😰這個偶不知道

我只會喇賽😆

一般汽車冷暖氣是藉由冷空氣及熱空氣依不同比例混合而成,冷空氣是由冷媒因蒸發吸熱冷卻空氣 產生，而熱空氣則由引擎運作發生的高溫加熱熱水管,由熱水管加熱空氣產生。而冷氣溫度的調整則 藉由冷氣出風閥門來調節冷熱空氣出風比,從而調整不同的冷氣溫度。

而恆溫空調系統是利用車內、外溫度感知器及陽光感知器，來偵測車艙內溫度，冷氣出風閥門溫度和 陽光角度。將偵測到的訊號送入ECU進行運算及判斷。當判斷車室內溫度過低時(在當時車外日照及氣 候條件之下)，ECU即發出命令訊號提昇冷氣溫度。 至於提昇冷氣溫度的方式,一般是在蒸發器後、鼓風機之前加裝上熱水管的迴路，當ECU判斷溫度 過低時，將熱水管的迴路打開，就可提高熱空氣的比例，從而提高冷氣溫度。

恆溫空調並無耐用度問題;操作習慣差造成比較損號比較多~~~

	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
	一般汽車冷暖氣是藉由冷空氣及熱空氣依不同比例混合而成,冷空氣是由冷媒因蒸發吸熱冷卻空氣 產生，而熱空氣則由引擎運作發生的高溫加熱熱水管,由熱水管加熱空氣產生。而冷氣溫度的調整則 藉由冷氣出風閥門來調節冷熱空氣出風比,從而調整不同的冷氣溫度。 而恆溫空調系統是利用車內、外溫度感知器及陽光感知器，來偵測車艙內溫度，冷氣出風閥門溫度和 陽光角度。將偵測到的訊號送入ECU進行運算及判斷。當判斷車室內溫度過低時(在當時車外日照及氣 候條件之下)，ECU即發出命令訊號提昇冷氣溫度。 至於提昇冷氣溫度的方式,一般是在蒸發器後、鼓風機之前加裝上熱水管的迴路，當ECU判斷溫度 過低時，將熱水管的迴路打開，就可提高熱空氣的比例，從而提高冷氣溫度。 恆溫空調並無耐用度問題;操作習慣差造成比較損號比較多~~~

給你拍拍手~

真的😀

	回應 hijidealuna (小灰鴨) 所寫
	月底和泰推出的新改款Yaris多了這一項早期被偷掉的配備，這讓我有點疑惑，以先前在數字站看到的討論，對於該項配備有兩派的說法，一是說透過溫感器或是其他溫感機制來開關壓縮機以調節車室溫度，反覆作動的結果，長期下來壓縮機比較會提早掛點；另一則是說恆溫只是負責自動調整風量大小及冷度，此時壓縮機是不會停的，除非手動把A/C按掉，因此無關乎壓縮機的壽命～ 既然如此，未改款前的Yaris搭載的就已經是連續可變容量壓縮機，因此有沒有開冷氣，似乎對油耗並無多大的影響，既然如此，那還需要恆溫空調來介入與控制壓縮機嗎？如果以第一派的說詞為真的話，感覺弊大於利；但若以第二派的說詞為依歸，加上應該沒車廠會拿石頭砸自己的腳的話，似乎具有一定的優勢存在... 敦請大大們協助指導，感謝～

會不會所謂的連續可變容量壓縮機, 沒恒溫控制的, 手動調整溫度時它才跟著進行容量的變化; 當手不再調整時,容量也就固定不變, 即使先前手動調整到25度,但實際卻已經30度(例如從地下室跑到大太陽下,車內溫度迅速增加), 壓縮機還是不會再加大容量, 必須要自己手動再調到更冷(加大容量, 在冬天時可能已經冷到16度)

有恒溫控制的, 在地下室調整到25度, 等開到大太陽下使車內溫度迅速增加時, 會自動加大容量,增強製冷能力, 也許這時的容量, 在冬天時可以降到16度, 但夏天大太陽下只能冷到25度

第一派說應該是十年幾年那種方式吧, 例如小弟的e36車型, 近幾年的車應該是第二派吧, 第一派的還有嗎

不過我覺得沒有恒溫好像也還好, 手動一動而己, 像自動調整風量, 有時覺得太吵反而自己又把它轉小, 等於沒恒溫時自已調風速; 但若是雙區恒溫就不錯, 迎風面有人喜歡吹很冷, 有人喜歡普通冷

現在空調作的更棒了;
什麼渦卷式.變頻式...
像sanden就滿知名的~~~🙂

	回應 dansonplay (黑糖挫冰) 所寫
	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫 一般汽車冷暖氣是藉由冷空氣及熱空氣依不同比例混合而成,冷空氣是由冷媒因蒸發吸熱冷卻空氣 產生，而熱空氣則由引擎運作發生的高溫加熱熱水管,由熱水管加熱空氣產生。而冷氣溫度的調整則 藉由冷氣出風閥門來調節冷熱空氣出風比,從而調整不同的冷氣溫度。 而恆溫空調系統是利用車內、外溫度感知器及陽光感知器，來偵測車艙內溫度，冷氣出風閥門溫度和 陽光角度。將偵測到的訊號送入ECU進行運算及判斷。當判斷車室內溫度過低時(在當時車外日照及氣 候條件之下)，ECU即發出命令訊號提昇冷氣溫度。 至於提昇冷氣溫度的方式,一般是在蒸發器後、鼓風機之前加裝上熱水管的迴路，當ECU判斷溫度 過低時，將熱水管的迴路打開，就可提高熱空氣的比例，從而提高冷氣溫度。 恆溫空調並無耐用度問題;操作習慣差造成比較損號比較多~~~ 給你拍拍手~ 真的😀

不只拍拍手，還要崇拜一下😆
請教一個問題，一般台灣比較少開暖氣，會有副作用嗎?
因為，小弟車壞了，說是因為少開暖氣，造成水管阻塞...etc ， 反正我是不懂車..😌

我也不喜歡開暖氣，感覺跟毒氣差不多，人都快窒息了😵

不過KOMPRESSOR大大所說的操作習慣差造成比較損耗比較多，是指哪一方面？盼請指點～

	回應 lucky70 (不懂車) 所寫
	回應 dansonplay (黑糖挫冰) 所寫 回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫 一般汽車冷暖氣是藉由冷空氣及熱空氣依不同比例混合而成,冷空氣是由冷媒因蒸發吸熱冷卻空氣 產生，而熱空氣則由引擎運作發生的高溫加熱熱水管,由熱水管加熱空氣產生。而冷氣溫度的調整則 藉由冷氣出風閥門來調節冷熱空氣出風比,從而調整不同的冷氣溫度。 而恆溫空調系統是利用車內、外溫度感知器及陽光感知器，來偵測車艙內溫度，冷氣出風閥門溫度和 陽光角度。將偵測到的訊號送入ECU進行運算及判斷。當判斷車室內溫度過低時(在當時車外日照及氣 候條件之下)，ECU即發出命令訊號提昇冷氣溫度。 至於提昇冷氣溫度的方式,一般是在蒸發器後、鼓風機之前加裝上熱水管的迴路，當ECU判斷溫度 過低時，將熱水管的迴路打開，就可提高熱空氣的比例，從而提高冷氣溫度。 恆溫空調並無耐用度問題;操作習慣差造成比較損號比較多~~~ 給你拍拍手~ 真的😀 不只拍拍手，還要崇拜一下😆 請教一個問題，一般台灣比較少開暖氣，會有副作用嗎? 因為，小弟車壞了，說是因為少開暖氣，造成水管阻塞...etc ， 反正我是不懂車..😌

不會有副作用;你可能是水箱水也不常換才會這樣(最極限最好2年一換)!
換水箱水時記得把溫度調到最熱(紅色);讓熱水閥那邊的水也流掉!

很多歐洲車冷氣不冷;通常都會把熱水閥給封死!
副作用是冬天上合歡山就沒有暖氣吹罷了~~~

	回應 hijidealuna (小灰鴨) 所寫
	我也不喜歡開暖氣，感覺跟毒氣差不多，人都快窒息了😵 不過KOMPRESSOR大大所說的操作習慣差造成比較損耗比較多，是指哪一方面？盼請指點～

像短時間開開關關之類的;
或是像我朋友e60一上車都是調在最冷那邊;之前就掛掉壓縮機了...😆
怪咖的人有一堆喔!

	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
	不會有副作用;你可能是水箱水也不常換才會這樣(最極限最好2年一換)! 換水箱水時記得把溫度調到最熱(紅色);讓熱水閥那邊的水也流掉! 很多歐洲車冷氣不冷;通常都會把熱水閥給封死! 副作用是冬天上合歡山就沒有暖氣吹罷了~~~

再崇拜一次...😲
應該沒換，也很少開， 修車的也是問我，要不要封死... 哇哩，我說，寧願再修，也不能上山被凍到。😰
下次兩年一換。謝謝告知。😆