關於改渦輪.......請幫忙回答thx
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小弟的賤駒是98雅哥(6代)，因為近日加裝了HKS專為6代雅哥發展的渦輪套件，所以有以下問題，煩請回答，感激不盡^^<br><br>1.這套渦輪套件本身並沒有oilcooler、<br> intercooler和洩壓閥，那小弟有問題<br> 那以上3種東西是否必要???<br> <br>2.因為賤駒沒有裝洩壓閥，所以在車內<br> 當小弟催油後再放開油門時，會有『<br> ㄘㄘ』的聲音，店家是告訴我，因為<br> 我沒加裝洩壓閥，所以洩壓的聲音會<br> 在車內聽到，是嗎???<br>3.賤駒改了17吋鋁圈，應該不會導致小<br> 弟在車上讀錶的誤差吧???那賤駒改<br> 裝17吋輪胎要注意啥???<br>4.所謂HID的使用壽命，是否比一般的<br> 頭燈短???<br>請各位前輩回答.....感謝
#2
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這套渦輪套件本身並沒有oilcooler、
intercooler和洩壓閥，那小弟有問題
那以上3種東西是否必要???
以我本人認為,intercooler是必要的,因為沒有intercooler很容易引起爆震
intercooler和洩壓閥，那小弟有問題
那以上3種東西是否必要???
以我本人認為,intercooler是必要的,因為沒有intercooler很容易引起爆震
#3
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謝謝樓上的大大
但是....其他2樣ㄋ???
但是....其他2樣ㄋ???
#4
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洩壓閥應該是最重要.它的作用是減泜turbo lag和保護節氣門...
其次是intercooler,其作用是為增壓後的空氣降溫令進入燃燒室的空氣的密度增加.但如果增壓的幅度不是很大就不加裝也可.
oilcooler不一定要裝,更換耐高溫的機油更重要.
其次是intercooler,其作用是為增壓後的空氣降溫令進入燃燒室的空氣的密度增加.但如果增壓的幅度不是很大就不加裝也可.
oilcooler不一定要裝,更換耐高溫的機油更重要.
#5
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4.所謂HID的使用壽命，是否比一般的
頭燈短???
生產商聲稱HID的壽命比車子本身的壽命還長.
頭燈短???
生產商聲稱HID的壽命比車子本身的壽命還長.
#6
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嗨！哈佬王跟咖啡兄，又是你們兩位老朋友！我一段時間沒上來啦!
前些日子我的六代喜美改 HKS輕增壓，條件正好跟scottching 一樣！
也是遇到了一些問題， Scottching 你可以 search 我的文章，我相
信我的問題你很快就會遇到了。
你收油門時的『疵疵』聲，是增壓後的空氣，在你收油門後，無處可去
從香菇頭逆流噴出來的聲音，這股空氣害慘了我的喜美，直到上週花了
近一萬裝了洩壓閥以後才算完全搞定，你可以先看看我的舊文章，就知道
洩壓閥是一定要裝的。
洩壓閥一定要裝，切記，切記，不然上 6000 轉後變速箱可能會被你搞壞。
裝洩壓閥很快，約一個多小時搞定，而且平常在市區跑時 3000 轉以下，
根本聽不到聲音，上高速公路定速一百時 (約 2700)轉，收油門也沒有聲音。
只有好處沒有壞處。趕快去裝吧！
前些日子我的六代喜美改 HKS輕增壓，條件正好跟scottching 一樣！
也是遇到了一些問題， Scottching 你可以 search 我的文章，我相
信我的問題你很快就會遇到了。
你收油門時的『疵疵』聲，是增壓後的空氣，在你收油門後，無處可去
從香菇頭逆流噴出來的聲音，這股空氣害慘了我的喜美，直到上週花了
近一萬裝了洩壓閥以後才算完全搞定，你可以先看看我的舊文章，就知道
洩壓閥是一定要裝的。
洩壓閥一定要裝，切記，切記，不然上 6000 轉後變速箱可能會被你搞壞。
裝洩壓閥很快，約一個多小時搞定，而且平常在市區跑時 3000 轉以下，
根本聽不到聲音，上高速公路定速一百時 (約 2700)轉，收油門也沒有聲音。
只有好處沒有壞處。趕快去裝吧！
#7
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理查兄的文章:
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=11637&ClassID=3
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=11637&ClassID=3
#8
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我想問一下~~頂置和前置intercooler有什麼好處和壞處,頂置的進氣行程會不會較前置短??
#9
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大大們你們的排氣聲跟怠速時(那種重低音快把我的頭弄爆了)會粉大聲嗎??
為啥我的雅哥6代改了HKS的輕增壓加上
TRUST的中尾段會那麼大聲...~"~
我是指跟我老爸的AUDI A4 1.8T比似乎聲音大好多.....有沒有解決的方法...
還有謝謝各位大大^^
為啥我的雅哥6代改了HKS的輕增壓加上
TRUST的中尾段會那麼大聲...~"~
我是指跟我老爸的AUDI A4 1.8T比似乎聲音大好多.....有沒有解決的方法...
還有謝謝各位大大^^
#10
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之前有談到前進後排或前排後進，事實上在前進後排的引擎中，通常故意將近氣管線，由前面拉到最後面，在拉回最前面，來增加進氣管路長度，或是找任何可以繞的空間來繞。
換句話說前置跟頂置的intercooler並沒有怎樣的放法進氣線路就一定短(還是有彈性設計空間的)，但是前置有個好處，就是撞風直接，冷卻效率較好。
換句話說前置跟頂置的intercooler並沒有怎樣的放法進氣線路就一定短(還是有彈性設計空間的)，但是前置有個好處，就是撞風直接，冷卻效率較好。
#11
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如果[A引擎]和[B引擎]壓縮比,容積等條件相同。
A引擎的進氣道長度為"長"
B引擎的進氣道長度為"短"
哪一個引擎的馬力和扭力會較大?
A引擎的進氣道長度為"長"
B引擎的進氣道長度為"短"
哪一個引擎的馬力和扭力會較大?
#12
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最大的馬力扭力，其實還是看ECU設定，假設搭配正確，短的絕對是馬力扭力都大很多，不過扭力峰值會延後，不適合市區使用，或是說每次起步都得3000轉起步...
知道多喉直噴吧？前鎮子應該剛好有談過，一般引擎也可以改成直噴，進氣道就是從"很長"改到只剩一點點，低速時完全無法發揮，反應很差，但是可能要到3500或者4000以後就猛啦(i)，扭力馬力都大~~~不一定好用，對吧。
(i)這部分得看引擎，但是通常不可能低到2000轉，一般看到的改裝後直噴曲線都是3500轉以後開始非常美。
知道多喉直噴吧？前鎮子應該剛好有談過，一般引擎也可以改成直噴，進氣道就是從"很長"改到只剩一點點，低速時完全無法發揮，反應很差，但是可能要到3500或者4000以後就猛啦(i)，扭力馬力都大~~~不一定好用，對吧。
(i)這部分得看引擎，但是通常不可能低到2000轉，一般看到的改裝後直噴曲線都是3500轉以後開始非常美。
#13
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關於排氣管的問題，目前市售的排氣管，很奇怪，很少找到小聲的。特別是改裝中、尾段的排氣管。因為改裝用的管子顧慮到高轉速時要有較高的流量，所以多半沒有什麼消音及減振的設計。你的隆隆聲，絕對跟渦輪沒有關係，純粹是你的排氣管的聲音。你可能要多問問看，有沒有安靜的管子。例如仿原廠對應型，我的中尾段目前還是原廠的，跑起來幾乎沒有噪音。而且我也不想換。
另外口徑也是一個問題，改裝渦輪的店家，幾乎都會建議加大口徑，提升高速時的氣流量，但缺點是低速扭力盡失，在市區跑時，弊多於利，自己要斟酌。
排氣管設計要注意到各轉速的扭力又要安靜恐怕只有原廠渦輪比較辦的到，例如你爸的A4 1.8T,峰值扭力很早就出現了，高轉速時又安靜無聲。真的是不錯的設計。
建議你更換排氣管，多看多比較，聲浪絕大部分由尾管決定，先從尾管下手吧。
另外口徑也是一個問題，改裝渦輪的店家，幾乎都會建議加大口徑，提升高速時的氣流量，但缺點是低速扭力盡失，在市區跑時，弊多於利，自己要斟酌。
排氣管設計要注意到各轉速的扭力又要安靜恐怕只有原廠渦輪比較辦的到，例如你爸的A4 1.8T,峰值扭力很早就出現了，高轉速時又安靜無聲。真的是不錯的設計。
建議你更換排氣管，多看多比較，聲浪絕大部分由尾管決定，先從尾管下手吧。
#14
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1.我已經裝了洩壓閥改決不錯歐^^
2.我也跟上面的大大一樣換了巨石的代觸沒也不錯....聲音也小多了....但是聲音還是比原廠大....
小弟有個想法....有那種尾管視覺上不錯的....但是聲音跟原廠差不多的嗎???
2.我也跟上面的大大一樣換了巨石的代觸沒也不錯....聲音也小多了....但是聲音還是比原廠大....
小弟有個想法....有那種尾管視覺上不錯的....但是聲音跟原廠差不多的嗎???
