#22
0
沒來??????
那做個結束吧!資料也甭找了-----
消費者選車---不需瞭解繁複的過程------
網路的廣告千千,評比的數據萬萬,有用沒有?----沒有~沒有~
廢氣的留言千千,風洞的數據萬萬,有用沒有?----沒有~沒有~
博啟兄言:資訊這麼發達---小弟是山頂洞人,恐有失現代人的風範----
憑"油秏測試等級:2002年的新標準-----
你還在車界---如此重要的資訊,你又如何啦?????
還是那一句:
想刮別人的鬍子,先把自己的刮乾淨---------
有人提問於你----並不代表沒你懂車---您是否了解---
因為---資訊很發達---國外更是如此---您懂否??????
畢竟---"汽車工業"我們不懂的--太多--太多了------
而這正是"留言板"存在的價值---不是嗎????????
那做個結束吧!資料也甭找了-----
消費者選車---不需瞭解繁複的過程------
網路的廣告千千,評比的數據萬萬,有用沒有?----沒有~沒有~
廢氣的留言千千,風洞的數據萬萬,有用沒有?----沒有~沒有~
博啟兄言:資訊這麼發達---小弟是山頂洞人,恐有失現代人的風範----
憑"油秏測試等級:2002年的新標準-----
你還在車界---如此重要的資訊,你又如何啦?????
還是那一句:
想刮別人的鬍子,先把自己的刮乾淨---------
有人提問於你----並不代表沒你懂車---您是否了解---
因為---資訊很發達---國外更是如此---您懂否??????
畢竟---"汽車工業"我們不懂的--太多--太多了------
而這正是"留言板"存在的價值---不是嗎????????
#23
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之前在文中寫下：『....在資訊充足＆取得方便的今日...』等語......
是因為從你先前的發言中發覺到你並未了解相同的車型在外國的一些情形。
在不夠了解的情形下....卻妄加批評，說起來不是件好事。
由於過去曾經在別的網站發生過一些問題......
因此~~~ 在網友的勸說之後......
我對於回應問題的內容開始持漸趨保留，以及視回應的對象來決定內容的詳細程度。
以及~~~ 一位要好的、年長的網友勸我"忍耐"：寧可被笑不懂，也不要將自己的東西奉送給別人。
上面這句話成為我最近半年來的"準則"。
在這個話題上~~~~
我一開始就不想寫汽車上面有關機械＆控制部份的內容。
因為你的文中的態度讓我覺得你會看不懂。
因此~~~ 無須大費周章的寫一堆東西來告訴你。
是因為從你先前的發言中發覺到你並未了解相同的車型在外國的一些情形。
在不夠了解的情形下....卻妄加批評，說起來不是件好事。
由於過去曾經在別的網站發生過一些問題......
因此~~~ 在網友的勸說之後......
我對於回應問題的內容開始持漸趨保留，以及視回應的對象來決定內容的詳細程度。
以及~~~ 一位要好的、年長的網友勸我"忍耐"：寧可被笑不懂，也不要將自己的東西奉送給別人。
上面這句話成為我最近半年來的"準則"。
在這個話題上~~~~
我一開始就不想寫汽車上面有關機械＆控制部份的內容。
因為你的文中的態度讓我覺得你會看不懂。
因此~~~ 無須大費周章的寫一堆東西來告訴你。
#26
0
唉!!真如此-----
而事實又如何呢?
如您有看"鬥鬥"那篇---
metarstar_vs_camry???比什麼???
最後---大家快樂??
而挑釁的人呢????
"事實"???怎麼了??
你大概想不到在u-car有人敢挑釁你吧!
回頭看看自己的口氣---
廢氣---風洞---事實那裡去了-----
文鬥==不要太在意----
在下在意的是-======事實=======
Do you understand??????
而事實又如何呢?
如您有看"鬥鬥"那篇---
metarstar_vs_camry???比什麼???
最後---大家快樂??
而挑釁的人呢????
"事實"???怎麼了??
你大概想不到在u-car有人敢挑釁你吧!
回頭看看自己的口氣---
廢氣---風洞---事實那裡去了-----
文鬥==不要太在意----
在下在意的是-======事實=======
Do you understand??????
#27
0
不要八卦了---
(1)風洞---國產車的風阻係數??????
(2)廢氣vs引擎燃燒效率---????????
(3)廢氣vs油耗---的正負相關??????
想看的---是不是回應---沒回應----
就真的不用來了-----
(1)風洞---國產車的風阻係數??????
(2)廢氣vs引擎燃燒效率---????????
(3)廢氣vs油耗---的正負相關??????
想看的---是不是回應---沒回應----
就真的不用來了-----
#28
0
以及~~~ 一位要好的、年長的網友勸我"忍耐"：寧可被笑不懂，也不要將自己的東西奉送給別人。
在這個話題上~~~~
我一開始就不想寫汽車上面有關機械＆控制部份的內容。
在下不在車界---不會與你競爭---
不用心在下受益----你真的不用太心也無須藏私-----
在下看不懂,u-car概有人看懂------
無須"忍耐"---知無不言,言無不盡----
方真君子----網路嘛!!!
大家自有公斷-----------
反正在下山頂洞人--恐有失現代人風範----大家不用怕山頂洞人吧-------
在這個話題上~~~~
我一開始就不想寫汽車上面有關機械＆控制部份的內容。
在下不在車界---不會與你競爭---
不用心在下受益----你真的不用太心也無須藏私-----
在下看不懂,u-car概有人看懂------
無須"忍耐"---知無不言,言無不盡----
方真君子----網路嘛!!!
大家自有公斷-----------
反正在下山頂洞人--恐有失現代人風範----大家不用怕山頂洞人吧-------
#29
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蘇東坡詩
稽首天中天，毫光照大千；
八風吹不動，端坐紫金蓮。
～～～～～～～～～～～～
雞首禪師曰
博學通古今，啟澤被眾人，
忍字心上刃，耐功寸而已。
～～～～～～～～～～～～～
稽首天中天，毫光照大千；
八風吹不動，端坐紫金蓮。
～～～～～～～～～～～～
雞首禪師曰
博學通古今，啟澤被眾人，
忍字心上刃，耐功寸而已。
～～～～～～～～～～～～～
#30
0
nothing gonna change my point for it
here i stand
look around around around around
say again again again again
but you won't understand my "saying"
now i'm here
i'm just a just a consumer
yes you disappoint me again
here i stand
look around around around around
say again again again again
but you won't understand my "saying"
now i'm here
i'm just a just a consumer
yes you disappoint me again
#31
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no time for losers----
#32
0
Re：king9787 ~~~~
昨夜忘了告訴你~~~~
你在此主題中所引用的數據可以說是全錯！
在日本~~~~
Cefiro 2.0L所配置的"NEO引擎"(稀薄燃燒引擎)其最大馬力為：160 PS 。
非如你說的：「....165匹稀薄燃燒引擎....」
(PS. 此段是於2002/08/07的留言)
************************************************************
************************************************************
再來一則~~~~
你說：『....以3.0說,---------馬力小---------,號稱8.3secnd,(雖不如進口同引擎7.8)....以(n,t牌言)』
(PS. 此是於 2002/08/08 的留言)
恰巧....符合要件的正是：NISSAN、TOYOTA 這二家車廠。
(PS. 在量產型車廠中也只有這二家車廠分別是"N"、"T"開頭的)
在NISSAN與TOYOTA的國產＆進口車型中，有"血緣"關係者......
僅Cefiro與Maxima符合你所提的條件：進口、國產。
當我於2002/08/08回應你所提的數據分別為Cefiro與Maxima所有。
你的回應為：『7.8秒,號稱8.3秒您可能會錯意了----
要不要再查一查指的是t牌進口,國產3.0....』
(PS. 此是於 2002/08/08 的留言)
OK ~~~ 問題來了......
請問"T"廠牌的車是那一型的呢！！？？
目前~~~ 在"T"廠牌的國產車型均無同型式的進口車！！
(PS. 含「真品平行進口輸入」的車子)
如果將"0-100km加速度"低迷10秒的條件也加進去的話......
僅能夠勉強"擠出"一輛車....它就是：2002年型式的Camry 3.0L車型。
以下為幾項有關於2002年型式的Camry 3.0L車型的數據：(註1)
Camry 台灣版(186ps)的0-100km加速度為：8.2 sec (註2)
Camry 外國版(186ps)0-100km加速度為：9.1 sec (註3)
Camry 外國版(192hp)0-96km 加速度為：8.4 sec (註4)
註1：
所有數據均為原廠提供之數據。
註2：
記載於型錄的第18頁。
註3：
得自於TOYOTA原廠網站所公佈之數據。
註4：
得自於TOYOTA原廠網站所公佈之數據。
此一數據的測試速度為0-60mile而已。
昨夜忘了告訴你~~~~
你在此主題中所引用的數據可以說是全錯！
在日本~~~~
Cefiro 2.0L所配置的"NEO引擎"(稀薄燃燒引擎)其最大馬力為：160 PS 。
非如你說的：「....165匹稀薄燃燒引擎....」
(PS. 此段是於2002/08/07的留言)
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再來一則~~~~
你說：『....以3.0說,---------馬力小---------,號稱8.3secnd,(雖不如進口同引擎7.8)....以(n,t牌言)』
(PS. 此是於 2002/08/08 的留言)
恰巧....符合要件的正是：NISSAN、TOYOTA 這二家車廠。
(PS. 在量產型車廠中也只有這二家車廠分別是"N"、"T"開頭的)
在NISSAN與TOYOTA的國產＆進口車型中，有"血緣"關係者......
僅Cefiro與Maxima符合你所提的條件：進口、國產。
當我於2002/08/08回應你所提的數據分別為Cefiro與Maxima所有。
你的回應為：『7.8秒,號稱8.3秒您可能會錯意了----
要不要再查一查指的是t牌進口,國產3.0....』
(PS. 此是於 2002/08/08 的留言)
OK ~~~ 問題來了......
請問"T"廠牌的車是那一型的呢！！？？
目前~~~ 在"T"廠牌的國產車型均無同型式的進口車！！
(PS. 含「真品平行進口輸入」的車子)
如果將"0-100km加速度"低迷10秒的條件也加進去的話......
僅能夠勉強"擠出"一輛車....它就是：2002年型式的Camry 3.0L車型。
以下為幾項有關於2002年型式的Camry 3.0L車型的數據：(註1)
Camry 台灣版(186ps)的0-100km加速度為：8.2 sec (註2)
Camry 外國版(186ps)0-100km加速度為：9.1 sec (註3)
Camry 外國版(192hp)0-96km 加速度為：8.4 sec (註4)
註1：
所有數據均為原廠提供之數據。
註2：
記載於型錄的第18頁。
註3：
得自於TOYOTA原廠網站所公佈之數據。
註4：
得自於TOYOTA原廠網站所公佈之數據。
此一數據的測試速度為0-60mile而已。
#35
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後記：####################
最近~~~ 有很多的資料我都是透過網路去取得的。
沒辦法~~~ 由於公司的經理＆我老婆強烈要求......
因此~~~ 我只好將手邊所有的汽車資料＆書籍全數移回到鄉下去收藏。
(PS. 由於我不是汽車相關行業的人員，因此手邊不需要留存汽車的資料)
今天晚上還去整理那一堆"東西"....回到家時已經是10點多了......
其實~~~ 在懂得越多之後，在寫"東西"時，會越寫手越軟......
因此~~~ 我也到了該"休息"＆"再充電"的時候了......
最近~~~ 有很多的資料我都是透過網路去取得的。
沒辦法~~~ 由於公司的經理＆我老婆強烈要求......
因此~~~ 我只好將手邊所有的汽車資料＆書籍全數移回到鄉下去收藏。
(PS. 由於我不是汽車相關行業的人員，因此手邊不需要留存汽車的資料)
今天晚上還去整理那一堆"東西"....回到家時已經是10點多了......
其實~~~ 在懂得越多之後，在寫"東西"時，會越寫手越軟......
因此~~~ 我也到了該"休息"＆"再充電"的時候了......
#38
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就是要如此!!!
誰理會進口camry,在下指的是當紅炸子雞es300,國產camry3.0,--186--匹,沒有
vvt_i,油耗一樣,進口7.8,台灣camry8.3
"號稱"有平面体8.3,有8.2--------
在下--汽車購買指南---,只留一年其他的,當廢紙回收------網路上誰要--告訴在下---自取---
至於風洞,撞擊---數據呢?尤其風洞----
其實只修一些鈑件,改頭燈,尾燈---
不會差太多-----
廢氣-----回答一下,
(((油耗--廢氣))的關係----
ps:罵人,在下可不認同----
誰理會進口camry,在下指的是當紅炸子雞es300,國產camry3.0,--186--匹,沒有
vvt_i,油耗一樣,進口7.8,台灣camry8.3
"號稱"有平面体8.3,有8.2--------
在下--汽車購買指南---,只留一年其他的,當廢紙回收------網路上誰要--告訴在下---自取---
至於風洞,撞擊---數據呢?尤其風洞----
其實只修一些鈑件,改頭燈,尾燈---
不會差太多-----
廢氣-----回答一下,
(((油耗--廢氣))的關係----
ps:罵人,在下可不認同----
#39
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"NEO引擎"(高增稀薄燃燒引擎)165或160您要不要再查一查,有針對"油耗"改善,其實日本的母廠,新一代的好像都是
==直噴==引擎,在下強調的是---以現在的時代---3~5年,新的科技沒進來--實在??????,硫化物的排放-環保過不了關
____等等????
這才是在下所在意的,(成本效益或環保問題)
來網上的不一定比較懂---,賣得較好的其實有領先的地方--
大眾的智慧---不差
==直噴==引擎,在下強調的是---以現在的時代---3~5年,新的科技沒進來--實在??????,硫化物的排放-環保過不了關
____等等????
這才是在下所在意的,(成本效益或環保問題)
來網上的不一定比較懂---,賣得較好的其實有領先的地方--
大眾的智慧---不差
#40
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1999年上半年日本國內上巿時,160/20
1999+3=2002----如果今年小改 把尾燈改回來,加上此直噴高增壓稀薄燃燒的引擎,在2.0國產巿場,仍只((外型))與
((配備))之爭,這顆坊間((六齒))引擎的优勢----不容質疑----
1999+3=2002----如果今年小改 把尾燈改回來,加上此直噴高增壓稀薄燃燒的引擎,在2.0國產巿場,仍只((外型))與
((配備))之爭,這顆坊間((六齒))引擎的优勢----不容質疑----
#41
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正確英文名稱:NEO-DI
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