快Li-S電池的商業化應用。Sion從2002年開始進行了這方面的研究，目前他們不僅已經有了屬於自己的專利技術，而且還與另一家在各種電池化學材料方面有研究的公司-PolyPlus簽署了專利使用協議。 而對於此次合作的另一方-BASF則是以研究用於電池陰極材料的金屬氧化物和HE-Lion而聞名。 另外Waterloo大學也參與了本次合作。一支由Linda Nazar博士領導的研究團隊已經開發出了一種能夠讓Li-S電池達到它們理論能量密度（約2600wH/kg）的高度有序交織排列的聚合物。為了讓大家對這種電池的能耐有初步的瞭解，我們查閱資料後得知目前能量密度最高的電池是200wH/kg左右。由此可見這項技術的前景，要是Li-S電池能夠得到商業應用，那麼電動車真的將取代傳統動力汽車成為主流車種了。 http://chinese.autoblog.com/2009/05/21/Li-S-lithium-sulfur-battery/ | ||||||||||||||||||||||
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聽說目前應用在筆電只能充60次
美國在發展的鋰氧電池似乎也不錯
http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050705+122009062400340,00.html
#47
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汽車的範圍取决于能量用法每英里和相當数量能量可利用在汽車。 Tesla跑車利用鋰離子電池。 這些電池有高能密度200 Wh/kg。 這比知名的乙酸铅电池包裝5倍每kg的更多能量。 結果： Tesla 「只」必須運載500 kg (~1100磅) 220英里的範圍的電池。(220英里X1.609=約353公里)
http://www.olino.org/us/articles/2006/07/22/more-mpg-than-a-prius-and-faster-than-a-ferrari
http://www.olino.org/us/articles/2006/07/22/more-mpg-than-a-prius-and-faster-than-a-ferrari
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
#48
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可惜沒發展柴油~~
#49
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何謂重量能量密度(Wh/Kg)
重量能量密度(Wh/Kg)：
重量能量密度是指電池能量和質量之間的關係，電池能量是電池的額定電壓與電容量的相乘積，重量能量密度以Wh／Kg(瓦時／公斤)，當在一定的重量所擁有的能量越高，代表其電池容量越高。在相同的瓦時電池其重量能量密度越大者其重量越輕，反之重量能量密度越小者其重量越重。
體積能量密度(Wh/L)：
體積能量密度是每單位體積所攜帶的能量，電池能量是電池的額定電壓與電容量的相乘積，每單位體積以公升表示，體積能量密度以Wh／L(瓦時／公升)，當在一定的體積所擁有的能量越高，代表其電池容量越高。在相同的瓦時電池其體積能量密度越大者其體積越小，反之體積能量密度越小其體積越大。
PS：Wh是指瓦特/小時；Ah是指安培/小時
重量能量密度(Wh/Kg)：
重量能量密度是指電池能量和質量之間的關係，電池能量是電池的額定電壓與電容量的相乘積，重量能量密度以Wh／Kg(瓦時／公斤)，當在一定的重量所擁有的能量越高，代表其電池容量越高。在相同的瓦時電池其重量能量密度越大者其重量越輕，反之重量能量密度越小者其重量越重。
體積能量密度(Wh/L)：
體積能量密度是每單位體積所攜帶的能量，電池能量是電池的額定電壓與電容量的相乘積，每單位體積以公升表示，體積能量密度以Wh／L(瓦時／公升)，當在一定的體積所擁有的能量越高，代表其電池容量越高。在相同的瓦時電池其體積能量密度越大者其體積越小，反之體積能量密度越小其體積越大。
PS：Wh是指瓦特/小時；Ah是指安培/小時
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
#50
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全文-電動車電池的選用(7)
容量密度高，單位體積或重量之下的能量愈高愈好，同樣的體積或重量單位之下，可擁有最多的電力，可以讓電動車續航力最長，最遠。容量密度指的是電池的內容功率數量，單位可為Mega-Joules或Wh/Kg (Gravimetric) or Wh/L (Volummetric)，以鋰電池來說，理論值可能450 Wh/Kg，但目前一般鋰鈷大概都只做到180 Wh/Kg，鋰鐵大概只有100 Wh/Kg，不過Electrovaya的鋰高分子已成功的做到330 Wh/Kg，正在測試450 Wh/Kg中，相信隨著各廠的努力，各理論值都會一直往上修正的，畢竟，電化學有太多資材還是人類沒辦法完全了解的，之前的理論值，會隨新材料的應用而修正是正常的。像Li-Sulfur及Li-Air最近都有人說可做到容量密度高達2,000-2,600 Wh/Kg，如真可量產，成就可真驚人。
容量密度高，單位體積或重量之下的能量愈高愈好，同樣的體積或重量單位之下，可擁有最多的電力，可以讓電動車續航力最長，最遠。容量密度指的是電池的內容功率數量，單位可為Mega-Joules或Wh/Kg (Gravimetric) or Wh/L (Volummetric)，以鋰電池來說，理論值可能450 Wh/Kg，但目前一般鋰鈷大概都只做到180 Wh/Kg，鋰鐵大概只有100 Wh/Kg，不過Electrovaya的鋰高分子已成功的做到330 Wh/Kg，正在測試450 Wh/Kg中，相信隨著各廠的努力，各理論值都會一直往上修正的，畢竟，電化學有太多資材還是人類沒辦法完全了解的，之前的理論值，會隨新材料的應用而修正是正常的。像Li-Sulfur及Li-Air最近都有人說可做到容量密度高達2,000-2,600 Wh/Kg，如真可量產，成就可真驚人。
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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仔細看完整篇~原來版上隱藏了多位知識淵博的大大~受教了
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我也是~
看到樓上大大的介紹又懂得更多拉~😆
前幾天才在想最近看到這麼多汽車廣告
一直在注意到底LUXGEN的廣告什麼時候才會出來哩
沒想到volvo會請張鈞甯代言
不過我在猜納智捷走的應該是尊爵氣質路線xD
快點出來吧~~好期待優
看到樓上大大的介紹又懂得更多拉~😆
前幾天才在想最近看到這麼多汽車廣告
一直在注意到底LUXGEN的廣告什麼時候才會出來哩
沒想到volvo會請張鈞甯代言
不過我在猜納智捷走的應該是尊爵氣質路線xD
快點出來吧~~好期待優
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| 我也是~ 看到樓上大大的介紹又懂得更多拉~😆 前幾天才在想最近看到這麼多汽車廣告 一直在注意到底LUXGEN的廣告什麼時候才會出來哩 沒想到volvo會請張鈞甯代言 不過我在猜納智捷走的應該是尊爵氣質路線xD 快點出來吧~~好期待優 | |||
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景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
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嗯 😊
#55
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新能源產業未來的投資焦點包括，核電、風電、太陽能、電動車等產業。馬駿認為，中國政府可能在未來1、2個月內再推新能源計畫，讓核能、風能、太陽能的使用目標提高數倍。
全文中國五大潛力產業
中國也正希望從污染大國轉為節能環保的新社會。中國的土地開發已經到了臨界點，工業粉塵、煙塵排放量都高居世界第一；水污染年增率超過10％，中國全境已有近30％的水源無法飲用，也有1／4的國土已經沙漠化。
面對這個危機，民間卻視為商機，不只研發節能電動車，比亞迪的電池技術已經達到世界先進水平，各地也開始競相開發「生態城」「綠建築」，天津濱海開發新區甚至與新加坡政府跨國合作，企圖創造嶄新生態城發展商業模式。
全文硬實力正發揮，軟思惟要跟上 13億人集體營造和諧社會
全文中國五大潛力產業
中國也正希望從污染大國轉為節能環保的新社會。中國的土地開發已經到了臨界點，工業粉塵、煙塵排放量都高居世界第一；水污染年增率超過10％，中國全境已有近30％的水源無法飲用，也有1／4的國土已經沙漠化。
面對這個危機，民間卻視為商機，不只研發節能電動車，比亞迪的電池技術已經達到世界先進水平，各地也開始競相開發「生態城」「綠建築」，天津濱海開發新區甚至與新加坡政府跨國合作，企圖創造嶄新生態城發展商業模式。
全文硬實力正發揮，軟思惟要跟上 13億人集體營造和諧社會
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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鋰硫會是車用電池的下一個巨大突破嗎? 目前電動車無法大量的普及最大的瓶頸就是電池技術的限制。那如果電池的能量密度，電動汽車的續航能力提高5倍以上呢？雖然對這方面的消息我們聽到的不多，但是最近的發現讓我們開始注意鋰硫（Li-S）電池組的能量儲存能力。上周，一家和Li-S電池有密切關係的公司-Sion Power與BASF公司簽署了協定，將加快Li-S電池的商業化應用。Sion從2002年開始進行了這方面的研究，目前他們不僅已經有了屬於自己的專利技術，而且還與另一家在各種電池化學材料方面有研究的公司-PolyPlus簽署了專利使用協議。 而對於此次合作的另一方-BASF則是以研究用於電池陰極材料的金屬氧化物和HE-Lion而聞名。 另外Waterloo大學也參與了本次合作。一支由Linda Nazar博士領導的研究團隊已經開發出了一種能夠讓Li-S電池達到它們理論能量密度（約2600wH/kg）的高度有序交織排列的聚合物。為了讓大家對這種電池的能耐有初步的瞭解，我們查閱資料後得知目前能量密度最高的電池是200wH/kg左右。由此可見這項技術的前景，要是Li-S電池能夠得到商業應用，那麼電動車真的將取代傳統動力汽車成為主流車種了。 http://chinese.autoblog.com/2009/05/21/Li-S-lithium-sulfur-battery/ | ||||||||||||||||||||||
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大大您說的是高X這家公司嗎?上星期股價漲超多的,又跟特斯拉汽車簽約
來不及買~~~
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大大您說的是高X這家公司嗎?上星期股價漲超多的,又跟特斯拉汽車簽約 來不及買~~~ | |||
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本人沒有在高X歐..8996超飆(標)嘞..不追高..😆
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高力、特斯拉簽約合作 搶搭綠能商機
2009-06-26 工商時報 【傅秉祥／桃園報導】
●高力董事長韓顯壽（左）、台灣特斯拉總經理魯希連（右）欣喜簽署雙贏合約。圖/傅秉祥
迎合綠能商機，美國電動汽車製造商特斯拉（Tesla Motors Inc.），與股票上櫃的高力熱處理工業加強合作，由高力為其全電動車（Roadster）之馬達做硬銲生產，預計每年生產1,500~2,000組電動車用馬達，雙方於昨（25）日假中壢工業區高力公司簽約，桃縣立委吳志揚、經濟部工業局金屬機電組組長林全能、桃園縣工商發展處王允宸副處長均到場祝賀。
台灣特斯拉總經理魯希連指出，該公司2年半前在龜山林口工四工業區成立時，便開始接觸台灣優良廠商作為合作對象，與美國主管實地拜訪後，對於技術精湛的高力熱處理公司印象深刻，大力邀請高力作為合作夥伴。魯希連表示，成立5年的Tesla，是美國矽谷近年來最受矚目的新能源創業公司，主要股東包括DFJ和Google及e Bay之創始人，去年上市的首款電動車（Roadster）為兩座跑車，從零加速至100公里僅需3.9秒，充飽電可續航360公里，最快時速高達220公里，售價為10萬美元，迄今已交付500餘輛。特斯拉新車型S系列電動車將於2011年正式投產，初期目標是年產2萬輛，每輛售價約5萬美元，即日起接受訂車。
高力董事長韓顯壽表示，該公司成立迄今已40年，是國內唯一取得日本JIS熱處理認證的公司，以尖端技術提供國內汽車大廠零組件的熱處理加工，以硬銲技術發展的板式熱交換器產品在業界贏得高口碑，未來將發揮專業與特斯拉密切合作共創雙贏。
http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050704+122009062600332,00.html
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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| 我也是~ 看到樓上大大的介紹又懂得更多拉~😆 前幾天才在想最近看到這麼多汽車廣告 一直在注意到底LUXGEN的廣告什麼時候才會出來哩 沒想到volvo會請張鈞甯代言 不過我在猜納智捷走的應該是尊爵氣質路線xD 快點出來吧~~好期待優 | |||
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因為張鈞甯在德國留學過~😀😀
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As above, so below.
As within, so without.
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肝還是...😇
誰的小孩不小，誰的老婆不老
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