#22
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坐過開過幹沒力以後 終於了解歐系車的精隨 座艙不大卻讓人很安心，有一種嬰兒被緊緊呵護的感覺 外觀普通，油耗也普普，但是開在路上卻多一份安心 | ||||||||||||
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回應 m2t126 (小鋼) 所寫You got it!!!~~就是那份安全感!!!
but~~請教小剛大"幹沒力"是哪輛車😇
~~生命越到高峰,人生越要大器~~
#23
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You got it!!!~~就是那份安全感!!! but~~請教小剛大"幹沒力"是哪輛車😇 | ||||||||||||||||||||||
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頭又大賣的最好的中大型房車拉
06年那一款的
這是第幾個年頭了？守著的承諾不變，守著的過去不變。只是這裡的時間停止了，這樣也好。也就不再傷心不再難過，至少能夠平靜的假裝一切如往昔。
#24
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頭又大賣的最好的中大型房車拉 06年那一款的 | |||
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嗯嗯~~感恩啦~~不過我想小剛大說的安全感應該不是指這輛車吧🙂
ps.別誤會,我不反T喔....
~~生命越到高峰,人生越要大器~~
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嗯嗯...就是那台"Camry 頭又大賣的最好的中大型房車拉 06年那一款的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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::咖啡批發::阿拉比卡、米爾克(拿鐵專用)、義式炭燒、羅布斯塔與特調
以上一磅只要170元(原價300元)另有牙買加藍山、夏威夷可納等各國精品豆
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#26
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| 是啊！福特真白痴，沒事做的那麼厚浪費鋼材又耗油，不知是否跟錢過不去！ 那像我們HONDA的FIT神車，薄薄一層幾乎忘了它的存在！ 這樣省油省成本，大家皆大歡喜！ 反正現在設計的主流是潰縮...碰到了車殼就要馬上縮進去！ 〝聽說〞車殼做太厚反而不安全，人會〝震死〞在裡面！ 所以越薄越好，一撞就爛掉的設計才是最好的！😆 | |||
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生意興隆啊! !
天兵😌
#27
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| 是啊！福特真白痴，沒事做的那麼厚浪費鋼材又耗油，不知是否跟錢過不去！ 那像我們HONDA的FIT神車，薄薄一層幾乎忘了它的存在！ 這樣省油省成本，大家皆大歡喜！ 反正現在設計的主流是潰縮...碰到了車殼就要馬上縮進去！ 〝聽說〞車殼做太厚反而不安全，人會〝震死〞在裡面！ 所以越薄越好，一撞就爛掉的設計才是最好的！😆 | |||
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這麼說來你最聰明了是吧😆
誰跟你說fit的鋼板是薄薄一層的呀😆
#28
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這麼說來你最聰明了是吧😆 誰跟你說fit的鋼板是薄薄一層的呀😆 | ||||||||||||
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米國人主導的福特本來就很笨
而且是非常笨,因為笨,福特才會虧損連連
舉個例...
福特每款新車幾乎都重新設計底盤...
Liata+MAZDA 323/ Tierra+MAZDA protage 車格一樣底盤不一樣
Mondeo I/II與 Matrostar(Jagur X type)不一樣 又與 Mondeo IV 底盤也不一樣
改來改去小毛病不斷
看過某T台沒???
一跟大肥腸拖在車殼底下的那個底排可是20幾年前就設計好的
從高檔休旅車(L),高檔轎車(L) 再到平民化的中大型房車(T)都可以看大那條幾乎拖地的大腸...
開車在路上,注意看看,從最舊的一字眉尾燈到最新的LED 尾燈(L+T)
通通都拖著那條大腸...
一個底盤用了20幾年,還會有問題嗎?? 日本人又不是只會吃喝拉撒睡...
福特笨不笨, 笨哪, 開發一個新底盤要燒多少錢ㄚ...小毛病的未知數也多....
至於福特幹嘛開發新底盤,個人認為可能是吃飽太閒了,找點事讓工程師運轉一下
多學學人家T牌神車, 說不定過幾年福特就大翻身囉...
樹多有枯枝,人多有白癡
#29
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於
2010/02/18 16:52:49
發文
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| 是啊！福特真白痴，沒事做的那麼厚浪費鋼材又耗油，不知是否跟錢過不去！ 那像我們HONDA的FIT神車，薄薄一層幾乎忘了它的存在！ 這樣省油省成本，大家皆大歡喜！ 反正現在設計的主流是潰縮...碰到了車殼就要馬上縮進去！ 〝聽說〞車殼做太厚反而不安全，人會〝震死〞在裡面！ 所以越薄越好，一撞就爛掉的設計才是最好的！😆 | |||
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要像好自在一樣嗎😇
自排車真恐怖 沒踩油門還會動
#30
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於
2010/02/18 16:56:34
發文
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車門很~~~~~~厚 真的很厚..😩 關門聲超沉重 優點是覺得蠻安全😰 | ||||||||||||
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關門聲沉重不代表結構比較好
但關門聲是工程師故意弄出來的
為了就是騙你的安全感
聲音跟安全是兩回事 沒有絕對關聯
但不難看出歐洲車的用心
車子很多聲音都是特意營造的
端看車子的定位跟顧客群
自排車真恐怖 沒踩油門還會動
#31
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米國人主導的福特本來就很笨 而且是非常笨,因為笨,福特才會虧損連連 舉個例... 福特每款新車幾乎都重新設計底盤... Liata+MAZDA 323/ Tierra+MAZDA protage 車格一樣底盤不一樣 Mondeo I/II與 Matrostar(Jagur X type)不一樣 又與 Mondeo IV 底盤也不一樣 改來改去小毛病不斷 看過某T台沒??? 一跟大肥腸拖在車殼底下的那個底排可是20幾年前就設計好的 從高檔休旅車(L),高檔轎車(L) 再到平民化的中大型房車(T)都可以看大那條幾乎拖地的大腸... 開車在路上,注意看看,從最舊的一字眉尾燈到最新的LED 尾燈(L+T) 通通都拖著那條大腸... 一個底盤用了20幾年,還會有問題嗎?? 日本人又不是只會吃喝拉撒睡... 福特笨不笨, 笨哪, 開發一個新底盤要燒多少錢ㄚ...小毛病的未知數也多.... 至於福特幹嘛開發新底盤,個人認為可能是吃飽太閒了,找點事讓工程師運轉一下 多學學人家T牌神車, 說不定過幾年福特就大翻身囉... | ||||||||||||||||||||||
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底盤和小毛病有關嗎？
品質問題應該是生產管理不好，再加上售後服務也不好，才倒置福特車問題多多吧？
#32
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於
2010/02/18 17:12:53
發文
無聊的問題............... 帶一隻尺量一量不就知道了. 我以前要買車看車, 都要帶皮尺去. 空間感跟實際空間是兩回事.
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採同底盤的VOLVO S40車寬1770mm,就和同級日本車差不多了
#34
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| 無聊的問題............... 帶一隻尺量一量不就知道了. 我以前要買車看車, 都要帶皮尺去. 空間感跟實際空間是兩回事. | |||
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不要這樣嘛～～
小弟家住鄉下....不是想量就可以馬上殺到展示間
不過Focus把大大的寬度卻做出窄窄的室內空間！
這樣的設計應該不是鋼板厚度的關係而已，即使Focus鋼板有比較厚，但是有厚到整個車門都彭大嗎？
以Focus車門的下半部相信是有比其他日系肥厚，但是不是所有鋼板都厚到稱大門厚度？還是門中間的空隙太多？
而門的上半部，每一家都是夾一層玻璃，一個比同級車大10公分的車，上半部可以縮窄車室寬度到多少？倒是很讓人稱許F的造車哲學。
從yahoo汽車查到的車重，focus 1800還比fortis輕個30公斤！所以Focus鋼板真的有很厚嗎？
http://tw.autos.yahoo.com/sbs_result.html?sbs=2397&sbs=2580&sbs=2137&tab=1
#35
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你要不要看看車長跟車高
還有配備之外的數值在下定論?
還有配備之外的數值在下定論?
#36
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| 你要不要看看車長跟車高 還有配備之外的數值在下定論? | |||
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換算起來的密度
Focus：110kg/平方公尺
Fortis：114kg/平方公尺
數字引用Yahoo...原廠公布的數據相信應該沒有相差太多的配備
#37
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關門聲沉重不代表結構比較好 但關門聲是工程師故意弄出來的 為了就是騙你的安全感 聲音跟安全是兩回事 沒有絕對關聯 但不難看出歐洲車的用心 車子很多聲音都是特意營造的 端看車子的定位跟顧客群 | ||||||||||||||||||||||
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是指雙B嗎???
😰😰😰
#38
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是指雙B嗎??? 😰😰😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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瑞典車和法系車的關門聲 也不輸德國車🙂
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
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關門聲沉重不代表結構比較好 但關門聲是工程師故意弄出來的 為了就是騙你的安全感 聲音跟安全是兩回事 沒有絕對關聯 但不難看出歐洲車的用心 車子很多聲音都是特意營造的 端看車子的定位跟顧客群 | ||||||||||||||||||||||
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關門聲沉重....讓我想到一個廣告😇
#40
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於
2010/02/21 15:22:26
發文
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是指雙B嗎??? 😰😰😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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很多歐洲車都注重這方面的營造
如果安全性可以用聲音來判斷 那就不需要撞擊測試了
但聲音可以買到買家的心 佐以不差的安全性來說服你的荷包
車子的聲音是做出來的 運動性取向的會針對排氣/引擎聲浪下手
車子分三種
一種是聽起來比跑起來快
一種是跑起來比聽起來快
一種是跑起來跟聽起來一樣快
自排車真恐怖 沒踩油門還會動
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| 是啊！福特真白痴，沒事做的那麼厚浪費鋼材又耗油，不知是否跟錢過不去！ 那像我們HONDA的FIT神車，薄薄一層幾乎忘了它的存在！ 這樣省油省成本，大家皆大歡喜！ 反正現在設計的主流是潰縮...碰到了車殼就要馬上縮進去！ 〝聽說〞車殼做太厚反而不安全，人會〝震死〞在裡面！ 所以越薄越好，一撞就爛掉的設計才是最好的！😆 | |||
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你是說這樣嗎?😇
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