官方消息！豐田汽車公司正式宣布2010年退出F1
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http://sports.sina.com.cn 2009年11月04日16:07 新浪體育<br> 新浪體育訊 北京時間11月4日16:00，豐田汽車公司在位於東京的總部召開發布會，正式宣布將在2010年退出F1。<br><br> 出席發布會的有：豐田社長豐田章男和豐田F1車隊主席兼領隊山科忠。豐田章男在發布會上說：當前全球不利的經濟形勢迫使車隊作此決定！<br><br> 全球汽車工業因2008年起爆發的全球金融危機遭受重創，豐田作為世界第一大汽車製造商也未能倖免，其全球的銷售收入急劇下滑！<br><br> 豐田從2002年起進入F1賽壇，並且一支維持著一線車隊的預算水平。截至目前已參加了139場大獎賽，但無一個分站冠軍。儘管車隊已同世界一級方程式管理公司(FOM)續簽了新版《協和協議》至2012年，但母公司依舊決定終止F1項目。<br><br> 在此之前，已宣布退出F1的汽車製造商有本田(2008年12月5日)和寶馬(2009年7月29日)。<br><br> (行雲)<br><br>
#2
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官方原文
トヨタ、F1からの撤退を発表
トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、2009年をもってフォーミュラ・ワン世界選手権（F1）から撤退することを発表した。
トヨタは、昨年来の急激な経済情勢の変化の中でも、豊かなクルマ文化の創造に向けた重点施策として、モータースポーツの最高峰であるF1への参戦を継続してきた。しかしながら、昨今の厳しい経営環境を踏まえつつ、来年以降のモータースポーツ活動についても、あらためて中長期的な観点から総合的に検討した結果、本年限りでのF1からの撤退を決定した。今後、F1に参戦していたトヨタのモータースポーツ子会社Toyota Motorsport GmbH（トヨタ モータースポーツ 有限会社）は、欧州におけるモータースポーツ活動拠点へと、事業内容を転換していく予定である。
トヨタはモータースポーツ活動を、クルマの持つ「夢」や「感動」をお客様にもたらす大切なものと位置づけており、F1には、2002年以降８年にわたって参戦してきた。多くのチームがしのぎを削る、最高峰のレースへの挑戦は、トヨタのブランド認知度・信頼度の向上や、技術開発、人材育成など、様々な面でトヨタに多くのメリットをもたらしてくれた、かけがえの無い貴重な経験であった。単独チームとしての参戦には、多くの困難もあったが、ファンの皆様や、関係者の皆様の温かいご支援に支えられ、８年間で表彰台13回、入賞87回という成績を修めることができた。
トヨタは今後、F1をはじめとするモータースポーツで得た経験を生かしながら、スーパースポーツ「LEXUS LFA」や小型FRスポーツなど、お客様をワクワクさせることのできる市販車の開発に邁進していく。また、モータースポーツ活動についても、様々なカテゴリーのレースへの参戦のみならず、お客様に身近に感じていただけるグラスルーツレベルのレースの支援や、気軽に楽しんでいただけるようなイベントの企画、モータースポーツの一層の発展に貢献すべく、積極的に取り組んでいく。
唉...
本來期望總有一年TOYOTA能夠風光煥發的拿到冠軍
看來是沒望了😞
トヨタ、F1からの撤退を発表
トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、2009年をもってフォーミュラ・ワン世界選手権（F1）から撤退することを発表した。
トヨタは、昨年来の急激な経済情勢の変化の中でも、豊かなクルマ文化の創造に向けた重点施策として、モータースポーツの最高峰であるF1への参戦を継続してきた。しかしながら、昨今の厳しい経営環境を踏まえつつ、来年以降のモータースポーツ活動についても、あらためて中長期的な観点から総合的に検討した結果、本年限りでのF1からの撤退を決定した。今後、F1に参戦していたトヨタのモータースポーツ子会社Toyota Motorsport GmbH（トヨタ モータースポーツ 有限会社）は、欧州におけるモータースポーツ活動拠点へと、事業内容を転換していく予定である。
トヨタはモータースポーツ活動を、クルマの持つ「夢」や「感動」をお客様にもたらす大切なものと位置づけており、F1には、2002年以降８年にわたって参戦してきた。多くのチームがしのぎを削る、最高峰のレースへの挑戦は、トヨタのブランド認知度・信頼度の向上や、技術開発、人材育成など、様々な面でトヨタに多くのメリットをもたらしてくれた、かけがえの無い貴重な経験であった。単独チームとしての参戦には、多くの困難もあったが、ファンの皆様や、関係者の皆様の温かいご支援に支えられ、８年間で表彰台13回、入賞87回という成績を修めることができた。
トヨタは今後、F1をはじめとするモータースポーツで得た経験を生かしながら、スーパースポーツ「LEXUS LFA」や小型FRスポーツなど、お客様をワクワクさせることのできる市販車の開発に邁進していく。また、モータースポーツ活動についても、様々なカテゴリーのレースへの参戦のみならず、お客様に身近に感じていただけるグラスルーツレベルのレースの支援や、気軽に楽しんでいただけるようなイベントの企画、モータースポーツの一層の発展に貢献すべく、積極的に取り組んでいく。
唉...
本來期望總有一年TOYOTA能夠風光煥發的拿到冠軍
看來是沒望了😞
#3
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廠隊又少一支了!😌
愛車:05'Focus MK2 4d 和KHS T3B,除了硬梆梆的ERP軟體高級工程師外,亦從事興趣的音樂詞曲創作軟體服務,人生觀:"隨遇而安,享受平凡也是一種福氣,人生也是不斷學習,不斷在失敗中爬起的!"
#4
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摳漣的小林桑!!!!!!😭
全廠隊又沒一個了😌
只剩兩個半廠隊😰
全廠隊又沒一個了😌
只剩兩個半廠隊😰
#5
0
😞
我想到的是KIMI的部份~~~~
因為已經有很3個車隊發出覺得KIMI太貴的說法~~~
而現在大廠基本上已經可以說掛台了，F品牌的話不置可否，R品牌能撐多久讓大家拭目以待
那..KIMI還要以這麼高的價錢繼續在F-1場上生存嗎?他的經紀人還要這樣玩下去嗎?
上一個例子是J.VILLENEUVE..結果是沒人跟他續約~~結束了F-1的生活
如果KIMI去WRC，有車隊會僱用他嗎?這麼貴~~那應該不是一般的WRC車隊付的起的吧...
我很支持KIMI...但是我很懷疑現在的市場適不適合他...
我想到的是KIMI的部份~~~~
因為已經有很3個車隊發出覺得KIMI太貴的說法~~~
而現在大廠基本上已經可以說掛台了，F品牌的話不置可否，R品牌能撐多久讓大家拭目以待
那..KIMI還要以這麼高的價錢繼續在F-1場上生存嗎?他的經紀人還要這樣玩下去嗎?
上一個例子是J.VILLENEUVE..結果是沒人跟他續約~~結束了F-1的生活
如果KIMI去WRC，有車隊會僱用他嗎?這麼貴~~那應該不是一般的WRC車隊付的起的吧...
我很支持KIMI...但是我很懷疑現在的市場適不適合他...
#6
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該來的還是會來...
F1太燒錢了，實值效益也有限。
把錢省下來，可以做很多事。
F1太燒錢了，實值效益也有限。
把錢省下來，可以做很多事。
Life takes its hues from the color of your mind.
#7
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於
2009/11/04 19:12:20
發文
看來這些有實力的車隊都很想要kimi
也跟他談過
就卡在薪水
會不會自己搞到後來連一部車都沒得開~
也跟他談過
就卡在薪水
會不會自己搞到後來連一部車都沒得開~
#8
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😞
很明顯死在自己手裡的例子，不知道會不會多一個
很明顯死在自己手裡的例子，不知道會不會多一個
#9
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於
2009/11/04 20:39:27
發文
就不要搞到後面變成A1...
#10
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於
2009/11/05 10:30:15
發文
因為KIMI只想待在有冠軍相的車隊。(KIMI不認為TOYATA有此能力)
而TOYOTA只想僱用有冠軍相的出手。(所以請不到KIMI，乾脆退出F1了)
話說回來，
如果KIMI有機會去跑WRC，
薪水應該不會是重點吧~~
#11
0
😌
薪水如果不是重點，這次談合約就不會談的這麼辛苦了~~~~
薪水如果不是重點，這次談合約就不會談的這麼辛苦了~~~~
#12
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願者上鉤
市場供需自然會有一個平衡點
當無法平衡時
自然會有解決的辦法
要馬車隊增加預算
要馬Kimi降價
再不行就不跑
如果現有車隊付不出滿意的薪資
Kimi應該也不會留戀
只是苦了車迷😌
市場供需自然會有一個平衡點
當無法平衡時
自然會有解決的辦法
要馬車隊增加預算
要馬Kimi降價
再不行就不跑
如果現有車隊付不出滿意的薪資
Kimi應該也不會留戀
只是苦了車迷😌
#13
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我記得kimi明年還有合約
即使不讓他跑
他也可以拿2500萬歐元
沒出超過這個價幹麻跑😇
不是他不願意降價
是睡覺喝酒吃冰棒就可以拿很多錢😲
你要他跑還給比不跑少😩
那就很難談了😭
即使不讓他跑
他也可以拿2500萬歐元
沒出超過這個價幹麻跑😇
不是他不願意降價
是睡覺喝酒吃冰棒就可以拿很多錢😲
你要他跑還給比不跑少😩
那就很難談了😭
