#2
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Accord 6th,原廠未改(解轉速限制晶片,電腦等.)上210km/h.片笑的.
原廠K9 100km/h.轉速約3000rpm.5千多轉斷油,要上兩百一.???
一百八就難再上去了.
原廠K9 100km/h.轉速約3000rpm.5千多轉斷油,要上兩百一.???
一百八就難再上去了.
#3
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所以這類道聽塗說的事也是很多.
若有這麼強的原廠K9 2000cc 單凸VTEC ,何必再有EURO-R H22而或是F23A引擎,也不會有那麼多K9車主要改裝電腦.供油.以增加動力輸出.再者,以電腦以及供油設定是原廠的話,低轉速供油少,高轉速供油多,依原廠進氣(濾網,節氣門尺寸以及開啟角度,歧管尺寸....),速度在140km/h以後再大腳油門加速,就像是感冒鼻塞還要衝百米一樣,心有餘而力不足.
若有這麼強的原廠K9 2000cc 單凸VTEC ,何必再有EURO-R H22而或是F23A引擎,也不會有那麼多K9車主要改裝電腦.供油.以增加動力輸出.再者,以電腦以及供油設定是原廠的話,低轉速供油少,高轉速供油多,依原廠進氣(濾網,節氣門尺寸以及開啟角度,歧管尺寸....),速度在140km/h以後再大腳油門加速,就像是感冒鼻塞還要衝百米一樣,心有餘而力不足.
#4
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alumi哥!!雅歌原廠K9 100km/h.轉速約3000rpm??????對嗎??我的civic上100km/hr平地時只要2500rpm耶!!
#5
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6th Accord 2.0 ,在4檔100km/h時,引擎轉速是2500轉.
#6
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6500轉斷油.
#8
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是喔!!那可能是我的眼睛拖窗了.
印象中(我的是K7,我朋友的是K9)我朋友在北二高上100km/h時是接近3000rpm,有可能是我坐在副座角度的問題嗎?!
但是請問上上樓的大大,您的K9可以很輕鬆的到210km/h嗎? 若是這樣我們這些改7800rpm晶片的車不就白花了??
印象中(我的是K7,我朋友的是K9)我朋友在北二高上100km/h時是接近3000rpm,有可能是我坐在副座角度的問題嗎?!
但是請問上上樓的大大,您的K9可以很輕鬆的到210km/h嗎? 若是這樣我們這些改7800rpm晶片的車不就白花了??
#9
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我的雅歌六代用四檔就可跑到190了..還沒用三檔操ㄝ...我朋友用三檔先操到轉速6000再跳四檔可以上2xx...
#10
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家中的6代Accord 2.0 極速可接近200km/h,但說實話,從180km/h 之後的加速就顯得軟弱,要拖很久才有辦法到200km/h. 有大大提到,K9在100km/h時的轉速是3000rpm,我想可能是在三檔加速時的轉速.一般來說,K9 2.0 在四檔100km/h時應該是在2500rpm左右.另外,本人身為K9車主,有點兒感想...6th Accord在美國有兩種排氣量,2.3和3.0的,而台灣版的只有2.0和3.0的,說實在,2.0的引擎要推動3.0的車身本來就是蠻吃力的,好在K9 2.0的齒輪比和引擎搭配良好,在加速上還算輕快,比起Cefiro 2.0和Galant, K9算是表現不錯了. 不過若再讓我選擇一次,我不會再買K9 2.0了.
我會選擇K9 3.0.
請多多指教,謝謝.
我會選擇K9 3.0.
請多多指教,謝謝.
#11
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我一年多前牽的雅哥６代，不知為何一上１８０km/h，轉速就會降下來……
#12
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是電腦限速保護裝置,下次用d3檔拉轉速待斷油,換D檔可騙電腦突破200KM......
花了3000學來的.........
花了3000學來的.........
#13
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抱歉..雅歌6代(K9)它原廠安全限速.應該在180...而200...210..之談..應該讓許多人不相信..如果像前一位之說.用D3..拖到斷油..在撐..我想.應該多多少少會上升啦..但電腦你沒碰他就哪樣好騙滴話.哪是不是該檢查了?
#14
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六帶雅歌有速限? 哇哩咧.........
根本是齒比設計不良, 哪有啥限速器?
6 代 3.0 的隨便上200, 馬力小的 2.0 反而的要限速?
大家用腦袋想一下好嗎? 六代雅歌可以破180, 但是要用 D3 檔先拖啦!
根本是齒比設計不良, 哪有啥限速器?
6 代 3.0 的隨便上200, 馬力小的 2.0 反而的要限速?
大家用腦袋想一下好嗎? 六代雅歌可以破180, 但是要用 D3 檔先拖啦!
#15
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我的雅哥也原廠未改，不過跑200後就上不去了！轉數差不多都維持在5000轉左右
#16
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美規七代Coupe很快就破200~~~
