有關三菱FORTIS變速箱內的鋼帶...
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最近在看三菱的FORTIS,看中的就是她的無段變速, 聽朋友說她無段變速的變速箱內有條鋼帶,能使用的里程數大約是10萬, 若沒有更換,有可能再一次的熱血中就斷裂粉碎,屆時很有可能要更換變速箱。 今天友詢問三菱的業代, 若是再10萬公里時,能不能先把她換掉且費用是多少? 不過她們對於這一塊好像不太願意提供我訊息。 那假如我到10萬公里要更換這條鋼帶時, 大約要準備多少預算呢? | |||
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
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最近在看三菱的FORTIS,看中的就是她的無段變速, 聽朋友說她無段變速的變速箱內有條鋼帶,能使用的里程數大約是10萬, 若沒有更換,有可能再一次的熱血中就斷裂粉碎,屆時很有可能要更換變速箱。 今天友詢問三菱的業代, 若是再10萬公里時,能不能先把她換掉且費用是多少? 不過她們對於這一塊好像不太願意提供我訊息。 那假如我到10萬公里要更換這條鋼帶時, 大約要準備多少預算呢? | |||
10萬一下就到了喔!
不用考慮這一台了
看看三月的銷售成績
大家都不敢買
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=133369
真的假的,我再過沒多久就想訂車了說...😌
看到這樣又有疑慮了呀!😞
看到這樣又有疑慮了呀!😞
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真的假的,我再過沒多久就想訂車了說...😌 看到這樣又有疑慮了呀!😞 | |||
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
除非大改動力...至少上一代G-LANCER在車友論壇中還鮮少聽到變速箱損壞是因鋼帶斷裂等...何況FORTIS鋼帶還有比上代強化過..覺得是多慮了!!
CTS真是不理智的好選擇!!
是的,這真的是多慮了...
現在只有聽說那些搞渦輪增壓,跑幾個月後把 CVT 給摧毀。未改渦輪且正常駕駛,就算常熱血,也沒有聽說在壞的。真的要搞渦輪,Fortis 最好是先自己去搞顆手排變速箱進來,再來弄渦輪。
何況用 CVT 變速箱的車這麼的多,CVT 的強固性應該是不用懷疑了,盡情享受他帶來的順暢加速感以及省油性吧!
現在只有聽說那些搞渦輪增壓,跑幾個月後把 CVT 給摧毀。未改渦輪且正常駕駛,就算常熱血,也沒有聽說在壞的。真的要搞渦輪,Fortis 最好是先自己去搞顆手排變速箱進來,再來弄渦輪。
何況用 CVT 變速箱的車這麼的多,CVT 的強固性應該是不用懷疑了,盡情享受他帶來的順暢加速感以及省油性吧!
隨裕而安 http://yuann.tw/
🙂原來如此!看來我緊張過度了,Fortis讚!😍
10萬?
應該是換正時皮帶吧
上一代的建議7萬換
可能FORTIS有加強可以撐到10萬
不然鋼帶這麼不耐用那台車還敢用CVT
應該是換正時皮帶吧
上一代的建議7萬換
可能FORTIS有加強可以撐到10萬
不然鋼帶這麼不耐用那台車還敢用CVT
CVT的那條鋼帶~~🙂
那條鋼帶由數萬鋼片拼成的~~正常使用也是可以用很久~~應該不用擔心吧
我是看過圖面好硬阿~~
那條鋼帶由數萬鋼片拼成的~~正常使用也是可以用很久~~應該不用擔心吧
我是看過圖面好硬阿~~
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最近在看三菱的FORTIS,看中的就是她的無段變速, 聽朋友說她無段變速的變速箱內有條鋼帶,能使用的里程數大約是10萬, 若沒有更換,有可能再一次的熱血中就斷裂粉碎,屆時很有可能要更換變速箱。 今天友詢問三菱的業代, 若是再10萬公里時,能不能先把她換掉且費用是多少? 不過她們對於這一塊好像不太願意提供我訊息。 那假如我到10萬公里要更換這條鋼帶時, 大約要準備多少預算呢? | |||
CVT早期曾有不耐大扭力的缺點,但這幾年改良許多,
一般而言幾乎都可耐40KG以下的扭力了..
LANCER也用了好幾代的CVT了,要有問題早就上報了..
何況LANCER的扭力並不算特別大,倒是不用多費心在變速箱的損壞..
該擔心的是別的..😆
這個我就要替30說說話了...
目前為止還沒聽過lancer系列的引擎和變速箱有大問題的...😀
可是....
可是....
其他的問題全遇到過了....😞
發電機,壓縮機,內裝,鈑金,避震,電動窗.....😞
目前為止還沒聽過lancer系列的引擎和變速箱有大問題的...😀
可是....
可是....
其他的問題全遇到過了....😞
發電機,壓縮機,內裝,鈑金,避震,電動窗.....😞
開板大想太多了...
變速箱應該在設計完後...做嚴苛極限測試才會生產....沒有廠商會把自己產品未做驗證就生產的...會賠死的
所以我對我小歐cvt有信心..🙂
變速箱應該在設計完後...做嚴苛極限測試才會生產....沒有廠商會把自己產品未做驗證就生產的...會賠死的
所以我對我小歐cvt有信心..🙂
感覺想太多了吧
現在用CVT變速箱的品牌也滿多的,
三菱也用這麼久了,很少聽到這樣的情形吧
新的CVT鋼帶都馬有加強
哪有那麼脆弱的
又不是多年前MARCH那種舊式CVT
印象中最近三菱的車很多都是CVT的阿
OUTLANDER COLT也是阿
舊的LANCER好像也是,代表用很多年了吧
現在用CVT變速箱的品牌也滿多的,
三菱也用這麼久了,很少聽到這樣的情形吧
新的CVT鋼帶都馬有加強
哪有那麼脆弱的
又不是多年前MARCH那種舊式CVT
印象中最近三菱的車很多都是CVT的阿
OUTLANDER COLT也是阿
舊的LANCER好像也是,代表用很多年了吧
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10萬一下就到了喔! 不用考慮這一台了 看看三月的銷售成績 大家都不敢買 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=133369 | ||||||||||||
恩~~ 去看看altis(絕對是首選).tiida跟新馬3吧!!
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開板大想太多了... 變速箱應該在設計完後...做嚴苛極限測試才會生產....沒有廠商會把自己產品未做驗證就生產的...會賠死的 所以我對我小歐cvt有信心..🙂 | |||
這可不一定
VAG集團的MU跟DSG變速箱就有很多災情
而他們的車價錢一台可以買你兩台.....
不過..
三菱的CVT倒是還沒聽過災情..
不像NISSAN的MARCH..
天祐台灣
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最近在看三菱的FORTIS,看中的就是她的無段變速, 聽朋友說她無段變速的變速箱內有條鋼帶,能使用的里程數大約是10萬, 若沒有更換,有可能再一次的熱血中就斷裂粉碎,屆時很有可能要更換變速箱。 今天友詢問三菱的業代, 若是再10萬公里時,能不能先把她換掉且費用是多少? 不過她們對於這一塊好像不太願意提供我訊息。 那假如我到10萬公里要更換這條鋼帶時, 大約要準備多少預算呢? | |||
1.在正常的使用下
不論是哪一種gearbox的使用壽命
幾乎都可以使用到掛點
2.而在不正常的使用下
用一檔台北到高雄
扭力超過負荷.......
這不管是哪一種變速箱都會壞的
3.以目前的技術層面來說
CVT鋼帶有辦法克服其扭力
正常使用下是沒有問題的
又是一個聽朋友說的消息😌
有女萬事足.........
我的上一台車2004/07/13到手~2008/06/27賣車
開83000KM. 10000KM後~ 前2年每天2~3次...N次
轉速上5~6500轉. 後2年每1~3天上高轉猛加速
一樣很強壯
CVT 20KM後直接鎖定. 只有2KM以下是壬型鋼帶傳動
所以起步順開. 中速30~40KM後再轉Ds檔猛灌油門
(但是可惜現在FORTIS好像沒有Ds檔了)
加速C/P值很高的一台車
不用擔心這CVT強度. 但是建議每1萬KM換一次ATF-SP3
開83000KM. 10000KM後~ 前2年每天2~3次...N次
轉速上5~6500轉. 後2年每1~3天上高轉猛加速
一樣很強壯
CVT 20KM後直接鎖定. 只有2KM以下是壬型鋼帶傳動
所以起步順開. 中速30~40KM後再轉Ds檔猛灌油門
(但是可惜現在FORTIS好像沒有Ds檔了)
加速C/P值很高的一台車
不用擔心這CVT強度. 但是建議每1萬KM換一次ATF-SP3
懷念的愛車
以個人使用喜好而言. 有後悔換成ACCORD
以個人使用喜好而言. 有後悔換成ACCORD
聽朋友說她無段變速的變速箱內有條鋼帶,能使用的里程數大約是10萬,
若沒有更換,有可能再一次的熱血中就斷裂粉碎,屆時很有可能要更換變速箱。
今天友詢問三菱的業代,
若是再10萬公里時,能不能先把她換掉且費用是多少?
不過她們對於這一塊好像不太願意提供我訊息。
那假如我到10萬公里要更換這條鋼帶時,
大約要準備多少預算呢?