有人熟悉渦輪改造的嗎?
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#2
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| 那天翻看這些舊渦輪 心中突然有的壞念頭 想瞎搞luxgen的渦輪  試看看小一點跟大一點的渦輪有何差異 供油程式可能會先討論看看 不知板上高人有否建議指點一.二 | |||
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回應 kameya (jerry) 所寫肚內不強化
不上手排
千萬別搞蝸牛
因為要搞到你滿意 , 絕對沒那麼簡單....( 車子太重了 )
我要踢爆爛車廠爛品質爛服務......還把自己裝飾的有夠假....
#3
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肚內不強化 不上手排 千萬別搞蝸牛 因為要搞到你滿意 , 絕對沒那麼簡單....( 車子太重了 ) | ||||||||||||
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原廠已經有200hp的程式
只是不知道何時提供給消費者
肚內強化.....這個要找零件可能很難
應該是超難😰
愛信雙離合器手自排應該還撐的過去😆
滿意~這個得先拆一堆內裝在討論看看😩
#4
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原廠已經有200hp的程式 只是不知道何時提供給消費者 肚內強化.....這個要找零件可能很難 應該是超難😰 愛信雙離合器手自排應該還撐的過去😆 滿意~這個得先拆一堆內裝在討論看看😩 | ||||||||||||||||||||||
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天然的最好
該吃飯的時候吃飯，該睡覺的時候睡覺。
#5
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基本引擎肚內不強化,200p已是極限,再上去就很危險了,供油電腦很重要,
對於精細度來說,它的渦輪不知是否用台灣的?
台灣有一家蠻有名的,聽說不輸日本,以現在若要輕吹,很多人會換滾珠軸承的,
低轉速扭力就會湧現!
🙂
對於精細度來說,它的渦輪不知是否用台灣的?
台灣有一家蠻有名的,聽說不輸日本,以現在若要輕吹,很多人會換滾珠軸承的,
低轉速扭力就會湧現!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#6
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於
2010/03/31 15:31:04
發文
Jerry大可以首開先例😇
不過大號的灌下去 不是炸引擎就是爆變速箱😰
年紀有一點了 都開原廠spec😇
不過大號的灌下去 不是炸引擎就是爆變速箱😰
年紀有一點了 都開原廠spec😇
自排車真恐怖 沒踩油門還會動
#7
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天然的最好 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我懂~只是覺得想試看看
調性可否更溫順好開一些
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| 基本引擎肚內不強化,200p已是極限,再上去就很危險了,供油電腦很重要, 對於精細度來說,它的渦輪不知是否用台灣的? 台灣有一家蠻有名的,聽說不輸日本,以現在若要輕吹,很多人會換滾珠軸承的, 低轉速扭力就會湧現! 🙂 | |||
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luxgen原廠用Garrett
換上原廠的滾珠軸承反應效率會更好
原廠渦輪圖
一般銅套
滾珠軸承
效率比較
原文翻譯~小弟英文遜...傷眼請見諒
渦輪反應--
當駕駛車輛與墨盒球軸承渦輪增壓器，你會發現異常清晰和強有力的油門反應。加勒特球軸承渦輪增壓器閥芯增長 15％速度比傳統的滑動軸承。產生了一種改進的反應，可發現 0-60英里的速度更快。事實上，一些專業駕駛加裝勒特球軸承渦輪增壓發動機的報告說，他們覺得自己開的是一部很大的動力，自然吸氣引擎。
測試運行分類回歸樹--
CART渦輪表明球-軸承最多有一半功耗傳統軸承。
其結果是更快地提高回應成更好的駕駛性能和加速性能。
對引擎性能也更好，在穩態的加勒特墨盒球軸承
減少油流 -
球軸承設計降低了所需的機油量須提供足夠的潤滑。這個較低的機油量減少了密封洩漏的機會。
此外，球軸承潤滑油更加寬容的邊緣條件，並削弱了失敗的可能性，對引擎渦輪增壓器關閉。
改進轉子動力學和耐久性 -
球軸承墨盒賦予更好阻尼和控制軸提案，允許增強可靠性既日常和極端駕駛條件。
此外，反對角接觸軸承盒無需為推力軸承通常是一個薄弱環節在渦輪軸承系統。
競爭對手球軸承選項 - 另一種選擇一會發現是一種混合球軸承。這包括更換壓縮機方只用一個滑動軸承角接觸球軸承。由於單推力軸承只能採取在一個方向，一個推力軸承是必要的，阻力仍然在渦輪端滑動軸承保持不變。隨著加勒特球軸承轉子墨盒組是完全支撐的球軸承，最大限度地提高效率，性能和耐久性。
球軸承的原始設備 - 擄獲了MAZDASPEED迷的心是蓋瑞特渦輪增壓器的T25傳統。隨著加勒特技術對板，收益增加車輛的加速度不犧牲整體效率，獲得很多好評如潮來自世界頂尖汽車媒體為它的前所未有的性能
#9
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| Jerry大可以首開先例😇 不過大號的灌下去 不是炸引擎就是爆變速箱😰 年紀有一點了 都開原廠spec😇 | |||
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現在不會像以前一直追求增壓值
問題是~
luxgenmpv 2.2t
輕踩沒勁
踩深一些又過頭
想讓它順一些
滾珠軸承應該會好一些
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原廠已經有200hp的程式 只是不知道何時提供給消費者 肚內強化.....這個要找零件可能很難 應該是超難😰 愛信雙離合器手自排應該還撐的過去傻笑] 滿意~這個得先拆一堆內裝在討論看看😩 | |||
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最好別鐵齒
#11
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http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT22/GT2259_452214_3.htm
原廠渦輪GT2259 - 452214 - 3
160-280hp
原廠渦輪GT2259 - 452214 - 3
160-280hp
#12
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| http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT22/GT2259_452214_3.htm 原廠渦輪GT2259 - 452214 - 3 160-280hp | |||
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你要先知道原廠愛信到底能撐幾公斤扭力在來說吧
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天氣再熱一點就不太好 渦輪怕熱不適合夏天 效率會差很多🙂
本人欲購買中古09~10小改款黑內裝CIVIC1.8 VTI-S
車色:白(最佳)/銀(次之)
信箱rpm-club@hotmail.com 意者請聯絡
#14
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最好別鐵齒 | ||||||||||||
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最近牙齒很不好~當然不敢😰
#15
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你要先知道原廠愛信到底能撐幾公斤扭力在來說吧 | ||||||||||||
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luxgen這顆變速箱跟lexus rx350相同
rx350最大扭力35kg
luxgen最大扭力29.8kg
小小增加一點應該還行
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| 天氣再熱一點就不太好 渦輪怕熱不適合夏天 效率會差很多🙂 | |||
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渦輪天生怕熱---傷腦筋😞
加大intercooler也行
但遲滯會更明顯
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| 基本引擎肚內不強化,200p已是極限,再上去就很危險了,供油電腦很重要, 對於精細度來說,它的渦輪不知是否用台灣的? 台灣有一家蠻有名的,聽說不輸日本,以現在若要輕吹,很多人會換滾珠軸承的, 低轉速扭力就會湧現! 🙂 | |||
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這個提案最中肯
讚的啦~😍
#18
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剛剛luxgen技師來電回覆
luxgen所用的渦輪已經是滾珠軸承
這下要把腦筋動到供油程式了
原廠程式不知何時才釋出😞
luxgen所用的渦輪已經是滾珠軸承
這下要把腦筋動到供油程式了
原廠程式不知何時才釋出😞
#19
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| 剛剛luxgen技師來電回覆 luxgen所用的渦輪已經是滾珠軸承 這下要把腦筋動到供油程式了 原廠程式不知何時才釋出😞 | |||
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去外面花大錢寫比較快....
拍謝 , 這種車少人買 , 更少人改
順順的開就好啦....
正如我說過的
車子這麼重
要改到你滿意
你覺得得花多少錢才夠用??
我要踢爆爛車廠爛品質爛服務......還把自己裝飾的有夠假....
#20
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luxgen原廠用Garrett
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漢翔公司所生產的IDF戰鬥機，其【噴射引擎】就是跟這家美國的Garrett(蓋瑞特)合作開發，並於高雄縣岡山鎮的介壽廠生產出來。
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漢翔公司所生產的IDF戰鬥機，其【噴射引擎】就是跟這家美國的Garrett(蓋瑞特)合作開發，並於高雄縣岡山鎮的介壽廠生產出來。
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去外面花大錢寫比較快.... 拍謝 , 這種車少人買 , 更少人改 順順的開就好啦.... 正如我說過的 車子這麼重 要改到你滿意 你覺得得花多少錢才夠用?? | ||||||||||||
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言之有理~
反省~😰
心中突然有的壞念頭
想瞎搞luxgen的渦輪
試看看小一點跟大一點的渦輪有何差異
供油程式可能會先討論看看
不知板上高人有否建議指點一.二