渦輪車會很難照顧嗎??
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聽說渦輪車很難照顧<br>不知道是真是假??<br>例如一定要延遲熄火...等之類<br>延遲熄火是什麼意思？<br>延遲熄火是用在原廠渦輪車身上<br>還是改裝過的渦輪車身上呢？<br>還有..以硬皮鯊跟SUPRA來說的話<br>有哪些東西是非改不可？（主要是玩甩尾或四輪飄移...不在乎馬力大小）<br>哪些東西可改也可不改？<br>以上問題請大家指點迷津<br>謝囉^^
#2
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1.渦輪很燙,所以不能馬上熄火,所以需要加裝延遲熄火的turbo timer
2.機油的要求較高
3.如果你是civic或其它的車子改turbo的話,那我可以告訴你,不出一年就掛了,台灣的土師父你相信他們會有理論基礎做base來改車嗎?只換一顆turbo就可以了嗎?那為什麼那些需要載重的貨車不去裝一顆turbo來增加扭力及馬力?C/P值這麼高早就滿街都是turbo了不是嗎?答案是...所有的周邊都要配合著改,那還不如直接買IGT算了(國產的IGT也不要買啦,因為也是2266,骨架偷的亂七八糟)
2.機油的要求較高
3.如果你是civic或其它的車子改turbo的話,那我可以告訴你,不出一年就掛了,台灣的土師父你相信他們會有理論基礎做base來改車嗎?只換一顆turbo就可以了嗎?那為什麼那些需要載重的貨車不去裝一顆turbo來增加扭力及馬力?C/P值這麼高早就滿街都是turbo了不是嗎?答案是...所有的周邊都要配合著改,那還不如直接買IGT算了(國產的IGT也不要買啦,因為也是2266,骨架偷的亂七八糟)
#3
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為什麼難養
一個很主要的原因-高熱!!
一個很主要的原因-高熱!!
#4
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一般情況~~~ "延遲熄火"裝置都是由車主自行加裝。
因為~~~ "延遲熄火"裝置甚少出現在市售車輛的「標準配備」之中。
在汽車的「使用手冊」中只有告訴車主在停車前的幾分鐘or幾公里，車速請勿超過多少的速度，或是不要讓引擎的轉速超過多少rpm 。
當「渦輪」的溫度下降得太快時，「葉片」內、外部份的溫差會偏大，容易在「葉片」上殘留應力。而造成「葉片」的損壞。
「渦輪」內部冷卻油路中的機油會因為引擎的驟然停止而停止流動；因而吸收尚在高溫狀況下的「渦輪」中的熱能；使得機油在冷卻油路的管壁上"燒焦"；因而產生積碳。當積碳嚴重時管路的冷卻效率會降低，而導致「渦輪」燒燬。
因上述原因....經常高速行駛的車主必須為愛車裝設"延遲熄火"裝置。
因為~~~ "延遲熄火"裝置甚少出現在市售車輛的「標準配備」之中。
在汽車的「使用手冊」中只有告訴車主在停車前的幾分鐘or幾公里，車速請勿超過多少的速度，或是不要讓引擎的轉速超過多少rpm 。
當「渦輪」的溫度下降得太快時，「葉片」內、外部份的溫差會偏大，容易在「葉片」上殘留應力。而造成「葉片」的損壞。
「渦輪」內部冷卻油路中的機油會因為引擎的驟然停止而停止流動；因而吸收尚在高溫狀況下的「渦輪」中的熱能；使得機油在冷卻油路的管壁上"燒焦"；因而產生積碳。當積碳嚴重時管路的冷卻效率會降低，而導致「渦輪」燒燬。
因上述原因....經常高速行駛的車主必須為愛車裝設"延遲熄火"裝置。
