台北市、台北縣與高雄市機車商業同業公會的龍頭異口同聲表示，今年上半年國內機車新領牌數二十萬○九四七部，是去年同期的四十九．五％，「稅率太高、產業外移、失業率增加」，是機車購買率腰斬的原因，希望政府協助振興機車產業。<br><br>北市機車公會理事長劉鴻儒表示，稅率太高是指三、四十年前政府推動十大建設需要財源，將汽機車與化妝品等視為奢侈品，課徵高稅率的貨物稅，但化妝品、保養品早已排除，現行機車貨物稅率仍高達十四至十七％。<br><br>新生代建築設計師謝一銘以機車代步，他認為，時代變遷，機車是勞工、上班族、學生與家庭主婦代步或工作的「生活必需品」，再當奢侈品看待，很沒道理。<br><br>台北縣機車公會理事長張昌期指出，環保標準提高，今年起改生產五期噴射引擎機車，研發與製造成本提高，使一五○西西以下新機車售價墊高達七萬元，貨物稅水漲船高，未來都有調降空間。<br><br>加祥機車行負責人蕭進義指出，政府減徵汽機車貨物稅政策，機車部分減徵四千元，一年期限在今年底到期，從機車新領牌數大跌一半可見減稅效果尚未彰顯，有展延期限以觀察後市的必要。<br><br>高雄市機車公會理事長林義武強調，機車貨物稅額等於公立國、高中生一學年註冊費，許多家庭都花不下去，各縣市機車公會與全國聯合會，遊說五十多位立委本會期連署提案，取消機車貨物稅或延長減徵一年，業界直接回饋消費者，讓民眾少花點錢。<br><br>------------------------------------------------------------------------分隔線<br>個人認為還是不因為銷售管道的層層剝削、墊高售價<br>才會導致民眾不願意掏錢購買~<br>就算今天政府願意取消或延長貨物稅<br>車商故意把新車定價報高再來扣抵<br>還不是肥了車商<br>之後少掉的稅收又找人民開刀討錢<br>最後還是苦了老百姓~<br>就跟現在的四輪汽車政策一樣<br>車商想要民眾花錢~<br>很簡單的一句話~就是降價<br>少在那邊生不嬰仔牽拖左右鄰居...(台語不會打😰)