http://sports.sina.com.cn/f1/2009-09-23/19014602057.shtml<br>http://sports.sina.com.cn 2009年09月23日19:01 新浪體育<br>　　新浪體育訊　已在上周辭職的雷諾前工程執行總監西蒙斯表示為涉入“撞車門”事件而後悔終生。儘管西蒙斯沒有出席國際汽聯在周一召開的世界賽車運動會議，聽取對其執行五年內不得在國際汽聯管轄的賽事下工作的處罰決定。但西蒙斯還是寫了一份書面聲明表達自己對於撞車門事件的懺悔，並表示這個計劃是皮奎特在周六晚上提出的。<br><br>　　“整個事件完全由尼爾森-皮奎特策劃，是他首先提出這個主意。我當時天真的認為是他想幫助車隊。”西蒙斯說，“我並不知道他當時合同談判的情況，事後我才明白他認為這樣做能有利於談判。”<br><br>　　西蒙斯否認阿隆索的14圈進站策略是配合“撞車門”而特別計劃，解釋說這是由於車隊選擇了軟胎。並列舉今年的澳大利亞站，漢密爾頓就是採用超軟胎輕油策略，僅跑了11圈就進站加油。<br><br>　　西蒙斯對於推動皮奎特的計劃表示深深懊悔，認為該事件結束了他在雷諾車隊的卓越而成功的事業。“我願意為參與該事件承擔責任，但為了減輕處罰，(希望FIA能夠了解)這個計劃是皮奎特先暗示我的，我本應該拒絕，但卻沒有這麼做，這將成為我的終身遺憾和恥辱。我只能說我為了車隊的勝利採用了錯誤的方式，但絕非出於任何私利。我認為我在車隊工作將車隊帶到了今天的位置，這是我一生的工作。我在28年前與其它19個人一起成為車隊的核心。今天，它已經成長為擁有500名員工的車隊，並且獲得了無數的本土和國際贊助商的支持。我永遠不會做危害車隊的事，並且我對很多員工擁有難以推卸的責任。”<br><br>　　“這個事件毀壞了我33年來在賽車運動中所建立起的聲譽。我是一個能夠在高壓下工作，並具有競爭力的人，有些時候這會影響某些人的判斷。我始終設法做一個誠實的人，我希望你們能因為我在比利時向賽會幹事提供證據而信任我。在上賽季新加坡站的那個晚上，我犯下一個錯誤，其後果是我當時沒有料到的。對於我的過錯，我要向你們所有人，以及所有因我而涉入此事的人，致以深深地歉意。”<br><br>　　(Flying Spur)<br><br>