轉貼~~~~~~~~~~~~~
L4引擎和V6引擎的觀點：
◎關於油耗：V6引擎因為多出兩顆汽缸又多出兩段凸輪軸及八個汽門要帶動，所以在「其他條件相同之下」理論上V6引擎是真的會比L4引擎耗油的，各位想想看：引擎每一分鐘都要運轉幾千下耶！天呀！要多把兩顆汽缸伸縮上千下要多耗多少能源呢？何況還只是一分鐘，在國產2000cc房車中，Cefiro2.0的油耗是有「口碑」的^^/當然車重是一個很重要的油耗因素，但是「引擎的設計」也是一個油耗很重要的因素呀！對不對呢？^^畢竟在吃油的是引擎。
◎關於運轉品質：在相同cc數之下，多出兩顆汽缸平均每一汽缸的容量較小所以平均所產生的震動會較小，加上汽缸排列成V型排列，所以對稱左右各三顆汽缸會互相抵銷震動，這是V型引擎所為人津津樂道的運轉平順性。所以理論上V6引擎的運轉寧靜度、運轉品質、運轉順暢度....這方面比L4引擎要好，但是各位別忘了另外一個重要原因也是影響引擎運轉品質的關鍵，那就是車廠本身製造引擎的技術與科技，例如Toyota的Camry2.2在美國，雖然是L4引擎，但是偏偏就是比很多老美的V6車還要安靜、舒適、順暢....這就是車廠本身的科技與技術問題了。另外，很多L4引擎為了要追上V6引擎的舒適性，而加裝「反向平衡軸」減少震動，例如Accord和Camry
但是這樣是會耗損引擎馬力的，比較治本的方法是和Metrostar一樣，在最初車身底盤設計之出，就有「附車架」的設計。
◎關於速度的比較
許多愛看F1的朋友都知道，過去一級方程式是用所謂的V12引擎，可是後來為了限制「極速」而把12汽缸改成10汽缸。我要說的是：理論上V6引擎的極速、高轉速、馬力、..要比L4強；但是在速度上L4並非全盤皆輸，L4引擎則勝在低速和扭力的發揮，也就是說兩台一模一樣的車，一台用L4引擎一台用V6引擎，如果比賽場地是一個多彎、爬坡、..較低速度的場地，那L4引擎反而有較大的優勢，當然，如果場地是一個多平地直路、直線加速的路況，反之V6引擎有較大優勢了。
◎關於維修
沒錯！V6引擎的構造的確比較複雜，當然上面有一位網友說和這沒關係，因為要把「引擎」弄壞到進場大修不簡單，所以引擎複不複雜和平時維修費用沒多大關係，但是我是持不同看法，就舉例平時的維修好了，光是最簡單的換火心塞，V型引擎就比較〝麻煩〞了，因為在「側邊」而且還是兩邊(subaru的水平對臥汽缸更麻煩，聽說連換個火心塞都要鑽到車底下去)，至於直列四缸引擎的火心塞就直直排成一排在上頭；這還只是簡單的換火心塞而已喔！如果換皮帶更麻煩，因為V型引擎的汽缸分成兩邊，所以兩邊的凸輪軸帶動的齒輪排有兩邊...皮帶室的構造就比L4複雜很多了，另外六根排氣管+六根進氣管..機油油路..等等好多比L4引擎還複雜的東西，光時平時保養就已經比L4還要麻煩了，自然保養成本當然比較高嘍！