#22
0
 |
|  | ||||||||||
就對岸福斯車滿街跑的成功經驗，我相信應該有SOLUTION. 如果福斯車國產化一樣「小毛病多,常常要修,保養天價」，那醬子問題應該不是出在車子本身。😆 | ||||||||||||
 |  |
回應 marchchen (marchchen) 所寫對岸的大眾是因為當年沒有外國車廠願意去投資,只有德國VW敢去投資設廠,造就了今天的捷達及桑塔那傳奇,一個車型不用什麼改可以賣20~30年,台灣老妖精的Tercel跟March跟對岸比還小巫見大巫勒
#23
0
台灣人命是有名的低廉
安全配備偷光光
😌
安全配備偷光光
😌
我的身分是
估價小兵/房仲/豬哥公會理事/火鍋潮男/釣蝦胖/
#24
0
|
| | ||||||||||||||||||||
對岸的大眾是因為當年沒有外國車廠願意去投資,只有德國VW敢去投資設廠,造就了今天的捷達及桑塔那傳奇,一個車型不用什麼改可以賣20~30年,台灣老妖精的Tercel跟March跟對岸比還小巫見大巫勒 | ||||||||||||||||||||||
| |
與其說是造就了傳奇
不如說 如果當時投資中國 廠房的設備都用新的
車型也用新的 底盤也用新的
價格 能接受的有多少?
當時中國製造的VW 成本有多低 售價也有多低
如果跟中國自有品牌相比 福斯 應該會好上不少<< 當時的環境
#25
0
產品會說話
當初日本車 韓國車都是這樣打進美國市場的
但搞砸掉的例子 眼睜睜就在面前😀
德國車又不是靠耍屌就可以賣到人人都說贊
國產化 生產出來 價格訂出來 就知到了
如果還是貴森森 配備爛
品質不行
像當初那些閃電標的
誰買
當初日本車 韓國車都是這樣打進美國市場的
但搞砸掉的例子 眼睜睜就在面前😀
德國車又不是靠耍屌就可以賣到人人都說贊
國產化 生產出來 價格訂出來 就知到了
如果還是貴森森 配備爛
品質不行
像當初那些閃電標的
誰買
#26
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
與其說是造就了傳奇 不如說 如果當時投資中國 廠房的設備都用新的 車型也用新的 底盤也用新的 價格 能接受的有多少? 當時中國製造的VW 成本有多低 售價也有多低 如果跟中國自有品牌相比 福斯 應該會好上不少<< 當時的環境 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
不是VW當年去中國開拓市場時用的工廠及車型不知是不是當時最新的..
#27
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
與其說是造就了傳奇 不如說 如果當時投資中國 廠房的設備都用新的 車型也用新的 底盤也用新的 價格 能接受的有多少? 當時中國製造的VW 成本有多低 售價也有多低 如果跟中國自有品牌相比 福斯 應該會好上不少<< 當時的環境 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
之前去中國坐捷達TAXI
心想 , 這車當年在台灣可不便宜呢😆
VW若國產後 , 我猜定價會比同級國產車多10萬左右
再高可能令大部份消費者難以接受
#28
0
搜了一下
一汽大眾,1991年成立
http://www.faw-volkswagen.com/about/com_intro.htm
上海大眾,1983年
http://www.csvw.com/csvw/csvw/gsjs/shdzls/index.shtml
一汽大眾,1991年成立
http://www.faw-volkswagen.com/about/com_intro.htm
上海大眾,1983年
http://www.csvw.com/csvw/csvw/gsjs/shdzls/index.shtml
#29
0
|
| | ||||||||||
個人覺得要打敗福特,現代輕而易舉,若要打敗豐田那可能很拼... | ||||||||||||
| |
會嗎？
福特現在在大陸也賣的不錯丫
而且 日本的進口車...vw是大多數了！
也許幾年後（golf共生車種）mark是suzuki的！
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#30
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
之前去中國坐捷達TAXI 心想 , 這車當年在台灣可不便宜呢😆 VW若國產後 , 我猜定價會比同級國產車多10萬左右 再高可能令大部份消費者難以接受 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
比本田貴個10萬也有人買
不過會賣的不好啦！...笨田就是個例子！
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#32
0
哪會國產化?
只會從中國進口套件在台灣鎖幾個螺絲意思意思抵稅而已
VW的車子是中國刻意扶植用來抵消日本車的市場
他的本質基本上不適合亞洲平價車價值觀
在台灣一但國產化少了進口的光環
恐怕淪落福特德系車或歐寶的後塵
😌
只會從中國進口套件在台灣鎖幾個螺絲意思意思抵稅而已
VW的車子是中國刻意扶植用來抵消日本車的市場
他的本質基本上不適合亞洲平價車價值觀
在台灣一但國產化少了進口的光環
恐怕淪落福特德系車或歐寶的後塵
😌
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
#33
0
先幹掉神車吧
#34
0
|
| | |
| 哪會國產化? 只會從中國進口套件在台灣鎖幾個螺絲意思意思抵稅而已 VW的車子是中國刻意扶植用來抵消日本車的市場 他的本質基本上不適合亞洲平價車價值觀 在台灣一但國產化少了進口的光環 恐怕淪落福特德系車或歐寶的後塵 😌 | |||
| |
very good
#35
0
|
| | ||||||||||
very good | ||||||||||||
| |
就算over
也還好啦
1年賣多少台（in tw）
給你1萬台（現在進口有到1萬嗎？）
頂多就都不見了...
佔全球多少趴？
快千分之1而已！
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#36
0
很多人都忘了VW的T4以前就有國產的了 , 而且還賣到滿街跑
#37
0
|
| | ||||||||||||||||||||
就算over 也還好啦 1年賣多少台（in tw） 給你1萬台（現在進口有到1萬嗎？） 頂多就都不見了... 佔全球多少趴？ 快千分之1而已！ | ||||||||||||||||||||||
| |
台灣是要做VW的一個生產基地,不是只賣台灣
一味的名利追逐都只為了回歸平淡，一切的生命相搏都只為了死而無憾
#38
0
只要專做某些車型代工
原料自己做,或是對岸,東南亞代工....價格整個壓低.
台灣只負責組裝&出個"產地"標籤
(就好像全世界都知道小筆電產地在臺灣....品質再怎樣都比MIC強)
應該大有可為啦!!
ps:零件多了,保修廠保養價格降低,人客就進來了!!
原料自己做,或是對岸,東南亞代工....價格整個壓低.
台灣只負責組裝&出個"產地"標籤
(就好像全世界都知道小筆電產地在臺灣....品質再怎樣都比MIC強)
應該大有可為啦!!
ps:零件多了,保修廠保養價格降低,人客就進來了!!
#39
0
難啦.
台灣的車廠都做了幾十年的車了..保養廠幾乎每個鄉鎮都有.
#40
0
福斯國產化後還要看好不好養
不然頭又大就不會那麼神了
不然頭又大就不會那麼神了
#41
0
|
| | ||||||||||
國產價格應該不敢訂超過百萬才對... 但是還是要看國產後的規格才知道有沒有那個價值... 若是跟其他國產組裝車一樣偷掉一堆東西... 那還是不要國產的好...😞 | ||||||||||||
| |
+1
共
44
則留言